中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)根據企業報送的出口數據統計，2020年，中國汽車企業出口量達到99.5萬輛，同比下降2.9%。在全球新冠肺炎疫情持續影響下，我國汽車出口2.9%的降幅明顯好于預期，也展現出中國汽車在海外市場的競爭力。這一年，中國汽車出口也呈現出諸多變化，新能源汽車是其中最大的亮點。

中汽協表示，2021年，盡管國外疫情繼續擴散的風險依然存在，但我國作為主要經濟體對全球經濟復蘇的推動還會進一步加強，特別是隨著《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)以及中歐投資協定相關互惠協議和措施的進一步落實，我國與東盟、歐盟進出口貿易將會繼續呈現增長，也將對我國汽車出口起到積極地促進作用。同時，“十三五”期間，我國汽車出口總體保持了穩定的發展態勢，在我國汽車制造水平不斷提升、技術能力穩步進步、全球經濟逐步企穩向好等因素綜合作用下，“十四五”期間，我國汽車出口有望繼續穩中向好。

乘用車出口同比增長4.8%

中汽協統計的數據顯示，2020年，中國乘用車出口達到76萬輛，同比增長4.8%，這一成績實屬難能可貴。其中，SUV出口達到53.1萬輛，同比增長高達29.7%，增速比上年同期提升了27.5個百分點。隨著中國SUV車型的不斷豐富和產品競爭力的增強，在海外市場收獲更多訂單是肯定的。

日前，上汽集團公開發布消息稱，2020年，上汽集團實現海外銷量39萬輛，同比增長11.3%，超過中國車企海外總銷量的三分之一，連續五年蟬聯全國第一。其中，MG品牌在海外銷售23萬輛，連續兩年奪得中國出口單一品牌冠軍，銷量是第二名的一倍。按照上汽的規劃，“十四五”期間，上汽要向深耕國內與拓展海外并重發展，預計海外年銷量將達到150萬輛，在上汽集團整體銷量中占比15%左右，年均復合增長率有望超過30%。

奇瑞官方的銷量數據顯示，2020全年，奇瑞出口汽車11.4萬輛，同比增長18.7%。截止到2020年12月，奇瑞汽車累計出口銷量已經超過170萬輛。奇瑞在海外的總產能達到20萬輛/年。

吉利汽車2020年在海外市場實現7.3萬輛的銷量，同比增長25%。這一年，吉利汽車新增了緬甸、以色列等4個海外市場，業務覆蓋至24個國家。

長城汽車2020全年出口量達7萬輛。根據其2020年財報，長城汽車在俄羅斯市場蟬聯銷量最高的中國品牌，年銷量達17381輛，同比增長41%。哈弗F7/F7X在俄羅斯市場銷量穩定提升，2020年實現終端銷量11293輛，占長城汽車在俄銷量比達65%。

值得關注的是，眾泰汽車、海馬汽車、榮城華泰、一汽海馬、重慶力帆乘用車這些在2019年度還有零星出口的車企，2020年的出口量均為零。尤其是力帆乘用車這樣早年在海外市場有不小收獲的企業，如今在出口市場上已經難以覓到其蹤影，同時，在國內的銷量也岌岌可危，徹底被邊緣化。

車企加速開拓北美以外的出口市場

中汽協數據顯示，合資車企出口在2020年呈現不錯的增長態勢。其中，東風悅達起亞出口總量達到2.79萬輛，同比增長27.14%;長安福特2020年出口1.035萬輛，同比增長高達117.11%。

此外，受中美貿易摩擦等因素影響，上汽通用2020年的出口數據變化較大。2020年，上汽通用出口2.77萬輛，同比下降72.96%。由于同樣因素而出口下滑的還有大慶沃爾沃。2020年，大慶沃爾沃出口8044輛，同比下降17.24%。北京現代2020年的銷量也出現了52.63%的下滑，滑落至5905輛。

在對北美出口受到影響的同時，中國汽車在其他出口市場加速開拓的步伐，尤其是在阿拉伯地區。埃及中國商會的數據顯示，2020年1-11月埃及汽車市場整體銷量超過20萬輛，同比增長26.61%;中國汽車同期在埃及銷售約4.3萬輛，其中乘用車銷量約3.3萬輛，同比增長82.17%。2020年，中東地區占中國品牌汽車出口海外份額的33%。其中，沙特和埃及成為中國品牌汽車在中東地區的第一和第二大市場。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，從區域走勢來看，亞洲作為中國汽車出口的傳統市場，在2020年表現平穩;北美出口在近期出現回落趨勢;歐洲的市場份額增長則較為突出，2020年增速達到了40%;非洲的表現也稍有回升。

數據來源：中國汽車工業協會

作為較早在疫情防控方面取得積極進展的國家，中國國內疫情的有效管控和生產的積極恢復，為中國汽車出口奠定了良好的基礎，這也是2020年度我國乘用車出口量得以小幅增長的關鍵所在。這一點在中國汽車出口月度趨勢圖中也有明顯的體現。2020年整車出口的月度差異較為明顯，2～3月受疫情蔓延影響，出口量走勢低迷;4月略有回升，但5～6月海外疫情開始蔓延，出口銷量再次落低;7月之后，國內進入后疫情時期，車市也隨之復蘇，之后的汽車出口走勢開始呈現出回暖的特征。

新能源汽車出口大幅增長，未來趨勢向好

新能源汽車出口延續了上一年度高速增長的勢頭。中汽協的數據顯示，2020年，我國新能源汽車出口接近7萬輛，同比增長高達89.4%，占汽車出口總量的7.0%，比上年提升了3.4個百分點。其中，純電動車型出口4.4萬輛，同比增長94.3%;插電式混合動力車型出口2.6萬輛，同比增長81.8%。隨著歐洲等海外市場新能源汽車銷量的提升，中國的新能源汽車有望在海外獲得更多發展機會。

中國機電產品進出口商會公布的數據則顯示，2020年1-11月，我國新能源汽車出口9.89萬輛，同比增長85.8%;出口額29.58億美元，同比增長175.4%。其中，插電式混合動力汽車出口2.18萬輛，同比增幅為118.5%;純電動乘用車出口6.35萬輛，占新能源汽車出口總量的64.1%。

由于統計口徑不同，在具體數據上出現差額，但總體看，2020年，我國新能源汽車在出口方面表現出了一定向上發展的態勢。來自企業的消息顯示，2020年，比亞迪唐、漢，東風風光ix5，小鵬G3，塞力斯3等電動車型先后出口歐洲，2021年將有更多品牌邁開海外出口的步伐。(王金玉)