江蘇，江河湖海兼?zhèn)洌侨珖ㄒ患嬗薪邸⒑８酆秃痈鄣氖》荨?/p>

十年蝶變，江蘇從“港口大省”發(fā)展為“港口強省”。在這里，沿江沿海深水港口“雁陣齊飛”，江蘇港口的貨物通過能力、萬噸級以上泊位數(shù)等多項指標(biāo)位列全國第一，有效服務(wù)了國家戰(zhàn)略實施，有力支撐了江蘇制造大省、出口大省的重要地位。

十年來，江蘇累計完成港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資1308億元，新增萬噸級以上泊位139個，累計增加貨物通過能力10億噸;2021年沿江沿海港口外貿(mào)集裝箱吞吐量達945萬標(biāo)箱，港口集裝箱航線達718條。

最新消息顯示，9月17日，江蘇省首條30萬噸級深水航道在連云港港全線開通使用，對服務(wù)中國(江蘇)自由貿(mào)易試驗區(qū)連云港片區(qū)和國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)的發(fā)展，促進江蘇“一帶一路”交匯點建設(shè)具有重要意義。

南京港：鐵水聯(lián)運銜江鏈海通全球

碧藍晴空，江風(fēng)悠悠。長江江面上，萬噸巨輪汽笛鳴響，依次駛?cè)肽暇└邸Ｍㄟ^龍?zhí)陡蹍^(qū)鐵路專用線，百萬噸銅精礦從南京運向全國各地。

南京地處長江和東部沿海“T”型經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略帶結(jié)合部，具有承啟東西、貫通南北的獨特區(qū)位優(yōu)勢，是國家綜合運輸體系的重要物流樞紐、國際性綜合交通樞紐城市和長江經(jīng)濟帶區(qū)域性航運物流中心。

作為萬噸級海輪進江的終點，2018年5月，長江南京以下12.5米深水航道正式投入試運行，航道水深從10.5米提高到12.5米，通航海輪從3萬噸級提高到5萬噸級，10萬噸級海輪減載抵達。深水航道的貫通，讓南京港的發(fā)展進入了新時代。

“2021年4月，南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)鐵路專用線正式開通運行，當(dāng)年完成集裝箱鐵水聯(lián)運量1.43萬標(biāo)準(zhǔn)箱，截至今年8月底已完成5.73萬標(biāo)準(zhǔn)箱。”南京港集團副總經(jīng)理狄鋒說，鐵路與港口的“無縫對接”，讓江海中轉(zhuǎn)、鐵水聯(lián)運在南京港得以實現(xiàn)。

港口興，貿(mào)易旺。南京港在“十三五”期間成為長江沿線首家貨物吞吐量突破億噸大關(guān)的港口企業(yè)，是建設(shè)南京區(qū)域性航運物流中心的核心載體和海港樞紐經(jīng)濟區(qū)的重要力量。目前，南京港航線密度超過每周200班，內(nèi)貿(mào)干線與支線銜接服務(wù)效率達長江第一;銅精礦、原油、化肥等重點物資長江內(nèi)市場份額占比均達50%以上，銅精礦中轉(zhuǎn)量穩(wěn)居我國首位，化肥出口量位居長江第一。

十年來，依托港口開放口岸的優(yōu)勢，江蘇沿江地區(qū)外貿(mào)進出口總額翻了近七番，沿海地區(qū)外貿(mào)進出口總額翻了九番，沿江、沿海地區(qū)已成為江蘇和長三角地區(qū)外向型經(jīng)濟發(fā)展的高地。

連云港港：海陸“雙樞紐”書寫新發(fā)展

連云港港的碼頭上，一座船錨雕塑矗立，其后一條鐵路向西延伸。“新亞歐大陸橋0+000km”的標(biāo)識，告訴人們這里是新亞歐大陸橋的起點。

2021年，完成貨物吞吐量2.77億噸，同比增長9.62%。其中，外貿(mào)吞吐量完成13853.66萬噸，同比增長4.05%;集裝箱完成503.49萬標(biāo)箱，同比增長4.8%……這是連云港港口去年交出的成績單。

“依托中哈海陸‘雙樞紐’，哈國過境中國進口的日用消費品、出口的礦產(chǎn)品、糧食等優(yōu)勢貿(mào)易商品80%以上通過連云港口岸集散分撥，對中亞、上合組織等沿線國家起到了帶動作用。”連云港港口集團新聞中心副主任楊開林介紹。

據(jù)了解，連云港港現(xiàn)有包括中東波斯灣、美東、南非3條遠洋干線在內(nèi)的航線39條，目前航線總數(shù)達到84條，串接起13條海鐵聯(lián)運通道及蘇魯豫皖內(nèi)河港口，國際班列直達中亞地區(qū)主要站點并延伸形成至土耳其、德國兩條中歐通道，國內(nèi)班列覆蓋陸橋沿線主要節(jié)點城市，打造出“公鐵水”“海河江”多式聯(lián)運品牌。

在中哈(連云港)物流合作基地，數(shù)條鐵路線穿場而過。連云港中哈國際物流有限公司副總經(jīng)理孔祥偉說，經(jīng)中歐班列出口或過境的貨物主要有日常生活用品、電子產(chǎn)品、新舊汽車、建筑材料等。自基地投產(chǎn)至今年8月底，場站累計到發(fā)中歐班列4652列。

正是有了港口的依托，江蘇沿江沿海地區(qū)集聚了57個省級開發(fā)區(qū)、34個國家級開發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)和物流園區(qū)。同時，港口發(fā)展有力促進了產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，目前江蘇省90%以上的冶金、石化、造船企業(yè)，70%以上的水泥、造紙企業(yè)和60%以上的電力企業(yè)集聚在沿江沿海地區(qū)。

蘇州太倉港：智慧轉(zhuǎn)型賦能港口現(xiàn)代化

蘇州太倉港四期碼頭岸邊，巨型軌道吊車依次排開，集裝箱被自動精準(zhǔn)吊裝到貨車上。這是全國內(nèi)河及長江流域首個堆場自動化碼頭，也被稱為長江上“最聰明”的港口。在AR和人工智能技術(shù)的幫助下，“隔空取物”在太倉港四期碼頭得以實現(xiàn)。

“過去，作業(yè)人員要坐在18米高的吊機下方，透過玻璃窗，一邊看著下方的集裝箱一邊手動操作起吊。現(xiàn)在，只需要坐在電腦前，通過監(jiān)視器觀察，用搖桿操作裝卸工作。”太倉港正和國際碼頭操作部經(jīng)理徐寧龍說，以前5個人的活，如今1個人就能完成，作業(yè)效率提高了20%。

這是江蘇港口堅持創(chuàng)新驅(qū)動和科技自強的生動寫照。

作為全國唯一享受海港待遇的內(nèi)河港口，太倉港著力推進港口自動化、物流信息化、管理智慧化。截至目前，太倉港已開辟運營集裝箱班輪航線217條，形成了內(nèi)河喂給、長江集并、沿海內(nèi)貿(mào)、近洋直達、遠洋中轉(zhuǎn)5張航線網(wǎng)絡(luò)，成為長江沿線航線數(shù)量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口。

對標(biāo)國內(nèi)一流，當(dāng)前太倉港正全力打造上海國際航運中心重要北翼。2021年，太倉港集裝箱吞吐量完成703.8萬標(biāo)箱，躍居全國第8，全球第25位，連續(xù)4年位居江蘇第1，連續(xù)12年領(lǐng)跑長江。今年1-8月份，太倉港已完成集裝箱吞吐量517萬標(biāo)箱，同比增長16.1%，創(chuàng)歷史新高。

港口更智慧，也更要好生態(tài)。十年來，江蘇不斷加強港口“治水”“治氣”“護岸”“增綠”，助力水路運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型。而今，生態(tài)長廊、景觀長廊和“會呼吸的護岸”成為新的主流形態(tài)，一批綠色環(huán)保、形象優(yōu)美的交旅融合設(shè)施成為網(wǎng)紅景觀和群眾休閑打卡地。

著眼未來，江蘇將全力推進陸海聯(lián)動、江河海互動、港產(chǎn)城融合，打造安全便捷、智慧綠色、經(jīng)濟高效、支撐有力、世界前列的一流港口，為交通強國和交通運輸現(xiàn)代化建設(shè)貢獻江蘇力量。(張瀚天)