近日，一封《深圳市電動(dòng)汽車充電行業(yè)聯(lián)名投訴信》在充電樁行業(yè)流傳，這封42家充電運(yùn)營(yíng)商參與其中的投訴信，再次將充電領(lǐng)域“價(jià)格戰(zhàn)”這一話題帶入人們的視野。事實(shí)上，充電“價(jià)格戰(zhàn)”已然成為充電服務(wù)行業(yè)的“年度大戲”，在不同地方輪番上演。然而，在這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”中似乎并沒(méi)有贏家，無(wú)論是用戶、運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，還是第三方服務(wù)平臺(tái)都很難從中獲得太大收益，但“價(jià)格戰(zhàn)”卻又在不停地上演，且愈演愈烈，這究竟是為什么?這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”何時(shí)休?

充電“價(jià)格戰(zhàn)”在不同地區(qū)輪番上演

《深圳市電動(dòng)汽車充電行業(yè)聯(lián)名投訴信》由深圳42家充電運(yùn)營(yíng)商聯(lián)名發(fā)起，投訴第三方充電平臺(tái)用大額補(bǔ)貼的方式擾亂行業(yè)正常市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。“價(jià)格戰(zhàn)”導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)商承擔(dān)巨大壓力，希望有關(guān)部門加以重視，共同構(gòu)建健康有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。投訴信顯示，一些網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)從粗暴的低價(jià)引流跟進(jìn)，導(dǎo)致充電市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，“免費(fèi)充電”、“免服務(wù)費(fèi)充電”、“1分錢充電”的活動(dòng)此起彼伏，而最終慘遭屠戮的是充電重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)方，充電站運(yùn)營(yíng)商成為“待宰的羔羊”。

事實(shí)上，充電行業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”已經(jīng)不是第一次發(fā)生，今年以來(lái)，五花八門的“價(jià)格戰(zhàn)”就在多個(gè)地區(qū)輪番上演。僅今年上半年就先后發(fā)生了小桔充電壟斷遭投訴，廣州運(yùn)營(yíng)商投訴事件，東莞、湖北行業(yè)協(xié)會(huì)譴責(zé)平臺(tái)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，陜西行業(yè)協(xié)會(huì)就低價(jià)傾銷等行為進(jìn)行處罰等事件。今年6月，國(guó)網(wǎng)(山東)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司發(fā)布一則嚴(yán)正聲明稱，今年以來(lái)，個(gè)別充電運(yùn)營(yíng)商引入野蠻資本大搞1分錢充電、0服務(wù)費(fèi)等低價(jià)促銷和惡意競(jìng)爭(zhēng)，嚴(yán)重?cái)_亂了山東區(qū)域正常充電市場(chǎng)秩序，誤導(dǎo)電動(dòng)汽車車主充值充電，給新能源汽車和充電設(shè)施發(fā)展帶來(lái)不良影響。為維護(hù)山東充電市場(chǎng)的健康穩(wěn)定，國(guó)網(wǎng)(山東)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司決定，自6月8日起，全省部分充電站服務(wù)費(fèi)價(jià)格調(diào)整為0.1元/kWh起。陜西省電力行業(yè)協(xié)會(huì)充電設(shè)施分會(huì)也召集星絡(luò)充電、快電、新電途(支付寶)、云快充等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)召開(kāi)座談會(huì)，整治陜西充電市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”亂象。6月15日起，在陜西發(fā)起低于成本價(jià)的促銷、補(bǔ)貼等擾亂市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”將被處罰。此次深圳42家充電運(yùn)營(yíng)商的聯(lián)名投訴再一次讓這一矛盾激化，廣東省充電設(shè)施協(xié)會(huì)對(duì)此公開(kāi)表示，計(jì)劃召開(kāi)充電設(shè)施行業(yè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)企業(yè)溝通會(huì)。

“價(jià)格戰(zhàn)”背后是平臺(tái)爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額

“最近這半年，國(guó)家有關(guān)部門在加強(qiáng)監(jiān)管，我們也在加強(qiáng)自律。我最近特意查了下，‘1分錢’充電這樣的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)很少了，我們平臺(tái)從來(lái)沒(méi)有參與過(guò)。”一位充電平臺(tái)的工作人員告訴記者，在監(jiān)管部門的大力查處下，“價(jià)格戰(zhàn)”已經(jīng)有所收斂，但的確也不乏有人“頂風(fēng)作案”，以“價(jià)格戰(zhàn)”的方式大肆搶占市場(chǎng)，以期獲得更多的市場(chǎng)份額。這位工作人員坦誠(chéng)，作為一家服務(wù)平臺(tái)，剛開(kāi)始介入市場(chǎng)時(shí)，似乎沒(méi)有除價(jià)格優(yōu)惠之外更好的方式來(lái)吸引用戶，而無(wú)法吸引用戶平臺(tái)也就失去了存在的價(jià)值，因此，第三方服務(wù)平臺(tái)用“價(jià)格戰(zhàn)”搶奪市場(chǎng)似乎是不可避免的。“盡管我們沒(méi)有‘1分錢’充電這樣的活動(dòng)，但在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手步步緊逼之下，我們也不可能完全無(wú)動(dòng)于衷，只能拼命融資，用資本的支持支撐我們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中得以存活下去。”該工作人員說(shuō)。

據(jù)了解，為了搶奪市場(chǎng)份額，有些平臺(tái)陸續(xù)推出“服務(wù)費(fèi)1折起”、“全部樁、全時(shí)段、零服務(wù)費(fèi)”、“1分錢充電”等補(bǔ)貼活動(dòng)，還號(hào)召用戶用領(lǐng)券、購(gòu)買套餐等方式獲得優(yōu)惠。有消息稱，某平臺(tái)“燒”了3億元用于開(kāi)展“價(jià)格戰(zhàn)”，由此吸引了大批用戶。“本質(zhì)上，這些‘價(jià)格戰(zhàn)’，都是平臺(tái)為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額、吸引用戶采取的手段，這和當(dāng)初共享單車、網(wǎng)約車一樣，是平臺(tái)‘價(jià)格戰(zhàn)’的一種。從某種程度上來(lái)說(shuō)，這也是這類網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)必然會(huì)經(jīng)歷的一個(gè)過(guò)程。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家在接受記者采訪時(shí)表示，雖然表面上來(lái)看，消費(fèi)者在這些活動(dòng)中暫時(shí)得到了實(shí)惠，但各平臺(tái)在“價(jià)格戰(zhàn)”中推出的承諾往往并不能全部?jī)冬F(xiàn)，而且“燒錢”之前，平臺(tái)也承擔(dān)著很大的風(fēng)險(xiǎn)，長(zhǎng)期發(fā)展下去并不利于行業(yè)健康發(fā)展。“不過(guò)，資本也不支持這些平臺(tái)長(zhǎng)期‘燒’下去，把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打敗了，優(yōu)惠也就結(jié)束了，就像今天的共享單車，月租費(fèi)用已經(jīng)從免月租、不到10元、十幾元，變成今天的20多元了。平臺(tái)用‘價(jià)格戰(zhàn)”吸引了大量用戶后，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手被削弱或倒下了，其也自然而然會(huì)恢復(fù)正常價(jià)格，甚至開(kāi)始?jí)艛嗍袌?chǎng)。”該業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

最受傷的還是運(yùn)營(yíng)服務(wù)商

事實(shí)上，在這種“價(jià)格戰(zhàn)”中受到傷害最大的還是充電運(yùn)營(yíng)商。“第三方服務(wù)平臺(tái)推出的‘價(jià)格戰(zhàn)’，往往強(qiáng)制要求我們必須參加，雖然表面上看用戶多了，但因?yàn)槲覀円推脚_(tái)一起承擔(dān)成本，實(shí)際上我們的收益并沒(méi)有增加，甚至還會(huì)出現(xiàn)虧損。”深圳的一位運(yùn)營(yíng)商無(wú)奈地告訴記者，與平臺(tái)“價(jià)格戰(zhàn)”同時(shí)進(jìn)行的還有合作的排他性，也就是變相的壟斷，大部分平臺(tái)都會(huì)要求運(yùn)營(yíng)商只能跟自己?jiǎn)蜗蚝献鳎豢梢酝瑫r(shí)和其他平臺(tái)合作，否則需要支付違約金。“現(xiàn)在的消費(fèi)者很少綁定在一個(gè)平臺(tái)充電，而且車輛是流動(dòng)的，大家都是開(kāi)到哪就在哪充電。長(zhǎng)期下去，我們運(yùn)營(yíng)商會(huì)承受很大的壓力。”這也是深圳運(yùn)營(yíng)商發(fā)起聯(lián)名投訴的根本原因。深圳的聯(lián)名投訴信也稱，在流量平臺(tái)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)下，整個(gè)市場(chǎng)“一地雞毛”，各運(yùn)營(yíng)商被玩得非死即傷，無(wú)一幸免。原本帶著希望進(jìn)場(chǎng)的充電站投資商們紛紛離場(chǎng)，無(wú)法離場(chǎng)的投資者們則苦不堪言。

充電基礎(chǔ)設(shè)施是重資產(chǎn)投資，運(yùn)營(yíng)服務(wù)商需要進(jìn)行較大投入，普遍有很大的運(yùn)營(yíng)壓力。據(jù)了解，目前充電服務(wù)商的充電場(chǎng)地大多采用租賃的方式，一般是5年限期，而充電服務(wù)商需要在3年內(nèi)收回運(yùn)營(yíng)成本才能保障后續(xù)發(fā)展。但運(yùn)營(yíng)服務(wù)商現(xiàn)在的收入來(lái)源主要就是充電服務(wù)費(fèi)，在“價(jià)格戰(zhàn)”中，充電服務(wù)費(fèi)一直在下降。“受‘價(jià)格戰(zhàn)’影響，深圳的充電服務(wù)費(fèi)已經(jīng)從原來(lái)的0.6～0.7元/度，降到了0.1～0.2元/度，收入根本抵消不了我們的運(yùn)營(yíng)成本，更談不上盈利。”深圳這位運(yùn)營(yíng)商遭遇的情況是大多數(shù)充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)商面臨的普遍難題。而且，雖然充電服務(wù)行業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景，但事實(shí)上，這一行業(yè)至今仍未出現(xiàn)一家盈利的企業(yè)。幾家行業(yè)龍頭企業(yè)雖然都號(hào)稱已經(jīng)盈利，但事實(shí)上，誰(shuí)的財(cái)務(wù)狀態(tài)都不樂(lè)觀。行業(yè)總體尚處于靠資本支持?jǐn)U展市場(chǎng)的初期，談?dòng)€為時(shí)尚早。“一些有資本支撐的企業(yè)，正在不斷地?cái)U(kuò)展市場(chǎng)，‘跑馬圈地’等待時(shí)機(jī);而那些資本實(shí)力較弱的企業(yè)，可能等不到盈利的那一天就倒下了。”上述業(yè)內(nèi)專家判斷，雖然監(jiān)管部門在加強(qiáng)監(jiān)管，但局部地區(qū)的“價(jià)格戰(zhàn)”短期內(nèi)根本難以根除，這也是充電服務(wù)行業(yè)必然會(huì)經(jīng)歷的一個(gè)發(fā)展過(guò)程。據(jù)了解，深圳的聯(lián)名投訴信雖然得到監(jiān)管部門的回應(yīng)，市場(chǎng)監(jiān)管局建議聯(lián)名企業(yè)給出更多關(guān)于平臺(tái)破壞行業(yè)生態(tài)具體行為的舉證，并對(duì)此提出一些建議。有關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)也在組織運(yùn)營(yíng)服務(wù)商和平臺(tái)開(kāi)展溝通，但要想杜絕“價(jià)格戰(zhàn)”卻很難。

“提升服務(wù)質(zhì)量才是充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，甚至包括第三方平臺(tái)生存下來(lái)的根本。”一位行業(yè)機(jī)構(gòu)專家在接受記者采訪時(shí)坦言，首先，充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)商在選址時(shí)就要做好充分準(zhǔn)備，合理規(guī)劃，以確保充電站能吸引足夠的用戶;其次，在服務(wù)過(guò)程中，要用服務(wù)質(zhì)量的提升增加用戶黏性，提升充電樁的充電率。除此之外，還可以探索一些新商業(yè)模式增加充電站收入，如增值服務(wù)的拓展等。但這些都是一個(gè)長(zhǎng)期發(fā)展的過(guò)程，充電運(yùn)營(yíng)商在發(fā)展過(guò)程中，可能會(huì)不時(shí)遭遇各種挑戰(zhàn)。而要構(gòu)建良好的行業(yè)發(fā)展環(huán)境，不僅需要有關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)管，還需要所有參與者加強(qiáng)自律，更需要服務(wù)商提升自身管理和服務(wù)水平，提升競(jìng)爭(zhēng)力以應(yīng)對(duì)各種考驗(yàn)。(王金玉)