近日，中國充電聯(lián)盟(EVCIPA)通過網(wǎng)絡舉辦了2021年度會議。充電聯(lián)盟技術和認證部主任劉鍇分享了2020年度公共充電設施安全隱患排查情況，此次排查范圍覆蓋了全國19個省市的32個城市的221座電動汽車公共充電場站，共計4234個充電樁，交流充電樁占比29%，直流充電樁占比71%。劉鍇說，公共充電設施安全總體情況良好，個別設施隱患依然不容忽視。

整體安全風險可防可控

國家能源局委托充電聯(lián)盟組織的安全排查，包括四部分內(nèi)容，配電設施排查，交流充電樁排查，直流充電樁排查，消防安全排查。在全部排查中找到風險點319項，集中配電相關風險點64項，占比20.1%，交流充電樁相關風險點12項占比3.8%，直流充電樁相關風險點208項占比65.2%，消防安全相關分析35項，占比11%，整體安全隱患發(fā)生系數(shù)為0.075。劉鍇說：“2020年度公共充電設施安全處于正常水平，安全風險可防可控。”

排查結果表明，將各類風險點按影響的維度可分為充電體驗，冗余設計，人員觸電，電弧灼燒，設備本體，消防設計等6類。影響充電體驗的風險點有16個，占比5%，冗余設計的風險點有32個，占比10%，人員觸電的風險點52項，占比16.3%，電弧灼傷的風險點為7項，占比22%，設備本體的風險點163項，占比51.1%，消防設計的風險點49項，占比15.1%。

絕大多數(shù)充電設施運營企業(yè)，都有較強的安全意識。除個別企業(yè)之外，大多數(shù)企業(yè)每季度至少能安排一次安全隱患排查和一次安全生產(chǎn)教育培訓。調(diào)查結果表明，運營企業(yè)的充電樁，每年平均安全生產(chǎn)經(jīng)費中位數(shù)為274.9元/樁/年，汽車企業(yè)的充電樁年平均安全生產(chǎn)經(jīng)費中位數(shù)為262.4元/樁/年。從安全隱患發(fā)生系數(shù)來看，平臺運營企業(yè)充電樁風險高于汽車生產(chǎn)企業(yè)。

不符合標準，運維不當和施工不規(guī)范三個原因占據(jù)了所有風險點成因的87.5%，尤其需要關注直流充電樁的潛在風險，通信協(xié)議一致性，絕緣測試不符合標準要求等占有相當高的比例。

劉鍇列舉了部分現(xiàn)場排查比較典型的安全問題，充電樁的槍頭機械鎖故障無法彈起，機械鎖止卡扣斷裂或損壞導致機械鎖失效，可能會存在鎖止無法拔槍的風險。交流充電樁電纜接頭無熱縮管，易造成漏電，現(xiàn)場為電工用膠布纏繞，膠布受熱脫落，可能造成短路以及人員觸電，充電設施的保護裝置部分實際未安裝漏電保護裝置，與要求不符等等。

劉鍇說：“本次排查提示需要關注三個重點方向，一是直流充電設備，存在協(xié)議一致性，電磁兼容性以及施工運維的規(guī)范性問題;二是中小個體經(jīng)營商戶，存在標準執(zhí)行不到位，償付能力較弱的問題;三是平臺型企業(yè)，存在充電設施產(chǎn)權歸屬不一致情況下的權責利問題。”

私人充電樁安全也不容忽視。檢查組在安全核查過程中發(fā)現(xiàn)私人充電樁存在近千項風險點，嚴重風險占比超過15%。主要風險點包括 ，充電樁為A型或B型剩余電流斷路器，充電樁安裝的剩余電流斷路器為AC型而非A型或B型，充電樁的安裝使用的纜線規(guī)格不符合要求，充電樁安裝鋪設中未使用鍍鋅鋼管，進線口未密封，充電樁安裝后未貼相關標志標識。

充電基礎設施現(xiàn)狀

不同運營商充電樁的功率不相同，120千瓦、60千瓦功率的充電槍比較常見。120千瓦以上多為一機雙槍、充電堆。還有單相功率40千瓦，42千瓦的三相交流充電樁。

2018年是充電平臺電壓的分界線，2018年之前主要為500伏，750伏，分別占37%和41%，2018年以后72%的新增直流充電樁電壓平臺為750伏。劉鍇說：“大功率充電的發(fā)展使得車輛電壓平臺提升，對電壓平臺提出了更高的要求。寬電壓恒功率模塊的普及也為電壓平臺提供了基礎。為適應大功率充電的要求，2018年開始，國內(nèi)建設1000伏電壓平臺充電樁。”

充電設施已經(jīng)實施了新的國標，7家充電樁企業(yè)還有舊國標交流樁，9家企業(yè)有舊國標直流樁，各占43.75%和56.25%，這些充電樁2016年前之前投建，運營企業(yè)對此解釋，市場上仍有部分舊國標車輛，因此對這些充電樁不進行升級，今后將看市場需求對舊國標樁進行升級。

問題及解決辦法

充電設施的顯示屏的問題比較多，主要有靈敏度差，光照下顯示失真，雨水后由于泥土堆積模糊不清。劉鍇在年度會上也談了解決辦法，建議外部防護，防光防雨，提高屏幕的品質(zhì)，充電樁運營企業(yè)需要定期維護，加強保養(yǎng)。

充電樁模塊主要存在可靠性，散熱慢，能耗高，噪聲大等問題。劉鍇建議解決辦法是提升技術要求，推動企業(yè)開發(fā)新技術，運用維護手段，定期形式保養(yǎng)，對于北方春季柳絮飄飛等特殊季節(jié)，增加巡視頻次定期清理。

連接裝置的問題主要有連接器端子燒蝕，連接器機械鎖損壞導致電子鎖機械鎖雙重失效，充電接口插合干涉。解決辦法是使用符合標準尺寸要求的充電連接裝置，合理布局車輛插座位置。將充電連接裝置作為易損件，定期檢查維修，定期更換。充電連接裝置的技術要求，需要充分考慮現(xiàn)場使用實際情況和使用環(huán)境。

可靠性及功能安全問題主要有網(wǎng)絡連接不穩(wěn)定，充電設施功能不穩(wěn)定，關鍵保護功能失效。解決辦法是將功能安全的概念引入充電設施領域，研究基于故障注入的充電設施功能安全測試規(guī)范，以及建立充電安全的保障機制。

輔助電源問題主要是公共充電樁輔助電源為24伏。輔助電源電壓電流波動比較大，對充電樁的安全造成一定的影響。解決辦法是嚴格執(zhí)行標準，提高充電設施行業(yè)的監(jiān)管，提升輔助電源的質(zhì)量要求。

有些充電站點過于偏僻，交流直流充電樁分區(qū)布置不太合理。劉鍇說：“這些問題雖然不屬于安全隱患排查的主要內(nèi)容，從方便消費者使用的角度，也需要引起高度重視。”(萬仁美)