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每日視訊：李想，微博之王

2023-06-26 09:07:06來源：ZAKER科技

馬斯克在推特，李想在微博。

來源 |AI 藍媒匯

【資料圖】

ID:lanmeih001

作者 | 黑羊

編輯 | 魏曉

6 月 17 日，長城汽車股東大會上，其總裁穆峰對理想的一段評價炸場了。

穆峰說：" 在社交平臺營銷方面，我們看到了‘微博之王’理想…… "

李想被長城 " 封王 "，他回復：" 可惜了，無法收購微博……這么大一個金礦，只有 36 億美元的市值，比汽車之家都便宜。" 說完這句，還順便 @微博老大 " 來去之間 "。

作為 " 微博之王 "，李想怎么能沒有收購微博呢？畢竟另一個新能源車大佬馬斯克 " 推特治司 " 效果顯著，然后就買下了推特。

" 王 " 雖然不能直接擁有微博，但他太愛在上面發言了。

今年年初至今，李想共發了 40 條原創微博，而整個 6 月的第二周，他發了 9 條原創，算上轉發，其在 8 天內發的微博數達到了 27 條。

內容包括罵粉絲、diss 友商、談論公司治理、行業觀察、以及各種吹牛 X ——這種即能引發業內矛盾，又能激起流量圍觀的言論，就是李想式微博風格。

可能這不算什么，但對比起來，造車新勢力三兄弟中的另外兩位，在微博上就顯得沉默很多——今年，何小鵬發了 19 條微博，李斌只發了 1 條。

李想這么喜歡發微博，這和理想汽車的近況不錯有很大關系。

其 2023 年一季度季報顯示，理想汽車總交付量為 52584 輛，同比增長 65.8%，總收入為 187.9 億元，現扭虧為盈，單季實現凈利潤 9.3 億元，而另外兩位，依舊在虧損和交付量受限的泥潭中打轉。

按照以往的慣例，理想汽車在上升期的時候，身為 CEO 的李想便踏進微博輿論場中，或左右逢源、或大罵四方。

李想飄了

因為理想汽車扭虧為盈，身為 CEO 的李想又在微博上出言不遜，" 李想飄了 " 這種聲音不絕于耳。

比如 6 月 19 日，有人在微博上指理想汽車抄襲友商，他回應：" 連車輪都是你們家發明的 "。

當天他下一條微博是：其實我的微博都是 Mind GPT 生成并發布的，他擅長上網沖浪和在線懟人，我負責線下和藹可親。微博的言論不能代表我個人。

為自己辯解，順便還秀了下自家的大模型產品，除了飄，李想還被人說是 " 拿污點當廣告 "。

微博之外的新能源車戰場上，理想汽車賣得確實不錯。其 2023 年 Q1 財報顯示：理想汽車季度交付量達到 52584 輛，前三個月分別交付 15141 臺、16620 臺、20823 臺。

這組數字面前，蔚來和小鵬的交付量提起來都有些不好意思了。

上述 Q1 財報，是理想汽車在今年 5 月 10 日發布的，到今天一共 42 天，我們截取了這些天李想的共 56 條微博（轉發算在內）作為樣本——在銷售量喜人的前提下，李想憑借微博，成為理想汽車的最大品牌代言和新聞輸出。

比如，" 理想汽車全部車型家用交流充電樁安裝比率突破 75% "，被多數媒體引用為新聞標題；" 理想 ONE 的所有庫存已經賣光了 "，是在回應年初以來市場一直傳言的理想庫存告急問題；"50 萬元以上乘用車銷冠 "，是在秀肌肉；" 可惜了，無法收購微博…… "，看似回應長城汽車，實際是在調戲微博……

而 6 月 13 日，" 問界 M7 的發布和操盤，直接把理想 ONE 打殘了，我們從來沒遇到過這么強的對手，很長一段時間我們毫無還手之力。HW（華為）的超強能力直接讓理想 ONE 的銷售崩盤、提前停產。" 李想試圖講述另一個版本的理想 ONE 停產故事。

銷量上去了，在微博上，李想現如今的言論并不總是大殺四方了。

很久以前，大概在 2019 年初代理想 ONE 剛上市那會兒，李想徹夜守在微博上，與反對電動車采用 " 增程式 " 技術的各界人士互撕，目標從汽車工程師到普通網民，言辭從善意的技術普及到直接罵出 " 這幫臭搞技術的 " ……這樣罵戰持續多日以至于見諸各界新聞，李想當時因此成為 " 增程式 " 技術為數不多的守護者和戰神。

無疑，當年 " 親自下場教做事 "，也為理想汽車的初期賺足了眼球——而那時造車新勢力理想、蔚來、小鵬在自己的小圈子里還能三分天下。

李斌和他的用戶在 APP 上相互恭維，微博幾乎形同虛設；何小鵬學師傅雷軍那樣成為自家產品不折不扣的轉發機器，李想呢？李想說靠 " 微博股票賺了兩三倍，只有（獲利）萬八千。"

李想需要微博

李想太需要微博了。

剛才說了，李斌有自己的場子，干脆不跟大家一起玩，何小鵬的微博看不看沒什么區別，只有李想，一天到晚的立人設、比數據、下場懟人，制造新聞。

當然是為了理想汽車。

一直以來，理想汽車在品牌宣傳等費用上卡的很嚴格，甚至得名 " 摳廠 " 的稱號，李想本人也曾在微博上表示：（理想）品牌市場費用率是 0.6%，包含了品牌所有的公關、活動、廣告、車展、發布會、車主運營等，幾萬元的費用我都要審批，避免亂花錢。

他還說：0.6% 的費用一年也有 6-7 億了，不投硬廣告還是不少的。但實際上，理想汽車公布的 2022 年年報顯示，公司全年實現營收 452.9 億元，其中市場營銷及推廣費用占總營收的 2.23%，為 10.1 億元。

一個事實是，在李想早期的創業中，無論是泡泡網還是汽車之家，都不折不扣的擁有信息傳播屬性。李想是造車人中最懂媒體的行家。

所以，李想手撕自媒體大 V、曝光行業投放黑幕、揭露造謠栽贓或與其他汽車廠商大佬互懟，這些言論，除了展示真我的一面，也在無形之中助推理想成為新聞。

另外一點是，理想正在轉型。

最近，李想在微博與網友交流中說：我們核心關注的一直都是 BBA 的盤子。