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近期有博主爆料說小鵬很可能正在著手研發增程式混合動力車型，不過就在11月6日，小鵬汽車總裁/聯合創始人夏珩在微博回復稱，“大家想多了，確實沒有的事！”，辟謠了這一消息。

此前有博主爆料，小鵬因為G9發布后銷量未達預期，于是推斷小鵬可能會研發增程式混動技術。他認為純電動車的成本居高不下，增程式的毛利反而高一些，小鵬可能會被迫轉頭研發增程。根據此博主的說法小鵬目前整車研發部門在研究如何把新的平臺做到同時出混動純電雙車型，已經推出的車如G9在預研改造的可行性和成本。

其實小編在剛剛看到小鵬要做增程式混動技術時就曾經明確質疑過這個博主的言論，畢竟何小鵬本人曾經在多個場合公開批評過增程式混動技術是落后的技術，他也曾在發布會上明確表示稱小鵬將使用“超快充、高續航、自營充電站”來淘汰混動，改變市場格局，可見何小鵬本人對于發展純電動道路是非常堅定的。

雖然發展增程是假消息，但小鵬最近銷量的下滑卻是事實，11 月 1 日，小鵬汽車公告，10 月共交付新車 5101 輛，同比減少 49.7%，結合 9 月交付量 8468 輛，10 月交付環比減少 39.8%。從 6 月創出交付 15295 輛高點之后，小鵬汽車月銷量逐漸下滑。

伴隨著銷量下滑的還有股價的下跌，截止11 月 1 日美股收盤，小鵬股價再次下跌 3.17%，股價為 6.41 美元。從年初以來，該公司累計跌幅達 87.26%，總市值蒸發超 385 億美元，約合人民幣 2800 億元。

其實小鵬如今的銷量下滑，很多人都質疑是小鵬G9的訂單數量并不理想，盡管何小鵬稱 "G9 是 50 萬以內最好的SUV"。但是根據9月和10月的銷量我們不難發現小鵬熱銷車型G9 及 P7 的訂單量并不理想，P5 及 G3 的定價又缺乏競爭力，外加同行競爭日趨激烈，小鵬汽車四季度銷量很可能會環比下降30%。并且，特斯拉在中國的新一波降價行為或將進一步打擊小鵬的銷量。