4月18日第二十屆上海車展正式開幕。媒體日首日，蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌接受媒體專訪。對于蔚來即將推出的全新ES6車型，李斌表示，新車將于5月下旬正式上市，不同于以往“期貨”式交付節奏，李斌坦言，ES6將力爭上市即交付。至于價格方面，李斌給出了“不會太貴也不會太便宜”的答案。

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此前，蔚來的產品總是被業界戲稱為“期貨”，例如首款車型ET7，發布之后時隔一年半才正式開啟交付；ET5同樣也是在發布之后，時隔大半年才真正走進消費者家中。

作為“遲到”的二代車型，全新ES6將與ET5一起，成為蔚來重要的走量車型，因此其交付時間自然成為大家關注的焦點。

當有媒體問到全新ES6在車展亮相后，后續的節奏是怎樣的時，李斌堅定的給出了“即發布、即試駕、即交付”的答案。

從李斌的回答看出，蔚來對于這款走量車確實“著急了”。

據乘聯會零售銷量數據，蔚來ES6在2022年至2023年3月的銷量整體呈現下降態勢。2022年上半年曾有過3次單月銷量過5000輛的成績；到了下半年，ES6的月銷量一再下滑，最終跌破了月銷2000輛。在即將改款的影響下，2023年3月ES6僅售出853輛。

作為蔚來品牌旗下的走量車型，這樣的成績單自然是“不及格”的，而對于改款后的ES6能否重新回到5000輛，其價格至關重要。在2023年年初汽車行業降價潮之下，業內普遍猜測蔚來將會跟進降價。

在前不久第一電動記 者走訪蔚來北京線下體驗中心時發現，由于特斯拉降價，造成很多用戶放緩購車。

據店內銷售人員透露，特斯拉降價雖然不會搶走蔚來的目標用戶，但是很多用戶已經從“即將下單”轉變為“觀望”。這部分用戶認為，雖然他們最終還是會選擇購買蔚來，但是特斯拉降價后，蔚來如果想保持競爭力，一定會在短期內跟進降價。

老款ES6的售價在38.6萬元-55.4萬元，這個價格雖然在蔚來全系車型中是偏低的，但對于普通用戶來說還是比較高。在降價潮之下，蔚來會不會也像其他車企一樣借推出改款車型的契機，進行“推新降價”？

在群訪環節，李斌雖然沒有正面回復，但卻給出了近乎“正確答案”的暗示。

“大家不要期待我們會把新款ES6定到一個特別低的價格，我們不搞價格戰。”李斌說，“肯定不能太低，但是也沒法太貴”。

據此推測，全新ES6在五月下旬正式上市時的價格將與老款ES6保持基本相同的售價范圍，大概率將在35-50萬元。雖然全新ES6被定位為走量車型，但這樣的價格對于絕大部分用戶來說還是比較遙遠，注定只能面向小范圍高端用戶。

目前，除ET5以外，蔚來其它車型全部啞火。曾經大賣并使蔚來品牌深入人心的ES6在此次改款后，產品力得到提升，品控得到優化，同時將是蔚來起售價最低的SUV車型。全新ES6的銷量或許很快將來到月銷量5000輛的水平，與ET5共同扛起蔚來的銷量大旗。

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