今年上海車展，蔚來(lái)發(fā)布新款ES6，并開(kāi)啟預(yù)售，加上展臺(tái)亮相的其余7臺(tái)車，蔚來(lái)的產(chǎn)品矩陣從得以強(qiáng)化，并向第二代產(chǎn)品設(shè)計(jì)語(yǔ)言整體遷移。

自2016年蔚來(lái)和江淮正式開(kāi)啟新能源車合作項(xiàng)目以來(lái)，至今已走過(guò)7個(gè)年頭，面市的這8款車覆蓋了30萬(wàn)以上市場(chǎng)80%的需求。隨著體量的不斷增加，新的挑戰(zhàn)接踵而至：城市展廳空間不夠、宣傳資源不斷分散、換電站價(jià)值如何提升……

帶著這些問(wèn)題，蔚來(lái)創(chuàng)始人兼CEO李斌以及蔚來(lái)能源高級(jí)副總裁沈斐，在車展談到了如何跨過(guò)“七年之癢”。

(資料圖)

即便錯(cuò)，我也有堅(jiān)持

產(chǎn)品越來(lái)越多，但李斌有他的堅(jiān)持。

目前，蔚來(lái)的所有車型只能講高端，而不提豪華。這是李斌的價(jià)值觀。所以在蔚來(lái)車內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)大屏，因?yàn)樗粫?huì)讓孩子們?cè)谲噧?nèi)看大屏。他坦言，這可能是錯(cuò)的，但是他的堅(jiān)持。

但這并不意味著蔚來(lái)只活在自己的世界里。

事實(shí)上，蔚來(lái)的產(chǎn)品的邏輯很清晰，就是產(chǎn)品價(jià)值的全生命周期覆蓋，也就是在長(zhǎng)期需要更新維護(hù)并迭代的東西上，不做選裝，搞標(biāo)配。

比如說(shuō)自動(dòng)駕駛所有相關(guān)的東西，蔚來(lái)并沒(méi)有入門(mén)款和滿配版，類似的安全、性能、舒適方面的硬件，也會(huì)有足夠的冗余設(shè)計(jì)，這樣的好處是，能通過(guò)軟件迭代的方式為產(chǎn)品帶來(lái)更多價(jià)值，發(fā)揮智能車的優(yōu)勢(shì)。

如何建立一個(gè)能夠管理多代平臺(tái)的研發(fā)與維護(hù)體系，是每個(gè)智能電動(dòng)汽車公司必須去想的事情。

可以看到蔚來(lái)智能系統(tǒng)第一代命名楊樹(shù)，第二代命名榕樹(shù)，因?yàn)闃?shù)能長(zhǎng)十幾年、幾十年。

相對(duì)的，跟軟件無(wú)關(guān)的部分，也就是可感可知的外觀內(nèi)飾部分，復(fù)雜性則是蔚來(lái)考量的重要標(biāo)準(zhǔn)。

比如在蔚來(lái)在總裝車間有一個(gè)AGV，可以根據(jù)個(gè)性化的配置去靈活地組裝，通過(guò)開(kāi)發(fā)專門(mén)的制造設(shè)備、專門(mén)的流程去管理復(fù)雜性，并且增加有限的制造成本。

這使得即便是深度定制，蔚來(lái)從訂車到提車的時(shí)長(zhǎng)控制在21天，未來(lái)能縮短到15天。

成為換電規(guī)格的標(biāo)定者

以換電起家的蔚來(lái)，想在補(bǔ)能領(lǐng)域下一盤(pán)大棋。

蔚來(lái)發(fā)布的第三代換電站已經(jīng)具備了充/換一體的服務(wù)體系，其服務(wù)效率是同樣電力容量的超快充站的1.6倍到2倍。

特別是第三代換電站本身也有巨大的提升，它將電池的充電功率提升了50%，并且能夠同時(shí)兼容800V的電氣架構(gòu)，這幾乎可以保證站內(nèi)的21塊電池都能得到有效的補(bǔ)能，即便滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，也能為用戶提供更高質(zhì)量的電池更換服務(wù)。

目前，蔚來(lái)的換電站是1356座，到年底超過(guò)2000座，今年將新建一萬(wàn)多跟充電樁都是開(kāi)放的，并無(wú)品牌限制，只要是充電的車型，所有的用戶都能用。

沈斐表示，目前蔚來(lái)?yè)Q電站80%的電量都是友商品牌在用，這主要還是充電，但未來(lái)和友商共用換電功能，也是一種可能。

從目前的換電站數(shù)量而言，蔚來(lái)無(wú)疑是龍頭，廣泛的布局和成熟的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)使其具備了話語(yǔ)權(quán)。從蔚來(lái)公布數(shù)據(jù)顯示，自2018年6月以來(lái)，用戶的換電習(xí)慣正不斷培養(yǎng)，換電站的換電使用率目前已達(dá)到56.8%，且還在上升，換電使用前景可期。

但相對(duì)的，其他車企必須按照蔚來(lái)的規(guī)格生產(chǎn)電池包和設(shè)計(jì)相關(guān)底盤(pán)功能，也就說(shuō)是說(shuō)，蔚來(lái)將成為換電規(guī)格的標(biāo)定者，從中可以看出蔚來(lái)的野心，據(jù)悉，目前蔚來(lái)已新建一座換電站生產(chǎn)工廠。

不希望全世界的人都是我們的用戶

事實(shí)上，從第一臺(tái)ES8上市以來(lái)，蔚來(lái)在產(chǎn)品體驗(yàn)功能上如何取舍，走過(guò)不少?gòu)澛罚怯线€是妥協(xié)，蔚來(lái)也掙扎過(guò)。但李斌堅(jiān)信，不求全世界的人都是蔚來(lái)的用戶，但要服務(wù)好所有蔚來(lái)的用戶。

據(jù)了解，從7月份開(kāi)始，蔚來(lái)將有8臺(tái)車型全面交付，展廳容量多少有些捉襟見(jiàn)肘，怎么把每一個(gè)“孩子“養(yǎng)好，是個(gè)挑戰(zhàn)。

更多的試駕、免費(fèi)的長(zhǎng)期體驗(yàn)等等讓蔚來(lái)走出去的手段，是安利客戶的一種方式。不買，也能免費(fèi)開(kāi)，蔚來(lái)將在多種渠道組織類似的活動(dòng)，爭(zhēng)對(duì)明確的目標(biāo)群體，提供深度的近距離體驗(yàn)。

今年，隨著8款車型的齊頭并進(jìn)，蔚來(lái)有信心月銷達(dá)到2萬(wàn)，但市場(chǎng)買不買單，不久見(jiàn)真章。