做一次引領(lǐng)突破已經(jīng)不易，做百次千次的突破當(dāng)然 " 難上加難 "，其挑戰(zhàn)的已并非產(chǎn)業(yè)而是自己。

作 者 丨 宿藝

編 輯 丨 子淇

(相關(guān)資料圖)

6 月 25 日，F(xiàn)lyme 迎來 11 歲生日。

作為業(yè)界最優(yōu)秀的手機(jī)操作系統(tǒng)之一，F(xiàn)lyme 過去 11 年用實(shí)力演繹了持續(xù)創(chuàng)新引領(lǐng)的 " 長期主義 "，并在今年再次完成 "質(zhì)變式突破"。

一方面，F(xiàn)lyme10 在簡約設(shè)計(jì)理念、人性化交互、智能化體驗(yàn)等方面皆實(shí)現(xiàn)了重要引領(lǐng)突破；另一方面，F(xiàn)lyme Auto 發(fā)布也幫助魅族從聚焦電子消費(fèi)領(lǐng)域到跨界汽車智能座艙系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) " 多終端、全場(chǎng)景、沉浸式融合體驗(yàn) " 的行業(yè) "標(biāo)桿式躍遷"。

另一個(gè)值得關(guān)注的是，新發(fā)布的Flyme 11 周年 OTA 版本，在易用性、智能化，以及通信、存儲(chǔ)、影像、游戲等功能性等方面再次進(jìn)化，這也為 Flyme 給魅友的 " 新禮物 "。

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11 歲 Flyme 的變與不變

Flyme 之所以被魅友稱為 "Flyme 旦用難回 "、"Flyme 去哪我去哪"，最核心的原因之一，就是十一年來無論是外部環(huán)境改變和產(chǎn)品如何演進(jìn)，F(xiàn)lyme 系統(tǒng)始終專注于解決魅友使用過程中的各種痛點(diǎn)，通過系統(tǒng) OTA 不斷給出具備 " 驚喜感 " 的解決方案，并持續(xù)打造體驗(yàn)標(biāo)桿與引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)方向。

作為最早布局智能手機(jī)領(lǐng)域的國產(chǎn)品牌，誕生于 2009 年的魅族 M8，基于在 WindowsCE 6.0 升級(jí) UI 和交互的 Mymobile 系統(tǒng)，就成就了當(dāng)時(shí)國產(chǎn)智能手機(jī)行業(yè)的 " 交互經(jīng)典 "，不僅得到操作系統(tǒng)巨頭微軟的高度評(píng)價(jià)、被微軟總部永久收藏，還對(duì)小米 MIUI 等眾多中國手機(jī)品牌的系統(tǒng)演進(jìn)和交互方向都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。2012 年基于 Android 深度定制的 Flyme 系統(tǒng)發(fā)布，其簡約的操作邏輯與獨(dú)特美感的 UI，以及更加符合國人使用習(xí)慣的交互體驗(yàn)，奠定了 Flyme 的美學(xué)價(jià)值觀與行業(yè)地位，也被魅友稱之為 "魅族靈魂所在"，其在持續(xù)迭代中更是影響了過去十多年中國手機(jī)系統(tǒng)革新的完整過程。之后推出的 Flyme 2，其獨(dú)特的 SmartBar 一舉顛覆了傳統(tǒng)安卓系統(tǒng)底部的 " 三顆按鍵 "，將實(shí)體 HOME 鍵改為 " 會(huì)呼吸的小圓點(diǎn) "，成為安卓手機(jī)歷史上最經(jīng)典的交互設(shè)計(jì)之一；2014 年隨著 "mTouch" 的推出，不僅讓魅族 MX4 Pro 成為安卓陣營首款使用正面按壓式指紋識(shí)別的手機(jī)，并帶來了安卓手機(jī)的指紋解鎖交互的全新方向；

伴隨 Flyme 5 推出的 "mBack"，再次引領(lǐng)整個(gè)安卓手機(jī)非全面屏邊緣觸控交互理念的演變進(jìn)程；

Flyme 6 加入的 "OneMind" 智能思維引擎功能，讓手機(jī)擁有了自主學(xué)習(xí)能力與主動(dòng)智慧化服務(wù)功能，也是如今所有手機(jī)企業(yè)的聚焦創(chuàng)新方向；

2018 年魅族 15 搭載的 Flyme 7，則結(jié)合內(nèi)置橫向線性馬達(dá) mEngine 打造了一套屬于魅族獨(dú)特的觸感反饋系統(tǒng)，點(diǎn)燃了如今安卓手機(jī)上結(jié)合用戶游戲等重度場(chǎng)景中觸感反饋交互的全新科技樹 ......

在 Flyme 演進(jìn)歷史上，有三個(gè)設(shè)計(jì)對(duì)當(dāng)前與未來的操作系統(tǒng)創(chuàng)新皆有重要的示范意義：

一個(gè)是 Alive Design。2019 年發(fā)布的 Flyme 8，首次提出了 AliveDesign 全新設(shè)計(jì)理念，概括來說主要有兩大特點(diǎn)：一是 "生命感"，這讓 Flyme 在設(shè)計(jì)美學(xué)上更加獨(dú)特，比如恰當(dāng)留白等設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了 Flyme 遵循的 " 極簡 " 理念，敏捷和輕盈的交互不僅顯著提升了系統(tǒng)流暢體驗(yàn)，還帶來了獨(dú)特的 "呼吸感" 與更高效的信息傳遞，避免了很多安卓系統(tǒng)的 "不知取舍的堆砌頑疾"；二是貼近用戶實(shí)際場(chǎng)景的系統(tǒng)功能創(chuàng)新，如 Flyme 9 上擁有的小窗模式 3.0 、游戲模式 5.0、家庭守護(hù)、SOS 緊急求助、Aicy 智能助手等眾多功能。在 Alive Design 全新設(shè)計(jì)理念加持下，這些功能不僅不 " 臃腫 "，反而變得更加 " 跟手 " 和 " 有序 "，并在 One Mind 智能思維引擎的進(jìn)化加持下，為用戶提供了 "一鍵直達(dá)、抬手即用、主動(dòng)知意" 等全新便捷智慧體驗(yàn)。

以新版 Flyme 10 為例，Alive Design 全新設(shè)計(jì)理念再次顯著進(jìn)化：全新色彩體系的圖標(biāo)與插件更加鮮活與立體；息屏、鎖屏、桌面等皆支持系統(tǒng)外觀編輯器一站式個(gè)性化設(shè)置，系統(tǒng) UI" 千人千面 "。全新的如然引擎帶來更加豐富自然的視效體驗(yàn)，如新升級(jí)的 Alive 壁紙可實(shí)現(xiàn)細(xì)膩紋理律動(dòng)，進(jìn)一步提升了 Flyme 的 " 極簡 " 設(shè)計(jì)理念與交互 " 生命感 "。

二是小窗模式。很多魅友評(píng)價(jià)為 "Flyme 最好用的功能之一"。從 Flyme 6 開始的游戲模式就做了彈幕通知，把微信消息推送變成彈幕，回復(fù)消息的時(shí)候就是小窗。到了 Flyme 10，全新的小窗模式已經(jīng)非常成熟好用，簡單概括來說就是效率高：小窗收到消息隨手回復(fù)，屏幕左右下角主動(dòng)呼出小窗應(yīng)用快速調(diào)起，用完即退；適配廣：包括很多第三方應(yīng)用都無需跳轉(zhuǎn)，利于用戶形成統(tǒng)一的高效交互習(xí)慣；多任務(wù)協(xié)調(diào)中不影響主任務(wù)持續(xù)使用，這在手機(jī)這種小屏?xí)h等場(chǎng)景中尤為順手。配合新版 Aicy，用戶甚至可以在小窗里編輯或者自動(dòng)扣圖，最后用小窗分享出去，高效且實(shí)用。

三是 "無界互聯(lián) "。這是 Flyme 10 最突出的特點(diǎn)之一，目前包括了手機(jī)與 PC、車機(jī)的三大終端跨屏互聯(lián)。

手機(jī)與 PC 的互聯(lián)已經(jīng)是各大手機(jī)系統(tǒng)的 " 必選項(xiàng) "，F(xiàn)lyme 10 的不同，是其更像一個(gè)高效便捷的 " 中間件 "：魅族手機(jī)用戶無論使用 WindowsPC 還是 Mac，無需安裝任何客戶端，在同一個(gè) Wi-Fi 下，掃碼即可完成文件快速傳輸。

車機(jī)互聯(lián)則主要通過 FlymeAuto 將實(shí)現(xiàn) " 無界融合 "，具體表現(xiàn)為無感連接（用戶上車一鍵直連）、無界桌面（手機(jī)應(yīng)用生態(tài)打通車機(jī)）、小窗展示（手機(jī)應(yīng)用服務(wù)跨屏流轉(zhuǎn)）、跨端可見即可說（智能語音雙端交互）、應(yīng)用接力、兩端硬件共享、手機(jī)輔助車輛 OTA 等諸多創(chuàng)新功能。這與很多手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提出的 " 系統(tǒng)遷移上車 / 投屏 " 概念形成了鮮明區(qū)別。

除此之外，F(xiàn)lyme 10 還升級(jí)了 OneMind 10.0，獲得「泰爾實(shí)驗(yàn)室 48 個(gè)月手機(jī)持久流暢」認(rèn)證，讓魅族手機(jī)更快更省更穩(wěn)。以及多任務(wù)狀態(tài)下最高應(yīng)用保活高達(dá) 21 個(gè)（12GB 運(yùn)行內(nèi)存）。并針對(duì)用戶手機(jī)安全剛需提供了八重安全防護(hù)體系。

最新發(fā)布的 Flyme 11 周年 OTA 版本，再次實(shí)現(xiàn)了多層進(jìn)化：

新增支持雙卡雙通、藍(lán)牙音頻編碼器新增 LHDC、電競(jìng)模式最高支持 1500Hz 屏幕觸控采樣率、前置相機(jī)手掌拍攝手勢(shì)等更多顯著提升用戶體驗(yàn)的實(shí)用功能；

手機(jī)管家新增的超級(jí)壓縮功能，可對(duì)重復(fù)文件和應(yīng)用文件進(jìn)行無損壓縮，從而幫助用戶更加有效的節(jié)省機(jī)身物理存儲(chǔ)空間。

《壹觀察》認(rèn)為，如今 TOP 手機(jī)品牌皆已具備成熟的系統(tǒng)打造和優(yōu)化能力，但Flyme 之所以長期被視為 " 行業(yè)標(biāo)桿 "，其挑戰(zhàn)的難度并非是一兩代系統(tǒng)的單點(diǎn)突破，而是在過去 11 年不斷潛心探索與持續(xù)創(chuàng)新的持久過程。換句話說，作為一個(gè)高度成熟的產(chǎn)品，做一次引領(lǐng)突破已經(jīng)不易，做百次千次的突破當(dāng)然 " 難上加難 "，其挑戰(zhàn)的已并非產(chǎn)業(yè)而是自己。歷經(jīng) 11 年 10 次重要迭代的 Flyme，改變是伴隨時(shí)間進(jìn)行的持續(xù)技術(shù)、功能與體驗(yàn)升級(jí)，不變的是 Flyme 打造業(yè)界最優(yōu)秀的手機(jī)操作系統(tǒng)、滿足魅友 " 熱愛無界 " 的品牌理念。

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" 出道即巔峰，明日猶可待 "

的 Flyme Auto

Flyme Auto 是今年手機(jī)與汽車行業(yè)的 "現(xiàn)象級(jí)創(chuàng)新產(chǎn)品"。星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長兼 CEO 沈子瑜甚至在發(fā)布會(huì)上公開表示：" 沒有手機(jī)廠商賦能的汽車都將逐漸掉隊(duì)！"

沈子瑜的信心和底氣，來源于 FlymeAuto 三個(gè)重要跨界突破：

首先，改變智能汽車技術(shù)架構(gòu)。

很多手機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)推出的 " 系統(tǒng)遷移上車 / 投屏 " 軟件，只能涉及到地圖導(dǎo)航、影音娛樂、藍(lán)牙通話等基礎(chǔ)功能，并不能深入到更多汽車功能聯(lián)動(dòng)（如車窗開啟、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等）。目前也有手機(jī)企業(yè)與車企推出了很多定制化功能（如手機(jī)車鑰匙、遠(yuǎn)程開啟空調(diào) / 車窗等），但更多是基于協(xié)議對(duì)接，很難實(shí)現(xiàn)真正的算力融合與生態(tài)打通。

從底層改變智能汽車技術(shù)架構(gòu)，帶來的好處非常明顯：Flyme Auto 讓手機(jī)成為了汽車的一部分，進(jìn)而提升智能座艙使用體驗(yàn)，成為傳統(tǒng)汽車五個(gè)域（動(dòng)力域、底盤域、車身域、座艙域、自動(dòng)駕駛域）之外的 " 第六域 " ——手機(jī)域。通俗點(diǎn)講，就是兩大躍遷：一是手機(jī)與車機(jī)綜合算力的提升；二是通過 One Computer 實(shí)現(xiàn) Flyme Link 互聯(lián)互通框架、協(xié)議融合與異構(gòu)計(jì)算，進(jìn)而基于 One Account 實(shí)現(xiàn)車機(jī)與手機(jī)的賬號(hào)打通、數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)、生態(tài)融合與跨屏交互。

舉例來看，智能汽車行業(yè)目前最新的高端產(chǎn)品大都采用高通 8155 芯片，相當(dāng)于智能手機(jī)行業(yè)的驍龍 865 處理器，后者是高通 2019 年發(fā)布的移動(dòng)處理器。而今年安卓期間智能手機(jī)則普遍采用高通驍龍 8 Gen 2 處理器，這相當(dāng)于旗艦芯片的三個(gè)代差。Flyme Auto 優(yōu)化智能汽車技術(shù)架構(gòu)，通過手機(jī)域賦能智能汽車。手機(jī)更新?lián)Q代就能帶來汽車端側(cè)等效綜合算力的提升，讓屏幕更大的車機(jī)去承擔(dān)顯示的重?fù)?dān)，同時(shí)充沛的等效綜合算力可以更好發(fā)揮汽車硬件共享能力、提升應(yīng)用使用體驗(yàn)，解決了很多用戶 " 車輛開數(shù)年、算力不夠用、服務(wù)卡成狗 " 的剛需痛點(diǎn)。

在應(yīng)用場(chǎng)景中，這種便利也頗為明顯。車機(jī)可通過手機(jī)端的 5G（或未來的 5.5G）實(shí)現(xiàn)高速網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn) "車型不換、硬件升級(jí)，通信跨代" 的全新體驗(yàn)。

第二，與 Flyme 手機(jī)端相同的標(biāo)桿交互體驗(yàn)，并且 " 長用常新 "。

Flyme Auto 另一個(gè)重要突破，是可以充分發(fā)揮 Flyme 長期積累的系統(tǒng)能力，提供 "與智能手機(jī)相等水平的系統(tǒng)交互體驗(yàn)"，這也是傳統(tǒng)車機(jī)最大的短板之一。

同樣以 Flyme 獨(dú)特的 Alive Design 設(shè)計(jì)理念為例，車機(jī)用戶即使在沒有魅族手機(jī)的情況下，也可通過 FlymeAuto 使用 " 如然引擎 "（系統(tǒng)顏色可根據(jù)時(shí)間、氣象與車輛所在場(chǎng)景進(jìn)行鏡像匹配）、多形態(tài)桌面等車主個(gè)性化需求，以及手勢(shì)交互、Aicy 智能語音助手、Smart Bar 等 Flyme 在手機(jī)端的優(yōu)勢(shì)創(chuàng)新交互體驗(yàn)，以及小程序、應(yīng)用商店等豐富的服務(wù)拓展能力等等。

而在手持魅族 20 系列的情況下，用戶上車之后即可完成智能座艙對(duì)服務(wù)與數(shù)據(jù)的 "跨端無界接駁"，具體表現(xiàn)為無感連接（用戶上車一鍵直連）、無界桌面（手機(jī)應(yīng)用生態(tài)融合到智能座艙）、小窗展示（手機(jī)應(yīng)用服務(wù)跨屏流轉(zhuǎn)）、跨端可見即可說（智能語音雙端交互）、應(yīng)用接力、兩端硬件共享、手機(jī)輔助 OTA 等諸多創(chuàng)新功能。

以 Flyme Auto 的 " 小窗模式 " 為例，針對(duì)車機(jī)場(chǎng)景提供了分屏、多任務(wù)、無界桌面（使用手機(jī)應(yīng)用）三種模式，并可根據(jù)所在場(chǎng)景的任務(wù)優(yōu)先級(jí)進(jìn)行車機(jī)小窗的 " 主動(dòng)避讓 "，相比傳統(tǒng)車機(jī)的 " 多任務(wù)分屏 " 更加高效直觀與靈活易用。

同樣重要的是，基于 FlymeAuto，智能座艙可以順利使用千萬級(jí)豐富的手機(jī)移動(dòng)應(yīng)用生態(tài)，以及智能座艙系統(tǒng)與手機(jī)系統(tǒng)節(jié)奏更加匹配版本升級(jí)的 " 長用常新 "。這對(duì)于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)同樣至關(guān)重要。要知道即使是全球汽車巨頭大眾，也在汽車智能化過程中遭遇了 " 軟件瓶頸 "，不僅前 CEO 黯然下課，更是一度造就了上萬臺(tái) ID.3 因軟件問題不得不插線升級(jí)的行業(yè) " 名場(chǎng)面 "。

手機(jī)廠商歷經(jīng)十多年甚至是三十年的激烈市場(chǎng)搏殺，每一個(gè)活下來的 " 勝者為王 " 企業(yè)肯定都擁有自身的顯著優(yōu)勢(shì)。而作為用戶每天隨身攜帶、最高頻使用的智能設(shè)備，無論是界面交互、系統(tǒng)開發(fā)、軟件生態(tài)等領(lǐng)域，其對(duì) " 智能化體驗(yàn) " 的理解都不是如今傳統(tǒng)汽車企業(yè)可比。從這個(gè)角度，其實(shí)可以更加清晰地理解沈子瑜 " 沒有手機(jī)廠商賦能的汽車都將逐漸掉隊(duì) " 的大膽判斷。

第三，更高效、更精準(zhǔn)地定制化開發(fā)。

汽車行業(yè)的整車設(shè)計(jì)與迭代一般都是以五年左右為一個(gè)周期，而操作系統(tǒng)的迭代基本上是 " 每年 "，這就造成了汽車硬件架構(gòu)很難跟得上系統(tǒng)軟件迭代速度，而系統(tǒng)軟件企業(yè)也很難為一款汽車投入長周期的大量研發(fā)資源，這也是很多智能化汽車 " 新車立項(xiàng)軟件是龍，產(chǎn)品落地體驗(yàn)為蟲 " 的重要原因之一。

Flyme Auto 的落地堪稱高效，其首發(fā)的領(lǐng)克 08，不僅擁有全新一代電子電氣架構(gòu)、行業(yè)首發(fā)最高 92 英寸無界 AR-HUD 與 " 科技懸浮島 " 智能座艙，還首次搭載了由億咖通和芯擎科技合作開發(fā)的智能座艙產(chǎn)品——安托拉 1000pro 計(jì)算平臺(tái)，集成 2 顆超高算力的自研 7nm" 龍鷹一號(hào) " 芯片 NPU 算力 16TOPS，GPU 算力高達(dá) 1800G （FLOPS），最高可支持 8 屏聯(lián)動(dòng)，并采用了獨(dú)立的硬件安全島設(shè)計(jì)，這也為 Flyme Auto 可以深入智能汽車交互，以及與魅族 20 系列組成更加強(qiáng)大的 " 異構(gòu)計(jì)算 " 組合，以及未來的多樣化智能駕駛功能 OTA 提供了充沛的算力保障。

今年 6 月，極星汽車與星紀(jì)魅族集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將基于 Flyme Auto 技術(shù)平臺(tái)，為極星面向中國市場(chǎng)打造的產(chǎn)品提供無縫連接的智能操作系統(tǒng)，包括車載應(yīng)用程序、流媒體服務(wù)、智能汽車軟件。這意味著 Flyme Auto 已迅速贏得兩家汽車品牌的認(rèn)可，不僅充分體現(xiàn)了 Flyme Auto 的 "開放未來"，也讓業(yè)界再次看到了 "出道即巔峰" 的 FlymeAuto，帶來 "多終端、全場(chǎng)景、沉浸式融合體驗(yàn)" 巨大的創(chuàng)新價(jià)值與產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿影響力。

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《壹觀察》評(píng)論

不在你輝煌時(shí)慕名而來，也未曾在低谷時(shí)離你而去。

Flyme 與用戶就像一個(gè)老朋友，既讓用戶感受到每一個(gè)創(chuàng)新細(xì)節(jié)的貼心與感動(dòng)，也讓魅族在低谷時(shí)仍有魅友的相知相隨。

所以魅族沒有粉絲，他們的名稱是 " 魅友 "。

Flyme 11 年，也用實(shí)際行動(dòng)與大膽探索向行業(yè)詮釋了一個(gè)持續(xù)追求 " 用戶極致體驗(yàn) " 帶來的用戶與行業(yè)創(chuàng)新價(jià)值。

而從 Flyme 10 和 Flyme Auto 開始，F(xiàn)lyme 再次跨入了全新突破周期。對(duì)于魅友和用戶來說，F(xiàn)lyme 正從一個(gè) " 更懂你的系統(tǒng) " 升級(jí)到 " 多終端全場(chǎng)景沉浸式智能一體融合體驗(yàn) "，這也是如今很多出行用戶在汽車智能化變革周期的最直觀痛點(diǎn)期待。從行業(yè)來看，F(xiàn)lyme Auto 為智能座艙交互，以及車載系統(tǒng)、服務(wù)與生態(tài)的打造提供了一個(gè) " 極佳樣本 "。可以說，目前行業(yè)很難找到另外一家真正具備既擁有深厚且成功的手機(jī)系統(tǒng)與用戶積累，又具備深入汽車電氣架構(gòu)能力聯(lián)合開發(fā)、并完成量產(chǎn)車型 " 上車 " 的科技企業(yè)。

這也是沈子瑜提出基于 FlymeAuto 打造 "最佳車載人機(jī)交互體驗(yàn)" 與 "最佳汽車智能駕駛座艙" 的重要底氣。

當(dāng)然，這僅僅是 FlymeAuto 的 " 第一步 "。

伴隨 Flyme Auto 與領(lǐng)克 08 等車型的 " 異構(gòu)計(jì)算 " 升級(jí)與汽車傳感器打通融合，F(xiàn)lyme Auto 還將成為用戶 " 出行智慧服務(wù)大腦 " 與 " 智能駕駛大腦 "，讓手機(jī)真正融合到出行場(chǎng)景之中，讓出行不再孤立于用戶的全場(chǎng)景智慧統(tǒng)一體驗(yàn)，并且 "越用越聰明，升級(jí)無上限"。

另一個(gè)值得關(guān)注的是，F(xiàn)lyme 的 " 跨屏互聯(lián) " 遠(yuǎn)不止手機(jī)與智能座艙。結(jié)合星紀(jì)時(shí)代之前在 XR 技術(shù)、芯片研發(fā)等領(lǐng)域的投入，以及魅族在智能家居、可穿戴智能終端、潮流生活等領(lǐng)域的布局，F(xiàn)lyme 正成為一個(gè)覆蓋手機(jī) + 智能座艙 +XR+AIoT 智能家居能力的完整 " 無界系統(tǒng) "，這在萬物互聯(lián)新技術(shù)變革周期面前同樣至關(guān)重要，這也是之前包括華為和其他科技巨頭重點(diǎn)布局演進(jìn)方向。

這其實(shí)也是Flyme 給魅友下一個(gè)新十年的最好禮物。

「壹觀察」創(chuàng)始人宿藝

原搜狐科技通信主編