自2022年8月上市以來，除了上市當月，之后的銷量一路下滑。今年3月，比亞迪海豹銷量為5201臺，可以說是最低靡的時候了。

那么曾經號稱顏值配置碾壓特斯拉model 3的海豹為什么賣不動呢？甚至如今銷量只有model3的四分之一？一款車的銷量上不去，其實本質原因就是消費者不買賬，認為它不值那么多錢。

(資料圖片僅供參考)

目前，在中國新能源汽車市場20-25萬的b級轎車可以說內卷嚴重，這個價格區間的純電汽車選擇性也很多，比如特斯拉model3、比亞迪漢ev、小鵬p7，都是海豹的競品。

尤其是特斯拉model3，在這個價格區間內優勢明顯，海豹的價格區間是21.28萬-28.98萬，目前有2.5萬的優惠，但實際上這2.5萬的優惠只包括了1.5萬的現金優惠以及6000元的置換補貼，所以海豹的實際價格還是20-27萬，而它最大的競爭對手model3的入門款，現在的價格是22.99萬，在價格方面海豹可以說是沒什么競爭力。

此外，海豹的用戶定位是喜歡玩車的年輕人，外觀內飾方面蘿卜白菜各有所愛，底盤和操控還可以和model3旗鼓相當，但是智能駕駛幾乎為0，l2級別的輔助駕駛就是比亞迪的正常水平，這方面又被特斯拉碾壓。

配置方面，無框車門，電動尾門也并未增加，兩驅的零百加速也僅僅只有7.5秒級別，跟運動的定位相差甚遠。

除了性價比的問題，比亞迪海豹還遭到不少質量問題的投訴：

“新車多處生銹，座椅下面生銹、儀表盤生銹、螺絲都生銹了。”

“剛購買一個月的車座椅下方就生銹了，說不定還有很多看不到的銹痕。”

“比亞迪海豹新車提回來三個月多，主副駕駛位底部鋼架，底盤緊固件、轉向機緊固件，中控內部件處都生銹了。”

“購車用車半年以內已發現車廂內金屬部件生銹跡象，包括但不限于座椅下方結構件焊點生銹，儀表臺內部結構固定件生銹等。直接觀察可知生銹部位的金屬件并未進行防銹處理，均是金屬原色。有理由懷疑全車廂內所有日常不可視的內部金屬部件均為做任何防銹處理工藝，存在極大的質量安全問題！”

……

投訴問題集中在座椅生銹上，且不少車主反映購買的新車就發現生銹，對其工藝品控產生深深擔憂。

種種原因，導致了海豹如今的銷量頹勢。前有特斯拉碾壓，中間有自家漢ev內卷，后面還有深藍sl03、零跑c01等性價比之選圍追堵截，海豹如今銷量的低靡也就不難理解了。

但根據銷量排行來看，4月和5月海豹的銷量有所回升，不論是內部銷售壓力帶來的銷量上升還是降價帶來的銷量回暖，總之海豹賣的好不好還不可妄下結論，第一電動將持續關注。