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5月13日，恒大汽車(0708.HK)發(fā)布公告稱，股東大會已同意向中國恒大及其附屬公司出售旗下47個地產(chǎn)項目。這意味著，恒大汽車完成了地產(chǎn)業(yè)務(wù)剝離，成為一家純粹的新能源汽車公司。

在此之前，中國恒大和恒大汽車曾雙雙于4月24日發(fā)布公告稱，中國恒大及其全資附屬公司與恒大汽車訂立買賣協(xié)議，擬以2元價格收購恒大汽車旗下47個住宅及物業(yè)發(fā)展項目。據(jù)當(dāng)時的公告，這47個項目包括21個恒大養(yǎng)生谷、5個恒大健康城以及其他21個各類物業(yè)開發(fā)項目，出售完成后，預(yù)計恒大汽車將錄得出售收益247.89億元。

自2018年進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)，恒大汽車先后涉足了涵蓋汽車研發(fā)、動力電池、電機控制與動力總成技術(shù)、制造、智能充電及共享出行的全產(chǎn)業(yè)垂直價值鏈。

圖片來源：恒馳汽車

然而由于恒大集團債務(wù)危機波及，恒大汽車的“造車路”走的并不順暢，其首款車型恒馳5在交付之前，就曾因多種原因一再被推遲預(yù)售及量產(chǎn)。2022年10月29日，恒馳5正式開啟交付，即便如此恒大汽車的境況也并沒有明顯好轉(zhuǎn)，除了銷量不及預(yù)期，恒大汽車仍然時不時傳出停產(chǎn)消息。

據(jù)恒大汽車此前公布的數(shù)據(jù)顯示，截至4月24日，恒大汽車僅向客戶交付了900多輛恒馳5。伴隨該數(shù)據(jù)公布的還有一則停產(chǎn)消息，恒大汽車指出，由于資金不足，集團的天津工廠暫緩生產(chǎn)恒馳5，計劃于2023年5月恢復(fù)生產(chǎn)。據(jù)悉，在此之前恒大汽車就暫停了其他工廠，集中資源在天津工廠推進生產(chǎn)，這意味著恒大汽車的資金危機或仍在進一步惡化。

而在此次地產(chǎn)項目出售公告中，恒大汽車也明確指出，鑒于新能源汽車分部牽涉龐大資本承擔(dān)，加上考慮到集團的現(xiàn)有資源，董事會認為向養(yǎng)生空間項目進一步投入資源不符合去杠桿化的整體戰(zhàn)略，并可能對集團發(fā)展新能源汽車分部加諸限制，因此決定通過去杠桿化及減持項目專注發(fā)展及專業(yè)化新能源汽車分部。

恒大汽車指出，剝離地產(chǎn)業(yè)務(wù)后，未來將集中資源全力保障恒馳的研發(fā)及生產(chǎn)。另據(jù)此前公告，恒大汽車也正在積極尋求外部潛在投資者，以獲得可能的合作機會。