2011 年，三亞海灘。

那一年是全球科技歷史中的盛夏。iPhone4 帶來的智能風暴正在席卷全球的科技行業(yè)。咖啡館里塞滿了創(chuàng)業(yè)者與 VC，人類對于智能硬件的崇拜達到了前所未有的高度。

在三亞的海灘邊上，有兩個同樣興奮的年輕人正在踱步。他們都畢業(yè)于北京航空航天大學，打小就不乏對科技的熱愛和才華，在大學時他們就做過一款點陣屏的八爪魚寵物機器人。而直到在三亞，他們才遇到了改變自己一生的產(chǎn)品——一輛租來的 Segway 平衡車。

(資料圖片僅供參考)

通過精準調教的陀螺儀、搭配優(yōu)秀的電機系統(tǒng)，平衡車第一次讓人可以 " 被動地 " 通過兩個輪子的滑板進行順暢的移動——就像科幻電影里的一樣。但國內動輒 8 萬 + 的售價，讓這款產(chǎn)品在當時只是有錢人的玩具。

兩位年輕人意識到，如果一個偉大的產(chǎn)品，卻要賣八萬塊錢，那這個產(chǎn)品其實還不夠偉大。它無法讓科技普惠，便注定無法改變世界。因此，這兩位年輕人決定把平衡車重新做一遍。最初的想法，簡單粗暴，這更多人能買得起這款革命性的產(chǎn)品。不僅要兼具優(yōu)雅時尚與性能，還要將價格降低到四位數(shù)。

后來他們給這家公司起了一個兼具東方文化與科技色彩的名字：

九號。

尖叫感屬于愛尖叫的人

九號真的做到了。

2013 年，九號的第一款產(chǎn)品 Ninebot E 賣到了 14900，相當于把 Segway 的價格腰斬了兩次。這款產(chǎn)品在 7 天之內預約量突破了 3 萬臺，帶來了近 5 億元貨值的預約訂單量。當年明星參加活動走場時，靠的是這款 Ninebot E。這讓很多人對這家剛成立不到兩年的品牌刮目相看。

而等到 2015 年時，九號已經(jīng)把平衡車產(chǎn)品的價格做到了驚人—— 1999 元。

九號對產(chǎn)業(yè)的重大意義，在于它以革命性效率變革的姿態(tài)解決了一個智能交通供需的根本矛盾：

極客酷玩產(chǎn)品最大潛力的受眾屬于年輕人，但高昂的價格卻無奈拒絕了最愛它的用戶。

九號平衡車讓新奇的出行體驗真正進入到短交通社區(qū)里——把尖叫感還給最愛尖叫的人。平衡車從 " 富人的玩具 "，終于變成了極客們釋放個性的載體。

成立三年后，九號宣布收購 Segway，成功登頂全球第一的平衡車智能品牌。

正是從九號開始，平衡車開始作為新的生活理念，進入到社區(qū)的角落中。中國有九友會、海外有 Segway club，平衡車的文化符號發(fā)生了變化、設備的使用邊界被極客愛好者們不斷探索。

除了過去的傳統(tǒng)項目 Segway Polo（平衡車馬球大賽）以外，如果你在油管上搜索 dance on Segway，會發(fā)現(xiàn)海量的利用 Segway 釋放身體移動潛力的舞蹈和一些近乎是特技表演的炫酷技能。

這讓平衡車背后的文化屬性不斷放大。

Segway 不再是一個產(chǎn)品，而是一種青年精神；九號也不再是一個品牌，而是一群有共同價值觀人群的表達方式。

年輕是一種狀態(tài)

身體柔軟的不僅是舞者，還有九號。在過去十年時間里，九號某種意義上成為了全球智能硬件賽道的 " 奇跡品牌 "。

對于絕大部分的硬件品牌來說，其品牌的成長歷程與主打產(chǎn)品的生命歷程是高度相關的。當主打產(chǎn)品完成了從爆發(fā)期到成熟期的過渡時，公司的品牌定位和形象也同樣走過了相似的生命歷程。

但是九號似乎是一家永不老去的公司，因為很少有公司可以像它一樣不斷地去探索核心品類的邊界。

在 2015 年制霸兩輪平衡車市場后，2016 年九號宣布進入電動滑板車領域，截止現(xiàn)在，電動滑板車全球出貨量超 1200 萬臺。2019 年九號又進入兩輪電動車領域，連續(xù)保持行業(yè)內的增速冠軍，還在今年拿下了高端智能市場占有率第一的位置。近年推出的智能割草機器人，正在快速占領市場，其產(chǎn)品站位較高、增速迅猛，因此被很多投研公司直言是行業(yè) " 降維打擊 " 的最典型代表。

你似乎很難簡單地總結九號在其中的成功秘訣。

而從電動平衡車、電動滑板車，再到智能割草機器人、兩輪電動車，甚至到方糖機器人等產(chǎn)品。這些產(chǎn)品看似有一些相似點，但細看其背后所需的技能樹和面對的市場狀況完全不同——平衡車與滑板車是藍海，兩輪電動在國內是絕對的紅海；機械交通要求的是良好的陀螺儀和電控，而智慧類產(chǎn)品則需要的是視覺和智能算法。

場景的能力是復雜的。一家公司連續(xù)地跨品類，又以很短的時間內在每一個領域都獲得領先身位，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代中的智能硬件領域中其實并不多見。

上一個解鎖類似成就的，大概還是庫克麾下的蘋果。

在 5 月 10 日九號的新品發(fā)布會上，九號電動產(chǎn)品總監(jiān)嘗試給過一個官方的答案：" 給舊的秩序，以新的洞察。"

平衡車背后或許是普及問題，電動背后或許是個性化靈魂的挑戰(zhàn)。而所有的產(chǎn)品，最終都可以被智能化的思路重新做一遍。而這并不是一個簡單的事情——它意味著品牌要有深厚的對場景與產(chǎn)品的洞察，也要有持續(xù)積累的產(chǎn)品與智慧能力。

換言之，九號有不走尋常路的眼光和實力。他不會簡單復刻一個產(chǎn)品，而是力爭把每一款產(chǎn)品做到不同。

正是有這種對舊秩序的洞察，讓九號可以把平衡車的價格做到 1999，把自動駕駛放入滑板車的運維體系，將汽車級主動安全功能與交互系統(tǒng)放入兩輪電動車，再把智能導航規(guī)劃放入割草機。

它天生帶著一種年輕人該有的鋒芒，對舊的體系永不服從，反而能讓每一個創(chuàng)新都能擊中用戶的痛點，給用戶遞上一個難以拒絕的理由。

" 我的生活就是九號 "

九號獨特的品牌歷程，其實塑造了一批獨特的用戶關系。它不像普通智能消費品，品牌與用戶是短時空的接觸。跨品類發(fā)展的九號，在某種程度上伴隨了很多用戶人生中最重要的十年。

有位用戶從平衡車接觸九號，后來又陸續(xù)給母親買了電動車、又給孩子買了九號童車。自己經(jīng)常會騎著小九，與兒子 " 一大一小，兩個人、兩臺車、四個輪子，在江邊慢悠悠地走。"" 回頭率很高 "。

在過去十年，九號在某種程度上重塑了很多用戶對交通產(chǎn)品的認知，原來 " 短交通 " 類型的產(chǎn)品也可以如此有趣且富有科技感。而這些有趣的產(chǎn)品，又進一步幫助他們拓寬了自己生活的邊界，塑造了與人之間的親近感。

" 我的生活就是九號。" 在訪談中，有九號用戶如是說。

他如今認識的許多摯友來自于九號車友會的機緣，房間里的九號產(chǎn)品見證了自己的人生歷程，如今自己的業(yè)余愛好也是騎著九號去四處探索。而這句話很容易讓人想到 " 著名用戶 "、蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人沃茲的名言，"My way is the Segway。"——據(jù)說沃茲在任何時候都要騎著他心愛的 " 風火輪 "，在灣區(qū)的街頭 " 招搖過市 "。

但顯然 " 生活 " 的定義又更寬廣，在深厚的情感之余又帶有很強的信任。

在用戶看來，這是一群產(chǎn)品主義者氣質的產(chǎn)品，一些細節(jié)的掌控會讓用戶感覺到貼心。他們中有人在早年車友會里就認識九號公司創(chuàng)始人兼 CEO 王野。他們知道，創(chuàng)始人真的會親自長時間地使用 beta 的產(chǎn)品，一點點地把產(chǎn)品打磨到最優(yōu)的狀態(tài)。據(jù)說在電摩產(chǎn)品推出前，創(chuàng)始團隊每天都要騎著產(chǎn)品跑山，跑完以后在一遍遍做筆記改進。

九號說，他們之所以在兩輪電動車的產(chǎn)品上配備汽車級的 ABS 等安全配置，是因為他們相信 " 越高級的主動安全功能，反而越應該給普通用戶使用 "。

數(shù)據(jù)顯示，在九號的用戶畫像里，35 歲以下年輕用戶占比超過了 65%。年輕人往往是品牌心智的高地，但同樣是對智能硬件最苛刻的代表——他們要個性化、要智能化；要值得的價格、要超預期的產(chǎn)品體驗。

而隨著九號品牌實力的不斷壯大，九號與年輕人溝通的方式不再僅僅只是車友會，有了越來越多沉浸式的互動方式，以及更豐富的姿態(tài)進入用戶的生活。比如九號近年來頻繁跨界電競、體育、二次元，時刻與年輕人玩在一起。

九號又為用戶專門打造了 " 九號總動員 "，用戶可以在其中通過游戲互動和激烈的卡丁車賽事來感受九號的產(chǎn)品性能與科技潮趣。

" 做全球最好的出行公司 "

5 月 10 日九號召開的新品發(fā)布會，在外界看來，更像一場九號 " 面向下一個十年 " 的發(fā)布會。

創(chuàng)始人兼董事長高祿峰在發(fā)布會上說，九號的目標是要成為 " 全球最好的出行公司 "。而這種 " 最好 " 不僅僅只是基于一個又一個行業(yè)第一，而是基于頂尖的產(chǎn)品能力與全球用戶的緊密鏈接。用戶與產(chǎn)品，其實是九號能成為領頭羊的重要原因。

對創(chuàng)新執(zhí)著帶來高記憶度的產(chǎn)品，而優(yōu)秀的產(chǎn)品又聚攏起高審美的用戶。而核心用戶群的口碑與信息反饋，又進一步推動了品牌向更深、更遠的方向前進。

高祿峰說，" 九號會用自己的方式 "、" 要么創(chuàng)造品類，要么革新品類 "，" 也在用自己的節(jié)奏，嘗試改變世界。"

九號還在前進的路上，那么理想主義永遠年輕！