號外號外有一只兔子把順豐的兒子豐網給吃干抹凈，還赴港交所上市了！

我敲，今早我去順豐寄快遞來著，突然想起這茬了，立馬來跟你們嘮嘮。

吶吶吶，事情是這樣的。

(資料圖片僅供參考)

6 月 16 日晚間，據港交所官方信息顯示，極兔速遞提交了上市申請文件，并計劃募集 5 到 10 億美元。

在招股書中可以看到，極兔已完成包括：騰訊、博裕、高瓴、紅杉等知名投資機構的多輪融資。

你猜猜我還看到了什么？？

順豐居然也在極兔的股東名單中，而且持股約 1.54 %。

狐妹不得不承認，曾幾何時在消費者眼中， 95% 訂單量依靠拼多多的極兔快遞，闖出了一條更寬的道路。

回到這份招股書，還是有很多細節值得扒一扒的。

相比起 " 四通一達 "，我發現大家普遍對極兔印象不深。

2013 年， OPPO 高管李杰赴印尼開拓業務，將 OPPO 打入印尼高端手機市場，并將市場份額從 0% 提高到 7% 。

此時他發現當地物流狀況堪憂，丟件錯件等已經影響到了手機銷量。

于是李杰決定自立門戶，在 2015 年成立了極兔（ J&T Express ）。

雖說是照搬中國快遞的模式，但極兔在短短兩年間，就躋身印尼快遞公司第二。

并在接下去的兩年，以壓倒性的優勢橫掃整個東南亞，日均收派 300 萬個包裹，占領當地 20% 市場份額。

極兔在東南亞可以說是天時地利人和，但在 " 三通一達 " 和順豐占了 73% 份額中國市場又該如何呢？2020 年，在收購龍邦快遞后，李杰將那套東南亞模式搬到了中國， OPPO 經銷商也順勢轉化成極兔的加盟商。

狐妹說了這么久，所以李杰這套 " 模式 "，到底是啥？

想必大家已經猜到了，就是四舍五入等于不要錢的 " 8 毛發全國 "。

這口號是不是很熟悉？

你要知道，當年疫情為了扶持實體，中通率先在義烏將快遞價格從 4 塊 2 打到 1 塊 2 ，就這價格每個快件都得倒虧 1 塊 5 呢。

極兔直接來了個 8 毛發全國，還讓不讓人活了？？

據統計，在 2020 年到 2021 年間，極兔為了搶市場，在不同地區都以低于當地快遞 30% - 50% 的價格攬客。

據中國網科技報道，在 2020 年七八月市場沖刺期，極兔每天都要燒掉近 1 億元。

輕資產，一口價，保價費，巨額補貼，這套路跟當年的瑞幸有得一拼。

但事實證明，燒錢真的有用。

極兔用了十個月時間，訂單量從 0 突破 2000 萬單，一躍成為國內單量第六的快遞公司。

讓極兔突飛猛進的另一名功臣，要屬阿里和京東之外的電商新勢力——拼多多。

極兔從 2020 年 4 月開始，大規模收割拼多多的訂單，直接將其單量從日均 3000 萬增加到日均 7000 萬。

emm 說到這，狐妹不得不說一句牛皮！

極兔一出手，順勢把幾位友商鞏固多年的價格也打下來了。

因此在競爭激烈的 2020 年，申通和韻達都罕見地出現了負增長，凈利潤跌幅一度達到 91.51% 和 47.47% 。

但是，物極必反的道理，極兔沒理由不知道。

極兔彼時的訂單量雖多，但快件承載力卻不夠。

據晚點 LatePost 報道， 2020 年極兔在多數中轉場中，依然在使用需要人工卸貨的半自動設備；

而中通、申通和韻達，早在 2016 年的時候就已經引入自動化分揀了。

* 圖片來源招商證券

中通曾表示，這樣的系統每小時可分揀 2 萬件包裹，準確率高達 99.99% ，直接降低 70% 到 80% 的人工成本。

也由于基礎設備的落后，極兔的單票成本比中通要高出 30%-50% 。

其次由于分撥中心告急，倉儲場地欠缺、交通運輸等等問題，極兔的物流基建一時半會得不到解決。

那么最簡單直接的方法，就是收購。

2021 年，極兔花了 68 億元，將百世收入囊中。

那為什么是百世？而不是 " 三通一達 "？

早在 2017 年，阿里就實現了對百世的絕對控股，換句話說，百世是菜鳥的大客戶，作為一家全網型快遞公司，百世的倉配能力在一定程度上是比圓通還牛皮的。

但與此同時，以租賃運營場地崛起的百世，到了后期，轉運中心和運輸車隊的管理問題頻發，直到 2021 年累計虧損近 150 億，急需輸血。

換句話說，極兔承載了百世的基建和阿里系訂單，也算是救了它一命。

但是雙贏的局面沒有如期發生，麻煩卻先一步來臨。

狐妹曾在拼多多上看到過有人的用戶 id 叫做：發極兔直接退。

是因為曾經有網友下單了種植用的盆土，但商家卻推遲了 17 天沒有發貨，有網友的快遞甚至延遲了整整一個月。

消費者叫苦不迭，商家賠本背鍋，一二級加盟商利益沖突，管理團隊難融合，直到 2022 年，極兔加盟商被爆出，拖欠快遞員工資 30 余萬，這才將所有環節的問題暴露在公眾面前。

總之，極兔彼時處境尷尬。

而此時另一家依傍順豐的快遞豐網，局勢也不明朗。

在很長一段時間內，豐網派件依靠順豐快遞員，久而久之也影響了順豐的整體效率；

后來逐漸減少對豐網的扶持后，客戶原以為有順豐背書，但收到的包裹卻寫著豐網速運，這導致客訴大大增加，加盟商苦不堪言。

2022 年，豐網虧損 7.47 億元，今年一季度再虧 1.43 億元，截至今年 3 月末負債高達 21.3 億元。

但就在這時，極兔卻斥資 11.83 億元接手了這塊 " 燙手山芋 "，讓人百思不得其解。

仔細想想，豐網雖然起網晚，但作為順豐在經濟型快遞市場的唯一平臺，豐網在電商領域的客戶以及加盟商資源都不少。

如果能資源組合一下，對極兔來說，估值也會進一步上漲。

一系列瘋狂操作后，極兔有了百世和豐網，中國市場份額占到了 10.9% ，那么到底有沒有賺到錢？

招股書顯示，極兔用了三年，從 2020 年營收 15.35 億美元，到 2022 年營收 72.67 億美元，成績單十分耀眼。

但經營利潤卻不太樂觀，三年多虧損了 200 多億人民幣。

說到底，持續的價格戰讓極兔短時間內難以回血。

此番在虧損的情況下沖擊 IPO ，對極兔來說也是個挑戰。

如今集三家快遞于一身的極兔，再加之順豐投資的 1.54% 股權份額，如若極兔成功上市，那么友商們的份額真有可能被進一步稀釋。

再加之極兔本身的東南亞血統和國際化視野，未來的快遞版圖怎么走，還是個未知數。

作為消費者，雖說很樂意看到快遞價格被打下來，但比起這個，狐妹更希望看到良性競爭的商業環境和優質的客戶服務哦 ~

參考資料：

中國商報：斥資 11.83 億元收購持續虧損的豐網 極兔偷著樂

時代財經：極兔百世融合 150 天，人人叫苦：買家收到快遞 " 都臭了 "，網點生意腰斬、加盟商心寒

視覺中國：港交所遞表，極兔終于 " 蹦 " 上 IPO

巨潮 WAVE：極兔續命全靠上市

編輯：桃子

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