“世界第一跨”！張靖皋長江大橋主體工程全面開工

2022-06-29 08:40:30來源：揚子晚報

6月28日上午，長江上又一座世界級跨江工程——張靖皋長江大橋主體工程全面開工。令人矚目的是，這座世界最大跨度懸索橋將一舉創下六個“世界之最”，并以一橋溝通三市，牽起跨江融合發展新紐帶。

新的“世界第一跨”有多長?

張靖皋長江大橋跨江段全長7859米，設置南、北兩座航道橋及南中北三段引橋。跨長江主航道的南航道橋為主跨2300米的超大跨徑懸索橋，跨如皋中汊的北航道橋為主跨1208米的懸索橋，設計難度大、科技含量高、施工技術復雜。

其中，跨長江主航道的南航道橋堪稱“世界第一跨”，這是什么概念呢?我們類比一下江蘇其他懸索橋，腦補一下畫面。

這里要解釋一下“跨徑”這個概念，可以簡化理解為兩個主橋墩之間的距離。以泰州大橋為例，這座主跨1080米的三塔雙跨懸索橋，雙跨長度加起來為2160米，比張靖皋長江大橋還少了幾百米;再看此前創下國內最大跨度懸索橋的南京仙新路大橋為1760米跨徑，張靖皋長江大橋的南航道橋在此基礎上又提升了540米。

記者在開工現場了解到，南航道橋作為張靖皋長江大橋跨江段控制性工程，在前期研究階段，綜合考慮了橋位處河勢、通航、防洪等建設條件和控制因素，不僅要避免在12.5米深水航道及其擺動范圍內設置橋墩并綜合考慮適應未來航道變化，還要控制江域范圍內大型阻水構件的數量及規模以滿足河勢、防洪相關要求，由此創下六項“世界之最”。

挑戰六項“世界之最”和六個“世界首創”

張靖皋長江大橋的南航道橋建設將一舉挑戰六項“世界之最”：它是世界最大跨度懸索橋，南航道橋主跨2300米;它將擁有世界最高懸索橋索塔，南航道橋主塔塔高350米;搭配世界最長高強度主纜，長度4400米，主纜強度2200MPa;筑就世界最大復合地連墻錨碇基礎，南航道橋南錨碇基礎長110米，寬75米，地連墻深83米，基坑開挖51米;世界最長連續長度鋼箱梁，南航道橋為2300+717米兩跨吊連續鋼箱梁懸索橋，最大連續長度3017米;還將安裝世界最大位移量伸縮裝置，達到3120毫米。

通過理論計算、專題研究、模型試驗和工藝試驗，南航道橋在建設過程中還將實現六項“世界首創”，包括：首創超大跨度懸索橋主纜自平衡結構體系;首創超高鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔;首創超大規模支護轉結構復合地連墻錨碇基礎;首創超大型自行走裝配式索鞍;首創智能感知可更換錨固體系;首創全橋一體化智能防腐體系等。

一橋牽手三市，蘇州、泰州、南通間架起新通道

江蘇省交通工程建設局張靖皋長江大橋建設指揮部現場指揮長李洪濤介紹，張靖皋長江大橋是《長江干線過江通道布局規劃(2020—2035)》中明確的“十四五”期間重點推進的過江通道項目，也是江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃明確的過江通道重點實施項目。項目建設對落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略、優化長江干線過江通道布局、完善區域路網布局、促進跨江融合發展、建設高水平揚子江城市群等具有重要意義。

大橋位于江陰長江大橋下游約28公里，滬蘇通大橋上游約16公里，連接蘇州、泰州和南通三市。項目按高速公路標準建設，其中跨江段及引橋采用雙向八車道，設計速度100公里/小時;南北接線路段采用雙向六車道，設計速度120公里/小時。

“未來，南通西部地區與蘇南、上海之間將通過張靖皋大橋連通，進一步方便市民出行，更好地提高交通服務的支撐能力，對跨江融合戰略的落實具有積極的意義。”南通市交通運輸局副局長曹曉見說。

2025年江蘇將累計建成過江通道23座

自2021年11月實施臨時工程以來，張靖皋長江大橋建設按總體目標有序推進，基本完成棧橋、平臺、過江電纜等臨時設施建設，目前正在開展兩區三廠、主輔塔連接棧橋施工及地連墻原位工藝試驗。大橋主體工程全面開工后，年內將加快推進地連墻、地基加固現場工藝試驗和索塔樁基礎施工，為2023年全面完成地連墻墻體、索塔樁基和承臺施工打下堅實基礎。

記者還從江蘇省交通運輸廳獲悉，近年來，江蘇交通運輸系統加快補齊過江通道突出短板，累計建成過江通道17座、在建8座，蘇通、泰州、滬蘇通等長江大橋創多項世界第一，長江兩岸設區市均有過江通道直連。到“十四五”末，2025年計劃建成南京和燕路、建寧西路、仙新路和龍潭、常泰、江陰靖江等6座過江通道，累計建成過江通道23座，實現隔江相望的縣(市)均有過江通道連通，過江通道瓶頸基本緩解。(石小磊)

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