6月7日晚，比亞迪官方發(fā)布2021年5月產銷快報。數(shù)據顯示，5月比亞迪共計銷售46,295輛新車，較去年同期增長45.49%，環(huán)比2021年4月下滑2.35%。值得注意的是，本月中比亞迪所出售的純燃油車占品牌總銷量比重首次跌破3成。

具體來看，5月份中比亞迪插電式混合動力車型月銷首次破萬，達到12,970輛，較去年同期暴增458.33%，環(huán)比上一月8,920輛激增45.4%。而這主要源于DM-i車型的貢獻，且這并非DM-i全部訂單數(shù)量。

要知道的是，5月初一封《致比亞迪總裁王傳福先生及高管的一封公開信》引發(fā)全網關注。事件起因是一位來自成都的宋PLUS DM-i訂戶表示自己于2021年1月17日在比亞迪e網絡終端繳納1000元訂金，至今已經等待了近四個月，卻仍未收到提車通知。該訂戶便以公開信的形式向比亞迪總裁王傳福提出了自己的訴求。

圖片來源：比亞迪官方微博

截至5月17日，比亞迪汽車已在微博上發(fā)布了一則《關于DM-i超級混動車型訂單交付的說明》，就此事給與了回應。比亞迪表示，“我們也在積極安排和部署，以加速DM-i超級混動車型的產能提升。由于訂單很多，車輛交付上相對較慢，目前新增訂單的交付仍需平均3.5個月的等待時間，因此而給DM-i客戶帶來的不便，我們深表歉意。”

就在今年4月初召開的比亞迪2020年度業(yè)績發(fā)布會中，比亞迪方面表示，截止 2021 年 3 月底，兩款 DM-i 車型(秦、宋)的訂單已經達到 5 萬臺，且仍在持續(xù)增加。加上此次比亞迪給出的最新消息來不難看出，DM-i 車型訂單火爆，導致了如今比亞迪DM-i車型“供不應求”局面。

據了解，自今年1月初比亞迪正式發(fā)布DM-i超級混動，同時宣布三款搭載DM-i超級混動技術的新車——比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM-i開啟預售。截止至5月7日，僅宋PLUS DM-i一款車型，比亞迪在四個月的時間里就總計收到授權4S店上報的訂單32,963輛。預計隨著產能的爬坡，未來數(shù)月比亞迪插電式混合動力車型產銷量有望持續(xù)向上。

眾所周知，按照我國于去年下半年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》預測，至2035年我國節(jié)能與新能源汽車將各占一半，這意味著我國汽車全面電驅動時代正加速到來。但截止目前，優(yōu)質混動市場正被以豐田、本田為代表的的日系車型占據主力，比亞迪運用DM-i平臺技術，可謂成功開辟了第二戰(zhàn)場。

盡管年初網絡上所曝光的部分比亞迪汽車2021年新能源戰(zhàn)略規(guī)劃仍未被比亞迪官方認領，但顯然一切正朝著這一規(guī)劃發(fā)展著。

按照此前規(guī)劃來看，2021年比亞迪新能源汽車銷量目標為40萬輛，其中EV和DM混動各占一半。回顧比亞迪1-5月產銷數(shù)據，其燃油車占比逐漸收窄，直至5月收至29.15%。相較之下，是比亞迪DM混動車型占比日益高漲，截至5月大致28%，大有逐漸取代燃油車趨勢。

而若這一規(guī)劃為真，那么在接下來的7個月中，比亞迪還需完成近29萬輛新能源汽車銷量目標，其中含16.3萬輛DM混動車型。按照上述規(guī)劃，比亞迪在2021年至少推出5-6款新車型。(鐘琳)