聚焦·傳統(tǒng)車企

大眾集團CFO：沒有與華為洽談軟件授權(quán)

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5月17日，大眾集團首席財務官（CFO）Arno Antlitz表示，該公司目前沒有與華為就大眾集團車輛在中國使用華為軟件的問題進行洽談。Antlitz在接受采訪時表示，大眾正在尋找方法“強化我們針對中國市場的軟件”，“我們需要更多的本地駕駛輔助功能”，“在中國需要更多的本地附加值”。

大眾品牌將進行全面改造

根據(jù)大眾汽車集團的一份內(nèi)部備忘錄，大眾汽車計劃對其核心品牌進行全面改革，以提高效率和回報。大眾品牌主管Thomas Schaefer透露，大眾品牌的目標是實現(xiàn)6.5%的銷售回報率，相比之下，今年第一季度，大眾品牌的銷售回報率為3%，“外部壓力越來越大，大眾品牌必須采取行動”。

Stellantis呼吁英國與歐盟重新談判貿(mào)易協(xié)議

Stellantis表示，英國需要重新談判脫歐協(xié)議的部分內(nèi)容，否則將面臨失去部分汽車產(chǎn)業(yè)的風險。Stellantis曾承諾在英國生產(chǎn)電動汽車，但在零部件采購方面，如果英國不與歐盟達成新的貿(mào)易協(xié)議，英國與歐盟之間的貿(mào)易將被征收10%的關(guān)稅。

前奧迪CEO認罪

5月16日，德國法院發(fā)布聲明稱，前奧迪首席執(zhí)行官Rupert Stadler承認了他在大眾柴油排放丑聞中因過失而犯下的欺詐罪，他在5月初還同意了一項將使他獲得緩刑的協(xié)議。

聚焦·電動車企

比亞迪近期已聘用至少4000名軟件工程師

比亞迪知道自己在自動駕駛方面落后于競爭對手，因此成立了一個新部門，并開始大舉招聘，以縮小與競爭對手的差距。比亞迪高級副總裁Stella Li在本月的一個投資者論壇上表示，該公司最近聘用了4,000至5,000名軟件工程師。

極星和smart稱對合作持開放態(tài)度

5月16日，電動汽車品牌極星（Polestar）和smart的高管表示，在與規(guī)模更大的競爭對手爭奪銷量之際，他們對新技術(shù)和投資伙伴持開放態(tài)度。

VinFast或2024年實現(xiàn)收支平衡

5月17日，越南電動汽車制造商VinFast創(chuàng)始人Pham Nhat Vuong表示，VinFast預計到2024年底將實現(xiàn)收支平衡。此外，Vinfast還將推出一款電動皮卡和一款城市或“迷你汽車”作為未來的車型。

聚焦·產(chǎn)經(jīng)

歐洲4月新車注冊量同比增長16%

5月17日，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）公布歐洲4月新車注冊量為964,932輛，同比增長16%。隨著供應鏈的改善和車企交付了積壓的訂單，歐洲新車銷量已經(jīng)連續(xù)第九個月保持增長。不過，雖然歐洲車市的復蘇仍在繼續(xù)，但今年前四個月的新車交付量仍比新冠疫情前的水平低約五分之一。

聚焦·零部件

蒂森克虜伯氫能部門計劃IPO

知情人士透露，蒂森克虜伯公司（Thyssenkrupp AG）計劃在下月對旗下氫能公司Nucera進行首次公開募股（IPO），其估值可能達到約40億歐元（合43億美元）。

安森美考慮提高碳化硅芯片產(chǎn)量

5月16日，安森美半導體（ON Semiconductor）的高管表示，該公司正考慮投資20億美元提高碳化硅（SiC）芯片的產(chǎn)量。碳化硅芯片廣泛應用于電動車，能夠增加車輛的續(xù)航里程。