一場專訪下來，漸漸明白smart遵循的發展之道：不疾不徐，打好基礎。

此刻，如果為2023年的中國車市譜寫一個主旋律，想必“價格戰”就是最恰當的答案。每一位身處其中的參與者，都像是在充滿荊棘的叢林中的搶肉吃。不過，在此過程中，也有“另類”的存在。

今天文章的主角smart，便是當中最典型的代表。

【資料圖】

殊不知，剛剛結束的第26屆成都車展媒體日，其正式發布了全新配色的smart精靈#1 BRABUS性能版，官方零售價為28.49萬元，乍一看并不便宜，并且僅限量發售1999輛。

與此同時，為了回饋廣大用戶，smart還帶來了“老友BUFF”、“密友多多BUFF”、“密友嘉年華BUFF”等諸多福利權益。

而在用戶愈發關心的智駕方面，smart披露了相關的功能開放節點：第一步是已經裝車的smart Pilot Assist 1.0版本，可實現包括ACC（自適應巡航）、HWA（高速輔助駕駛）、ALCA撥桿輔助變道等20余項，L2 級別智能輔助駕駛；

第二步是今年年底前上線smart Pilot Assist 2.0版本，將搭載NSP智能領航輔助系統，可實現高速及高架上的智能領航駕駛；

第三步是在2024年底前上線smart Pilot Assist3.0版本，將搭載高NSP PRO高階智能領航輔助系統，以及更多智能輔助功能上線。

匯總下來，可以總結為“應用一代、投產一代、研發一代”。顯然，smart正在按照自己的節奏不斷前進。

對此，smart品牌全球公司CEO佟湘北則認為：“完成品牌煥新smart，歷經四年埋頭耕耘，為全球用戶帶來了極具個性的智能純電產品。”

無獨有偶，發布會后的專訪環節，他也談及了對于目前身處中國車市，smart堅持不降價的看法，“作為吉利和奔馳共同孵化的品牌，我們之所以這么做，是因為雙方股東曾共同決定不會一味地追求銷量和利潤。”

佟湘北不惜將吉利和奔馳比作smart的“父母”，并繼續輸出道：“父母對于孩子最大的期望是什么？不是一定要上名校，985、211，進世界500強當高管，而是過得快樂，健康成長。”

不可否認，聽到這樣的表述后，漸漸明白了smart遵循的發展之道：不疾不徐，打好基礎。

而在接下來的專訪中，佟湘北被問及了所謂的“精品小車”戰略。言外之意，smart接下來又將進行怎樣的產品布局。

“我們并沒有精品小車戰略，很多人對smart的印象是兩座小車，這是思維慣性。smart是新奢、科技、潮趣共創的生活方式，不僅是局限于精品小車。只要認同smart這類生活方式的人群就是我們的受眾，他們需要哪個細分市場的產品，我們就提供哪類產品，我們的產品規劃會進入不同細分市場，甚至不止是車，我們并不設限。”

此話一出，瞬間帶給了大家十足的想象空間。作為旁觀者，我們也開始愈發期待smart后續如何出牌。

相比之下，更加值得分享的是，專訪臨近尾聲佟湘北詳細介紹了正在嚴格遵循的“全球化戰略”。

實際上，一直以來，smart都堅持“中歐雙核，全球布局”的方針。盡管不同地區的推進節奏不同，但前進的步伐從未停止。

“伴隨歐洲銷售服務網絡逐步完善及制造交付效能的不斷提升，smart精靈#1今年3月份在德國上市并交付、6月份在法國上市并交付、前幾周在西班牙和瑞士上市并交付。隨后，很快會在意大利和英國上市，其中英國是右舵車，我們專門開發的右舵車型也可以有效推向其他右舵車市場。”

除了位于歐洲深耕，smart還在進行“南進西拓”。

按照佟湘北的說法：“幾天前，我們官宣了與仁孚集團達成合作共識，一起開拓香港和澳門市場；接下來，往南會把業務拓展到新加坡、澳大利亞、新西蘭等市場，往西即將進入包括以色列在內的中東市場。”

至此，可以說野心已經到了呼之欲出的地步。不過，在此過程中，明晃晃的挑戰與壓力，同樣需要smart去克服與承受。

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