近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2021年1月“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”。數(shù)據(jù)顯示，2021年1月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為60.1%，較上月下降0.6個百分點，較去年同期下降2.6個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示，調(diào)查發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商對于2021年車市充滿信心，一掃2018年以來的陰霾。根據(jù)此前判斷，2018年國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)同比產(chǎn)銷回落后，汽車市場可能會進入較長的調(diào)整周期，時間大概在5-7年。也就是說，我們距離年產(chǎn)銷3000萬輛只有一步之遙，但這一步之遙大概需要5年時間。如今三年過去，業(yè)內(nèi)專家預計從2021年起車市就會恢復到同比正增長的發(fā)展態(tài)勢，扭轉(zhuǎn)前兩年下滑的趨勢，2020年也許就是重要的車市拐點。如果拐點如期到來，3000萬輛的臺階就將指日可待。預計2023年汽車產(chǎn)銷有可能沖上3000萬輛的臺階。

2021年1月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)達到60.1%，仍然處于高位。不過，在今年1月全國多省份出現(xiàn)疫情反復的大背景下，庫存預警指數(shù)沒有進一步?jīng)_高比較令人欣慰。同時，庫存預警指數(shù)同比下降了2.6%，所以指數(shù)盡管處于高位，但有趨向好轉(zhuǎn)跡象。

從分指數(shù)上來看，1月份庫存指數(shù)、市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)大幅下降，反應出汽車消費需求不足，終端銷量不振。從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比上升，但經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力不減。五個分指數(shù)中，庫存分指數(shù)呈現(xiàn)明顯回落，原因是經(jīng)銷商表示將抓緊春節(jié)前時間降低庫存水平。郎學紅說，可以看到1月初汽車經(jīng)銷商進貨節(jié)奏明顯放緩，盡量壓低采購量，消化庫存。

她指出，目前北方零星疫情造成客戶到店和門店訂單銷量都有不同程度回落，對1月份的市場需求和日均銷量帶來比較大的影響。從區(qū)域庫存指數(shù)也可以看到目前北方地區(qū)經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)較高，達到64.6%。

從具體分品牌庫存預警指數(shù)來看，1月份進口&豪華品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)、主流合資品牌環(huán)比下降。郎學紅指出，從1月情況看，品牌庫存預警指數(shù)分化趨于收窄。由于農(nóng)村居民在節(jié)前采購大件商品是比較傳統(tǒng)的習俗，特別是外出務工人員有年底購車需求，因此促進了年底自主品牌的庫存消化。

汽車經(jīng)銷商表示，受春節(jié)假期影響，2月份汽車市場需求將會呈現(xiàn)明顯回落，今年大量外地務工人員都在工作地過節(jié)，也會影響春節(jié)前的行情。春節(jié)前一周往往是購車高峰，但今年2月份春節(jié)前周汽車銷量預計相對較低。北方疫情的波動造成1月份市場行情不如預期，2月份影響銷量的因素還將延續(xù)。

中國汽車流通協(xié)會建議，在后疫情時期，經(jīng)銷商應根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，提升網(wǎng)絡盈利能力、加強渠道的風險治理，做好資金管理，控制成本費用，降低經(jīng)營風險。同時，切勿松懈疫情防護，繼續(xù)落實好疫情防控工作措施。（陳萌）