小米搭上順豐車

前腳剛賣掉豐網速運，后腳順豐又搭上了小米集團。

(資料圖)

5 月 31 日，順豐供應鏈宣布與小米集團成功合作，為其打造原料中央倉庫。

這次合作，順豐為小米集團打通了更廣闊的終端產品市場機遇，也成為物流供應鏈上下游關注的焦點。

據了解，順豐供應鏈通過全方位的供應鏈解決方案，為小米提供終端產品原材料的收、存、發管理以及中港運輸及配送到下游工廠的端到端物流服務，包括保稅倉管理、故障品逆向物流、庫內貼標等一系列增值操作業務。

圖源：順豐官方公眾號

小米此次與順豐供應鏈的合作，能將雙方在各自領域內的專業能力及核心優勢有機結合，打造小米原料央倉 -- 全面鏈通海外供應商、境內保稅工廠、國內供應商及工廠、境內保稅倉，以及工廠與生產產線。

具體來說，小米華南原料央倉倉庫運營面積達 2.3 萬平方米，順豐供應鏈為其進行專業倉儲設計，進行深度數據分析、定制化訂單生產設計邏輯，以及保稅與完稅同場作業，實現其資源最大化共享。

實際上，順豐和小米集團的合作之旅從很早就開始了。

2014 年 3 月，行業消息透露順豐速運董事長王衛密會了小米創始人雷軍，兩人相談甚歡。

來自順豐內部消息顯示：當時王衛在集團內部開會時，常常會提及小米，中高層員工也在議論小米。

在米粉節那天，小米共賣出了 130 萬臺手機、近 480 萬個配件，其中手機配送訂單約有 60% 由順豐完成，48 小時達到的極速配服務覆蓋到 18 個城市，順豐給小米的待遇是專人專車，優先派送。

2018 年，小米集團上市。小米引入了 7 名基石投資者，合共認購 2.52 億股股份，約占總發售股份的 11.58%，其中，順豐控股旗下天海投資認購 1385 萬股發售股份。

同時，依托于順豐覆蓋全國的倉儲、配送網絡及逆向物流優勢，順豐豐修為小米等一眾 3C 廠家提供 " 倉儲 + 配送 + 售后 " 一站式的售后服務解決方案。

在近幾年的即時零售風潮下，順豐同城也開始與小米之家開展合作。

2021 年 12 月順豐同城與小米之家達成同城即配合作，將線上商城、小米之家和用戶進一步鏈接。目前，順豐同城為小米提供的即時配送服務目前已覆蓋全國 360+ 城市、4400+ 門店。

綜合來看，從 2014 年開始，順豐和小米集團的合作，開始層層深入，逐漸覆蓋電商配送、售后服務，等多個環節。

此次，順豐供應鏈為小米集團打造原料中央倉庫，從生產端，全面鏈接海外供應商、境內保稅工廠、國內供應商及工廠、境內保稅倉，以及工廠與生產產線。

可以看出，順豐不再是一家單純的快遞物流公司，而是全方位的供應鏈解決方案提供商。

順豐聚焦中高端市場

在此次順豐供應鏈和小米集團合作之前，市場上關于順豐的最新消息是：出讓豐網。

此前順豐發布公告稱，其間接持有 63.75% 股權的豐網速運擬以 11.83 億元轉讓給極兔。

截至 2022 年上半年，豐網運營了 1671 個加盟網點，已打通了包括淘寶、京東、拼多多、抖音等在內的電商渠道，以及豐巢等多類末端配送自提柜和快遞驛站。

在這個競爭最為激烈的經濟型快遞市場中，豐網并沒有掙到錢。

順豐在公告中表示，豐網信息目前仍處初期發展階段且持續虧損，去年全年其虧損 7.47 億元，今年一季度其虧損額達 1.43 億元，負債總額為 21.26 億元。

而這次出售可以消除豐網虧損對上市公司的負面影響。

行業普遍認為順豐這次剝離豐網，有助于順豐聚焦在核心直營主業上。在產品層次聚焦中高端直營、供應鏈以及國際業務，這將幫助順豐實現利潤的穩步增長。

簡單來說就是，順豐卸下包袱，聚焦中高端市場，深入供應鏈。

這樣來看，此次順豐和小米集團在智能供應鏈領域的合作，算是為順豐的重新出發，開了個好頭。

同時，小米所處的高科技電子行業，也是展示順豐供應鏈實力的一個舞臺。

不同于傳統行業，電子制造業的供應鏈和物流是獨一無二的。

從類別上看，電子制造業涵蓋了許多細分領域。不同領域的電子產品種類繁多，即多元化產品。

隨著消費者對個性化的追求，定制化的需求越來越大，即使是單一客戶，其訂單需求也是多樣化的。

并且由于電子產品更新速度特別快，需要在最短時間內響應市場需求，推出新產品，贏得市場機遇。

這些行業特征，都對供應鏈和物流的響應速度和效率提出了更高的要求。

順豐此次與小米在供應鏈領域的深入合作，實際上是順豐智能供應鏈解決方案的一次 " 秀肌肉 "。

順豐財報顯示，2022 年，公司實現營業收入 2675 億元，同比增長 29.1%，歸母凈利潤 61.7 億元，同比增長 44.6%，扣非凈利潤 53.4 億元，同比增長 191%。

其中，順豐 2022 年供應鏈及國際分部營業收入 878.7 億元，同比增長 124.1%，凈利潤 19.46 億元，同比增長 216.27%。

可見，在時效快遞之外，順豐的供應鏈業務拉動整體增長顯著。

除了小米所處的高科技電子產業之外，順豐針對不同行業的供應鏈建設痛點、難點，提供了第四方物流供應鏈 ( LLP ) 的服務，利用自身的豐富經驗，成為各行業公司供應鏈的集成者、整合和管理者。

在擺脫費力又不掙錢的經濟型快遞業務之后，順豐持續在供應鏈和時效件市場中，穩固地位。

和三通一達以及極兔的激烈競爭不同，順豐的差異化競爭路線越來越明顯。

快遞行業比拼服務和時效

如果我們環顧順豐的周圍，會發現在順豐走向差異化競爭的當下，不同物流賽道上開始涌現出更多強有力的競爭對手。

比如，在順豐聚焦于高效快遞物流服務、智能供應鏈管理業務、以及全球物流網絡之際，快遞行業的佼佼者們，也朝著這三個方向，加速邁進。

我們一個個來說，先說菜鳥。

在順豐扔下包袱的三天后，5 月 18 日，阿里巴巴董事會批準啟動菜鳥集團上市計劃。

上個月發布的胡潤全球獨角獸榜顯示，菜鳥躋身全球前十，即時估值約為 1850 億元，幾乎相當于極兔（1050 億）和貨拉拉（900 億）之和，高居物流行業榜首。

在 618 來臨之際，菜鳥開始瞄準時效、服務、國際供應鏈，從三個方向展示實力。

時效方面，菜鳥聯合天貓超市啟動了半日達物流，快遞包裹從下單到簽收僅需半天，目前已覆蓋全國多個城市，年底將實現千萬人口級別以上的城市全覆蓋。

同時，菜鳥聯合申通快遞宣布，啟動全國重點經濟圈物流升級計劃，推出智選倉配次日達服務，依托安徽蕪湖、浙江嘉興、廣東廣州和佛山四大倉群的 15 個菜鳥倉，涵蓋消電、美妝美護等品類，為長三角和珠三角經濟圈內的主要城市提供承諾性的次日達服務。

而在國際物流方面，菜鳥目前能夠日均處理超 450 萬件跨境包裹，是全球四大跨境物流網絡之一 。

還有京東，作為高時效快遞的代表，京東逐漸把半日達能力全面開放。

618 之前，京東物流上線了 " 云倉達 " 業務，向經銷商開放了京東物流配送體系資源。傳統批發業務結合同城電商，將電商配送時效進一步縮短到了 " 半日達 "。

作為即時配送的典型代表，京東旗下的達達集團，憑借著超 100 萬的騎手和超 30 萬家實體店的合作版圖，與順豐同城貼身肉搏。

而京東持續打造的一體化供應鏈也在加速出海，數據顯示，京東物流 2022 年全球運營近 90 個海外倉、保稅倉、直郵倉。

目前，京東物流已相繼在美國、德國、荷蘭、法國、英國、越南、阿聯酋、澳大利亞、馬來西亞等地落地自營海外倉。

除了菜鳥和京東之外，行業里還有把配送速度縮短至 30 分鐘的美團，以及全球狂奔的極兔等競爭對手。

對了，還有一個玩家。

作為一體化供應鏈解決方案的典型代表，海爾集團旗下的日日順，正在上市進行中。

招股書顯示，日日順 2020 年、2021 年、2022 年營收分別為 140.36 億元、171.63 億元、168.47 億元。

其中，海爾集團是日日順第一股東，而日日順的第二大股東，則是阿里，持股比例為 29.0551%。這代表著，在智能供應鏈解決方案領域，順豐，正在遭遇更多強手。

綜合來看，順豐在擺脫經濟快遞業務之后，開始專注于智能供應鏈解決方案、時效件以及國際物流。業務越發聚焦的順豐，開始給行業展示更強的盈利能力。

同時順豐在配送時效、供應鏈業務以及國際物流三大方向的進展，也和全球物流快遞巨頭 UPS 和聯邦快遞的大戰略基本一致。

但是在順豐探索差異化競爭路線之際，菜鳥、京東物流、極兔快遞等一眾新老對手，開始在上述方向狂奔，加速提升快遞時效以及服務質量。

更專注的順豐，遇上更激烈的競爭，今年的快遞行業大戰，又有的看了。

作者 | 老電