財(cái)聯(lián)社 4 月 23 日訊（編輯 卞純）大宗商品分析公司 Kpler 的數(shù)據(jù)顯示，盡管俄羅斯能源供應(yīng)面臨歐美制裁，但 3 月份俄羅斯的柴油出口量仍創(chuàng)下了歷史最高紀(jì)錄。

自俄烏沖突爆發(fā)以來，美國(guó)、歐洲和其他西方國(guó)家對(duì)俄羅斯實(shí)施了一系列制裁。繼去年 12 月禁止從俄羅斯進(jìn)口海運(yùn)原油后，今年 2 月，歐盟又禁止從俄羅斯進(jìn)口包括柴油在內(nèi)的精煉燃料。

盡管如此，在大幅折扣的情況下，俄羅斯的石油和柴油出口量仍然保持高位。Kpler 的數(shù)據(jù)顯示，由于印度等國(guó)的推動(dòng)，俄羅斯原油出口量已回升至俄烏沖突前水平以上，而 3 月柴油出口量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 127 萬桶 / 日。

Kpler 首席石油分析師 Matt Smith 表示，盡管俄羅斯原油出口基本上集中于少數(shù)大買家，但柴油出口的情況正好相反。

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他指出，俄羅斯柴油已經(jīng)涌向許多北非國(guó)家，與此同時(shí)，在低價(jià)的誘惑下，就連土耳其和沙特等其它主要柴油出口國(guó)近幾個(gè)月來也越來越多地進(jìn)口俄羅斯柴油。

美國(guó)市場(chǎng)份額遭蠶食

Smith 指出，包括印度在內(nèi)的一些國(guó)家一直在增加對(duì)俄羅斯燃料的進(jìn)口，然后再進(jìn)行轉(zhuǎn)售。他表示，總體而言，隨著貿(mào)易流向改變，以彌補(bǔ)對(duì)歐洲市場(chǎng)出口的損失，俄羅斯正在取代傳統(tǒng)賣家。

" 這是一場(chǎng)搶椅子的游戲，我們已經(jīng)看到在燃油等其他俄羅斯產(chǎn)品上出現(xiàn)了這種情況。" 他稱。

根據(jù) Kpler 的數(shù)據(jù)，以巴西為例，直到 2022 年底，巴西從俄羅斯進(jìn)口的柴油實(shí)際上為零，其大部分供應(yīng)來自美國(guó)和其他賣家。

2022 年 12 月，美國(guó)每天向巴西運(yùn)送約 15 萬桶柴油，但今年 4 月，這一數(shù)字下降了約 50%

與此同時(shí)，巴西從俄羅斯進(jìn)口的柴油本月飆升至每天近 10 萬桶。這表明，盡管巴西與俄羅斯之間的距離更遠(yuǎn)（相較于美國(guó)），但俄羅斯柴油極低的價(jià)格使得巴西從俄羅斯購(gòu)買更劃算。

Smith 指出，如果只是零星的貨物出口，這可能表明，當(dāng)俄羅斯無法將其柴油出售給任何其他國(guó)家時(shí)，巴西是最后的目的地，但過去三個(gè)月的交付量表明，這是一種更為常規(guī)、更具趨勢(shì)性的事情。

" 俄羅斯柴油似乎確實(shí)在蠶食美國(guó)在巴西的市場(chǎng)份額。" 他表示。