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福特汽車公布第二季度總營收增長了12%，達到450億美元，凈利潤為19億美元，同比增長了近兩倍。并上調了今年的全年預測，預計2023年的整體利潤增長，但電動車的虧損將比去年多15億美元。

首席財務官 John Lawler 表示：“二季度的業績非常強勁。……證明福特+增長計劃有更大潛力。”

福特調整后的息稅前利潤小幅上升至38億美元。大約23億美元來自福特燃油車，商用車業務Ford Pro盈利24億美元，電動車業務Model e虧損11億美元。福特Pro的利潤率為15%，而福特Blue的利潤率則為9.2%。

福特表示，預計全年調整后的息稅前利潤預計為110億至120億美元，高于此前的90億至110億美元。預計2023年調整后的自由現金流將從60億美元增至65億至70億美元。

但福特對電動車部門表現保持悲觀，預計2023年其電動車部門將虧損45億美元，比之前預測多50%，理由是“定價環境、新產品和產能的投資謹慎，以及其他成本增加”。

福特縮減了電動車的產量計劃，放棄電動車年底實現盈虧平衡的目標，但重申要在三年內實現電動車8%的利潤率。如今，福特預計在2024年將達到60萬輛電動車的年產；而根據此前計劃，應在今年年底前達到這一目標。福特不再預測何時能年產200萬輛電動車，而此前預計將在2026年實現這一目標。

“盡管向電動車的轉行正在進行中，但過去幾周向我們表明，早期多數客戶接受速度將比行業預期的略慢。”CFO表示，“這不會是一條直線，在我們前進的過程中會有一些顛簸。”

福特首席執行官吉姆·法利Jim Farley表示，仍認為潛在買家對購買電動車有強烈的需求，但“問題是他們愿意付出的代價已經降低。”

CFO表示：“雖然實現可持續盈利的道路可能與我們之前想象的不太一樣，但我們有信心通過更高效的產品設計、成本效益以及軟件和服務的增長來實現盈利。”

法利還宣布，福特將在今年9月的底特律車展上展示一款重新設計的F-150及混合動力車。他說，福特看到了混合動力系統的前景，并計劃在未來五年將其混合動力車銷量翻四番。