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針對(duì)外界對(duì)華為不造車的解讀，余承東強(qiáng)調(diào)只是不單獨(dú)造車。

5月27日，賽力斯兩江智慧工廠，在 AITO 舉行的問界第 10 萬輛量產(chǎn)車下線儀式上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東再次對(duì)外界"華為是否造車"的疑問做出回應(yīng)。

當(dāng)天的活動(dòng)，余承東與賽力斯集團(tuán)董事長、創(chuàng)始人張興海共同出席。活動(dòng)上，余承東向外界介紹了該系列車型的最新成績。他表示，AITO 問界 15 個(gè)月達(dá)成十萬輛下線，標(biāo)志著用戶的認(rèn)可與信賴，也驗(yàn)證了華為智選車模式的成功。

對(duì)于外界十分關(guān)注的"華為不造車"的疑問，余承東解釋稱，"大家說華為不造車，其實(shí)準(zhǔn)確的解釋是華為不單獨(dú)造車，我們做智能駕駛解決方案，不造車怎么行？ 不造車怎么活下來，必須造車！但是華為不單獨(dú)造車，而是和車企一起造車，造好車，造最好的車。"

在活動(dòng)上，余承東指出，華為和賽力斯之間是長期合作，即使可能會(huì)有磨合期有小問題，他相信智選車模式會(huì)開創(chuàng)一個(gè)比較好的商業(yè)模式。"智選車模式當(dāng)初被人看不起，現(xiàn)在正進(jìn)入讓行業(yè)看不懂的階段，將來會(huì)讓同行追不上。追不上階段還需要時(shí)間。"

回顧關(guān)于華為是否造車的風(fēng)波，今年3月8日，"HUAWEI問界"的全新標(biāo)語首次出現(xiàn)在AITO汽車及華為終端官方平臺(tái)，負(fù)責(zé)人余承東被曝想打造一個(gè)生態(tài)品牌。在此之后，3月31日，華為創(chuàng)始人、董事長任正非即簽署了關(guān)于汽車業(yè)務(wù)的最新 EMT 決議，重申"華為不造車，有效期五年"，并全面禁止華為品牌在汽車設(shè)計(jì)上的露出，拉開了外界關(guān)于華為是否造車的爭議大戲。

當(dāng)華為再次重申"不造車"時(shí)，業(yè)界很多人認(rèn)為，華為可能不會(huì)再參與汽車企業(yè)的造車業(yè)務(wù)，很可能扮演智能配件供應(yīng)商角色。而此次余承東的再次發(fā)聲似乎讓事情的進(jìn)展變得更加復(fù)雜。

今年開年后，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)高速增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2023年1-4月，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為188.7萬輛，同比增長58.6%。

面對(duì)高速增長的新能源汽車行業(yè)，華為有著怎樣的目標(biāo)？對(duì)此，余承東在談及AITO問界月銷售目標(biāo)時(shí)表示，只要給華為一些時(shí)間，未來AITO問界肯定能完成單月10萬輛的成績。

"我們年底的 M9，將會(huì)成為 1000 萬能買到的最好的 SUV，會(huì)上我們最新最先進(jìn)的技術(shù)，讓體驗(yàn)上一個(gè)最大的臺(tái)階。"這也預(yù)示著，華為與AITO問界合作的年銷售目標(biāo)將超過1000萬輛。