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4月16日，馬自達（中國）首次對外公布了電動化時代的轉型戰略和目標愿景，以及和長安汽車建立全新的合作模式。

圖片來源：馬自達中國

根據官方公布的 3 個階段時間圖，馬自達計劃 2025-2027 年率先向中國市場投放純電車型，2028-2030 年正式導入純電動汽車，向電動化時代過渡。

其中產品方面，馬自達在華合資公司長安馬自達將在上海車展上推出HEV版本的CX-50，還計劃于2024年年底和2025年年底之前推出兩款在中國開發、在中國生產的新能源車型。這兩款車型將會提供純電和插混的兩種動力。

與此同時，馬自達還改變了在華產品的研發模式。過去長安馬自達的產品均由馬自達開發，導入到合資公司生產和銷售。而即將推出的兩款新能源車型是馬自達和長安汽車共同協作開發，由長安馬自達負責開發生產。

馬自達中國董事長中島徹就表示，兩家母公司已經向長安馬自達投入資源，馬自達總部已向長安馬自達派遣了核心工程師和設計師等開發團隊成員，馬自達中國的研發中心也將參與其中，長安汽車也向長安馬自達派遣了電動化、智能化技術領域的開發團隊。

為了本土化發展，馬自達還將位于廣島總部的中國業務的戰略職能轉移到了位于上海的馬自達（中國）企業管理有限公司。

從上述發布的在華規劃中，馬自達頗有種置之死地而后生的意味。如今馬自達在華的處境也確實需要這樣的魄力來扭轉。2022年,馬自達在華累計銷量僅有10.81萬輛,同比下滑41.2%,這也是馬自達在中國市場連續第五年銷量下滑。而今年1-3月累計銷量僅有13900輛，較去年同期下滑66.11%。