8月22日晚，開心汽車宣布并購MORNING STAR AUTO INC.（以下簡稱“茂林斯達”）完成交割，茂林斯達成為開心汽車全資控股子公司，這意味著開心汽車正式進軍新能源汽車制造領域。

開心汽車董事長兼CEO林明軍表示：“公司在新能源汽車轉型經歷較長時間周期，今天交割是開心汽車轉型成功重要里程碑。”

(資料圖)

實際上，早在2022年開心汽車便與茂林斯達展開合作。2022年11月，開心汽車官宣與茂林斯達股東簽署并購協議，并將增發1億股普通股收購茂林斯達100%股權。而茂林斯達全資擁有無錫茂林斯達科技公司以及河南御捷時代汽車，也就是說收購茂林斯達完成后，開心汽車將擁有朋克電動汽車（POCCO EV）的全部資產和全部業務經營。

公開資料顯示，茂林斯達于2012年在美國注冊成立，實控人即為回國后曾先后在奇瑞、北汽等就職的顧鐳。2022年9月，河南御捷發生工商變更，原投資人河北御捷時代退出，新增股東為持股25%的孟州市恩博威汽車科技公司和持股75%的無錫茂林斯達科技公司。后者為茂林斯達全資子公司。

而開心汽車前身為人人汽車，是人人網旗下高端二手車經銷商集團。2015年開心汽車以汽車金融業務進入二手車行業；2017年正式進入二手車零售，專注于二手車交易服務，成為中國二手車市場的主要經銷商網絡之一。

2019年5月，開心汽車在納斯達克上市，但上市后的開心汽車在資本市場的表現令人大跌眼鏡。上市當日即破發，而后長期處于低迷狀態，甚至面臨退市風險。同年8月，開心汽車宣布受疫情影響停止二手車經銷業務。

二手車業務受阻也致使開心汽車連年虧損。數據顯示，2017-2020年，開心汽車總收入分別為1.17億美元、4.31億美元、3.35億美元和3316萬美元，四年凈虧損分別為2869.5萬美元、8953.2萬美元、6906.8萬美元和532.0萬美元。

在此背景下，開心汽車不得不謀求轉型。

2021年8月6日，開心汽車宣布入局新能源汽車市場，并計劃成立新能源汽車部門，組建新能源汽車研發、生產和營銷等團隊，總部設于安徽省宿州市。與此同時，拿到生產資質成為開心汽車的首要任務，為此開心汽車便開始尋找并購標的，河南御捷進入開心汽車候選名單。

據悉，河南御捷是河北御捷全資子公司，早期生產三輪摩托車、四輪電動車等微型電動車，后續轉型為正規車商身份，因此獲得新能源汽車生產資質，并開始投產微型電動汽車，其推出的朋克多多、朋克美美兩款車型自2021年6月開始生產和銷售。2022年，因股東發生變化，茂林斯達及其管理團隊收購河南御捷。

據林明軍介紹，完成并購茂林斯達后，開心汽車將在保留原有新車、二手車等汽車傳統銷售業務的基礎上，全力向新能源造車領域轉型，產品定位為小型車。“我們會繼續推進朋克汽車品牌的產品，不僅是A00級別車型，我們還有一款A0級的車型在推進中。”

需要指出的是，在價格戰、混動等發展趨勢下，國內新能源汽車市場的格局正在發生改變。乘聯會數據顯示，2022年中國市場A00級（微小型乘用車）純電動在新能源汽車的市場份額占比下降到25%，A級（緊湊型乘用車）純電動車的市場份額占比提升至26%。

中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝曾表示，無論是低速電動車企轉型進入A00級純電動車賽道還是傳統車企布局A00純電動車挑戰都不小，如果沒有形成規模則很難非常持久地做下去，同時需要圍繞這個細分市場尋找自己的生存點。

由此可見，在當前新能源乘用車市場競爭激烈的大環境下，從二手車經銷商切換至新能源汽車賽道的開心汽車后續要在A00級純電市場分得一杯羹壓力不小。