上半年各地經濟數據陸續揭曉，有人歡喜有人憂。

(相關資料圖)

具體到各省來看，有 17 個省份經濟增速高于或持平全國水平。其中，上海、海南、西藏三省份增速超過 8%，上海增速最高，達到 9.7%。

在低于全國增速的 14 個省份中，江西、廣西和湖南分別增長了 2.4%、2.8% 和 3.6%，排名靠后。

總體來看，沿海地區尤其長三角，上半年快速反彈；而前幾年增長較快的一些內陸省份，增速明顯放緩，出現了掉隊的趨勢。

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隨著防疫調整，全力拼經濟，成為今年各地的關鍵詞。

盡管一些地方下半程發力是常態，半年數據不一定全面，但總的來說，上半年的增長情況，是地方經濟韌性、活力的一個縮影。

就實際增速來看，上半年的分化依舊比較明顯。

增速頭名被去年上半年疫情影響較重的上海拿下。此外，海南達到 8.6%，西藏 8.4%，另外吉林、內蒙古都超過 7.0%。跑輸大盤的省份中，河南、福建、湖南、陜西、江西和廣西都低于 4.0%，其中江西只有 2.4%，廣西只有 2.8%。

大致可以發現三個規律。

首先，上半年領跑的省份，除了上海外，經濟體量都不大。其中 GDP 最高的內蒙古，也在二十名開外。

對這些省份來說，" 船小好掉頭 "，經濟刺激政策可以起到立竿見影的效果。以內蒙古為例，上半年 7.3％的增速背后，固定資產投資同比增長高達 34.5%，投資拉動的特征明顯。

其次，中部地區增速總體放緩。除了安徽（6.1%）、和湖北（5.6%）以外，山西（4.7%）、河南（3.8%）、湖南（3.6%）、江西（2.4%）均低于全國 5.5% 的增速。

要重點說下江西。作為內陸省份中唯一一個和長三角、大灣區同時毗鄰的省份，被虹吸的江西，存在感一向不足。而就在去年，江西同比增長 4.7%，和福建并列全國第一，一下子成為矚目的焦點。

但這樣的勢頭，今年并沒能延續，一度同比增長 1.2%，上半年同比增長 2.4%。從領跑全國到全國墊底，江西的失速，顯然不能用去年基數高來解釋。

第三，長三角地區交出了一份不錯的成績單。具體來看，浙江同比增長 6.8%，江蘇同比增長 6.6%。相比之下，經濟第一大省廣東上半年跑輸大盤，只有 5.0%，對比去年同期，廣東和江蘇的差距進一步縮小。

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經濟回歸常態化的第一個半年報，為什么沿海特別是長三角增長快，而一些內陸后發省份，反而失去了增速的優勢？

疫情影響下的基數問題，當然是一個重要原因。比如上海去年封控時間久，去年上半年 GDP 同比下降 5.7%，在回歸正常之后，地方經濟重新開足馬力，這個缺口很容易補上來。

今年上半年增長較快的地區，像海南、吉林等，去年同期普遍增長慢，其中吉林去年上半年同比下降 6.0%，全國墊底。至于沿海地區，如長三角的江浙二省，今年增速高，但去年同期也都偏慢，江蘇只有 1.6%。

去年慢的今年快，去年快的今年慢。但基數高低的背后，其實也涉及到產業結構的問題。

一些中西部內陸省份，去年的增長勢頭沒能延續，今年跑輸大盤，顯然不能全部簡單歸因于基數的高低。

正常來說，隨著經濟回歸正規，今年上半年的發展環境有所改善，但像幾個中部省份，它們的工業卻普遍增長乏力。

以河南為例，上半年全省規上工業增加值同比增長 3.3%。而官方數據提到，汽車、電子信息等主導產業有力拉動工業增長。這從側面說明，在汽車、電子信息等優勢產業外，其他產業門類普遍增長乏力，產業單一的短板逐漸顯現。

這種局面不難理解。在全力拼經濟的時刻，區域競爭白熱化，地方經濟的短板，越是容易暴露出來。

一些中西部省份，普遍面臨著產業層次低、結構單一的問題。如對房地產行業依賴過重，或者對資源型產業依賴過重，隨著行業需求轉弱，地方經濟可能會受到比較嚴重的拖累。

還是以江西為例。江西去年一路高歌猛進，作為鋰電新能源產業的重地，鋰價走高是一個不容忽視的因素，而今年以來，鋰價掉頭向下，這也給經濟造成了一定拖累。

同樣是中部省份，山西也面臨著資源產業依賴的問題。上半年山西為什么掉隊？當地的統計數據提供了一個答案——從煤與非煤看，煤炭工業增長只有 2.5%，非煤工業增長 6.5%。

即便是增速較快的內蒙古，在光鮮亮麗的數字下，照樣存在類似的隱憂。

上半年，內蒙古實際增速 7.3%，而名義增速只有 4.8%，實際增速和名義增速的倒掛，正是能源價格走低的結果，它還是反映出地方對能源產業的深度依賴。

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全力拼經濟的當下，越來越多的地方，正在現出原形。

長三角為代表的沿海地區，跑贏中部內陸省份，還跑贏了一些前些年高增長的地區，如云貴等省，說明早就告別高增長的沿海地區，仍然是韌性十足的。

這種快速修復的能力，不僅是因為產業結構更合理。比如去年防疫調整之后，江浙等省份在全國率先出擊，組團包機出海 " 搶訂單 "，說明它們更主動、更開放，更有緊迫感。

過去一段時間，產業轉移和基建浪潮下，內陸省份迎來快速發展，工業化提速。在 GDP 增速上，它們普遍比沿海跑得更快。

而在強省會戰略下，一些省份舉全省之力打造中心城市，它們的風頭甚至蓋過了沿海的傳統強市。像今年一季度，成都就反超蘇州。此外，直轄市重慶，上半年再次反超廣州，坐上了 GDP 第四城的寶座。

但我們必須看到，產業、基建、人口等層面的種種紅利，正在邊際遞減。今年上半年，大量內陸省份跑輸沿海，這不是偶然。產業結構、營商環境、開放意識等等，沿海地區都遙遙領先。

即便一些內陸省份，現在也有了拿得出手的中心城市，去參與全國的資源卡位競爭，去和沿海城市較量。但強省會、單中心的發展格局，也意味著，一旦頭部城市失速，全省的經濟都會受到拖累。

相較而言，沿海地區的區域發展格局更均衡，可起到風險均攤的作用。一個城市減速，還有其他城市頂上來，省份的經濟增長不至于動不動就大起大落。

在全新的內外部環境下，內陸省份的高增長，可能將成為過去時。一些舉債發展、大興基建的地方，甚至還會陷入化債難題中。如云南昆明的城投債問題。

再如，上半年增速只有 2.8% 的廣西，此前出現了慧泊停車的天價停車費問題。經濟降速、財政收入放緩，面對收支缺口和債務壓力，地方才會有各種創收的沖動。

一些中西部省份被打回原形，其實也不是壞事。在習慣了工業化帶來的高增長之后，它們必須適應一個新的發展周期了。

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