去年這個時候，如果你在特斯拉中國官網訂購一輛Model Y 后驅版，車價僅27.6萬元，但如果是現在，特斯拉中國官網Model Y 后驅版的定價已經漲至31.69萬元。

同樣的，去年這個時候國產特斯拉Model 3也來到了迄今為止的價格最低點，后驅版Model 3去年10月份官網定價僅23.59萬，如今官網價格是為27.99萬。

(資料圖)

可以說，如果在去年你是一位特斯拉意向車主，那么晚買一年起碼就要多付出大約4萬多元的購車成本。

在過去約一年的時間里，特斯拉國內在售的Model 3、Model Y兩款車型全系均經歷過數次價格上調。

漲價最頻繁的時候，比如今年年初3月份漲價3次，甚至有五天內一連漲價兩次的情況，從3.10日至3.15日這短短五天時間，特斯拉Model3 以及Model Y部分車型連續兩次上調價格，部分車型最高漲幅達21088元，平均下來每天漲價四千多塊，以至于轉讓低價特斯拉新車訂單都成了一門生意。

特斯拉今年最后一次在國內上調車型價格是在6月份，彼時僅國產Model Y長續航版本一款車型漲價1.9萬元至39.49萬元，同時交付時間被拉長到20-24周，相比后驅版和高性能版本交車時間長了近一倍。

不過與此同時，在今年6月份特斯拉北美和歐洲在售的車型也迎來了全系漲價，北美特斯拉在6月份部分車型漲幅高達 6000 美元，相比之下，國內漲幅還不算高。

而從6月份到現在，特斯拉已接近4個月沒有價格變動，如今又有消息傳來：“特斯拉國產車型Model 3和Model Y將進行大幅降價”。

其中，Model Y的降價幅度有望達到4萬元。以此來看，Model Y后輪驅動版車型的起售價可能會降至27萬元至29萬元，也就是基本回歸到去年同期的價格范圍。

目前，特斯拉大幅降價4萬元的消息還尚未被證實，但可以確定的是，從今年9月中旬開始，已經在通過保險補貼的方式進行變相降價。

根據一份流傳的特斯拉內部郵件顯示，特斯拉自今年9月16日起至 9月30日交付的所有車型，若選擇購買特斯拉店內合作保險，且投保險種包含了交強險、車損險，將予以保險補貼 8000 元。"

同樣的在10月1日當天，特斯拉正式公布了Model 3和Model Y的最新購車政策，在2022年10月1日至2022年12月31日間下訂并完成交付的Model 3和Model Y全系車型，若車主選擇特斯拉合作保險機構購買相應保險，可享受7000元保險補貼。

雖沒有官方直降，但前后高達7、8千元的保險補貼政策，已經可以視為特斯拉在國內市場降價“促銷”行為了。而根據一些消息聲稱，特斯拉在官方正式降價前，在門店通過保險進行補貼其實是常規的試探性操作，也就是說，未來特斯拉很有可能在國內正式開始官方降價。

此前特斯拉價格上調則是源于電池原材料上漲，彼時多家國內新能源車型紛紛宣布開始漲價，我們還統計了一張榜單。

主要是因為上半年由于鎳、鈷等貴金屬價格漲幅較大，這也導致使用鎳、鈷材料的鋰電池價格上漲，進而使得大量采用三元鋰電池的新能源產品開始上調價格，畢竟電池在純電動汽車上，成本要占據50%左右。

從彼時我們統計的新能源車型的整體漲幅來看，車型價格漲價的也更多是搭載三元鋰電池的車型，占比超過70%。

至于此次特斯拉似乎要開啟降價，應該有幾個方面的原因。

一方面，首先今年第一季度特斯拉全球交付了31萬輛新車，第二季度特斯拉全球共共交付25.5萬輛汽車，同比增長27%，但環比下降18%，交付量是出現兩年來的首次環比下滑。

今年全年特斯拉的交付目標為150萬輛，也就是說從交付量上來看，特斯拉上半年僅僅完成全年既定目標的3分之一多，下半年特斯拉的交付量顯然是有很大壓力的。

但從產能上來看，目前隨著9月份上海超級工廠產線擴建完成，以及特斯拉柏林和得克薩斯等其他超級工廠產能不斷爬坡，特斯拉目前在交付能力上應該是沒有問題的，特斯拉中國官網顯示，Model Y 后驅版最快交付僅需1周時間。

△官網顯示，Model Y 后驅版最快交付時間僅需1周

只是隨著進入10月份今年僅剩最后一個季度的情況下，在產能可以保障的前提下，特斯拉唯一需要的可能就是通過降價，來刺激更多的訂單產生。

另一方面，今年下半年國內新能源市場自主品牌也拿出了不少強力產品，諸如理想L7、L8、L9，小鵬G9、長安深藍SL01、比亞迪海豹、零跑C01等等，這些也都對特斯拉兩款車型構成了一定威脅，那么特斯拉在此時，選擇通過下調價格來持續刺激一波購買欲望也不足為奇。

對于我們消費者來說，如果這幾天正你有購買特斯拉的意愿，不妨國慶期間先試一試，真正去下訂單倒是可以稍微等一等。