在日前開幕的成都國際車展上，哪吒汽車宣布在“進城出海”戰(zhàn)略落地下，預(yù)計9月累計交付量將突破20萬輛。如果分車型來看，哪吒中起到銷量擔(dān)當(dāng)?shù)暮诵能囆褪悄倪竀。

(資料圖片僅供參考)

日前，哪吒汽車宣布哪吒V截止到今年7月的累計銷量已突破10萬輛，而達到這一量級，用時僅約21個月，它是新勢力中用時最短、最快達成10萬銷量的車型。

圖片來源：哪吒汽車

為何哪吒V是銷量擔(dān)當(dāng)？還得從數(shù)據(jù)看起。截至到今年7月，哪吒自成立以來的累計交付量約為17.31萬輛，按此計算，哪吒V的銷量在品牌內(nèi)部占比約為58%，其余份額則來自于哪吒最早推出的N01以及在售的哪吒U等車型。

眾所周知，哪吒當(dāng)前的主銷市場在10萬元以下，準(zhǔn)確來說是A0級和A級市場，官方披露的數(shù)據(jù)顯示，哪吒V作為一款A(yù)0級純電車，今年1-7月在該細(xì)分市場的份額達到12.5%，且這款車的年增長率為123.5%。哪吒汽車品牌中心UV品牌部高級總監(jiān)陳尹斌認(rèn)為，這是一個非常可觀的數(shù)字，隨著這款車不斷換代、升級，哪吒V將成為哪吒在10萬元以下市場的一個重要產(chǎn)品壁壘。

女性用戶占比過半

哪吒V在銷量突破10萬輛后，究竟是什么樣的用戶在買？

根據(jù)哪吒發(fā)布的數(shù)據(jù)，第一，這款車的C端用戶占比達到了97%，且越來越多的家庭用戶、增、換購用戶選擇哪吒V作為生活中的交通工具。

第二，這款車的女性用戶占比達到60%，女性用戶主要被產(chǎn)品的顏值、智能、性能和輕巧靈活的操控所打動。

第三，哪吒V 41%的用戶來自于新一線或二線城市，浙江、江蘇、河南的哪鐵最多。

第四，哪吒V的用戶比較年輕化，多元化。40.5%的用戶是90后和00后，很多用戶成為哪吒V的首購車主。

透過10萬個數(shù)據(jù)去看用戶的用車體驗，哪吒發(fā)現(xiàn)對車主來說，哪吒V不僅是一個簡單的交通工具，還是一個生活中必不可少的裝飾，很多車主在哪吒V上進行了大量改裝。

陳尹斌表示，基于用戶的需求，哪吒除了按照產(chǎn)品生命周期的管理每年推出年款、每兩年推出改款車型外，哪吒可能還會更多的順應(yīng)用戶的需求，不斷地去開發(fā)一些潮改、商改版本去滿足用戶個性化需求。

“大打小”的產(chǎn)品策略

作為新勢力品牌的一款10萬元以下的純電車，哪吒V銷量快速破10萬，靠的是什么？陳尹斌認(rèn)為，這和哪吒V的定位息息相關(guān)。

據(jù)了解，哪吒V采取了“以大打小”的產(chǎn)品策略，就是在同等價位的市場上，哪吒V在空間、性能、智能化層面都要“大”過或優(yōu)于同級競品。以當(dāng)前10萬元以下的純電產(chǎn)品為例，相比長安奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻、零跑T03，哪吒V在車身尺寸、智駕輔助配置等方面具備競爭優(yōu)勢。

除了產(chǎn)品策略，哪吒V銷量走高的另一關(guān)鍵因素是對市場及用戶的精準(zhǔn)洞察，這也使哪吒V在不斷進化和迭代。2020年，國內(nèi)新能源車市迎來快速發(fā)展期，當(dāng)時在10萬級的小車市場，絕大部分車型是長安奔奔、奇瑞小螞蟻等類似的微型車，還沒有小型SUV，而哪吒V作為一款小型純電SUV就在彼時的背景下上市的。

上市之后，哪吒汽車發(fā)現(xiàn)用戶對車型有潮改行為，且A0級市場女性消費者接近大半江山，在此情況下，哪吒于2021年6月又推出了哪吒V魔女版。陳尹斌介紹，哪吒對用戶的洞察體現(xiàn)在產(chǎn)品細(xì)節(jié)上，比如哪吒V的女性用戶居多，購車主要用于家庭日常通勤，這意味著車要靈活輕便，所以哪吒V就采取了小方向盤，比常規(guī)的方向盤直徑小30毫米，這樣對于女性用戶更加友好。

圖片來源：哪吒汽車

此外，2021年底，哪吒汽車提出了“科技平權(quán)”的理念，將L2級智能輔助駕駛配置到了哪吒V上，哪吒V Pro在去年11月上市，15項智能駕駛功能首次在10萬級的車型上進行搭配。

陳尹斌表示，在哪吒V后續(xù)的產(chǎn)品進化中，哪吒仍會堅守“科技平權(quán)”的理念，同時最核心的是會更加聚焦用戶的多元化需求，哪吒希望能把哪吒V打造成像燃油車時代的經(jīng)典國民車，比如像甲殼蟲、Smart。

定位10萬級面臨的挑戰(zhàn)

實際上，哪吒V銷量走高不僅靠的是其產(chǎn)品策略，還靠的是一份幸運，這份幸運就是國內(nèi)新能源車市迅速增長帶來的。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，A0級純電動汽車的銷量約為26.73萬輛，占整體乘用車市場的9.8%，雖然占比還不算大，但增速卻在所有細(xì)分市場中位居第一，達到319.4%。

高增速之下，盯上這一塊市場或者說盯上10萬級純電市場的不止哪吒。今年6月30日，吉利旗下幾何E上市，補貼后售價區(qū)間為8.68-10.38萬元，同時幾何還要將渠道下沉到三四五線城市，放言要做A0級純電市場的卷王。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，幾何E 7月銷量達到5171輛，與哪吒V當(dāng)月7585輛相差2000余輛，可以說幾何E是哪吒V的一個有力對手。

除了幾何，比亞迪的海豚售價剛上市時已經(jīng)下探到了9.38萬元，業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，如果不是原材料價格上漲，比亞迪海豚的起售價可能還會更低。除此之外，蔚來也有意布局低價市場，有消息稱，蔚來計劃推出的第三品牌，產(chǎn)品價格區(qū)間主要在10萬元-20萬元。從上述來看，哪吒V雖然當(dāng)前市場表現(xiàn)還不錯，但隨著10萬級新能源市場的充分競爭，哪吒V也將面臨外部的挑戰(zhàn)。

在陳尹斌看來，哪吒并不太擔(dān)心友商帶來的挑戰(zhàn)，原因在于哪吒會一直秉承“科技平權(quán)”的理念，給消費者在同等價位內(nèi)提供更好的產(chǎn)品、更多智能體驗以及更豐富的服務(wù)，而這些，將會成為哪吒汽車品牌的優(yōu)勢和壁壘。