5月27日下午，2021新一線城市峰會在上海世博會博物館舉辦，第一財經·新一線城市研究所直播發布了《2021城市商業魅力排行榜》。

鄭州在新一線城市中排名穩居第9位，超越長沙。尤其令人關注的是，商業資源集聚度正在向鄭州加速跑，從2020年的第15位上升到了2021年的第11位。

新一線城市中，鄭州連續四年穩居前十

對比往年榜單來看，一方面是“一線城市”次序的再次調換——繼2018年短暫出現后，一線城市又一次變為“上北深廣”。

榜單認為，經過幾年的更替，一共有11個城市始終列居新一線城市，算上擁有過“新一線”標簽的城市，則一共有20個。有很大的概率，未來幾年都不會再有新晉的新一線城市出現。

河南商報記者對比2020年報告發現，從新一線城市前十的排名來看，重慶和杭州換位，在2021年榜單中杭州超越了重慶;武漢和西安換位，在2021年榜單中西安超越武漢，且武漢從第4位跌到第6位，被蘇州趕超。看來武漢在商業魅力上的位置正在面臨新一線城市第二梯隊的加速挑戰。

從鄭州的排名來看，自2017年鄭州首次挺進新一線城市名單并位居第12位后，隨后2018年進入第9位。此后，鄭州一直保持在前十，在2019年榜單中排名第10位，在2020年、2021年榜單中保持第9位。

在全名單中，70個三線城市中河南有洛陽、南陽、新鄉、商丘、信陽、周口、駐馬店7個城市上榜;90個四線城市中，河南有許昌、開封、安陽、焦作、平頂山、漯河6個城市上榜;128個五線城市中，濮陽、鶴壁、三門峽3個城市上榜。

商業資源集聚度方面，鄭州是最近一年里排名變動最大的新一線城市

雖然鄭州排名穩定，可其在商業魅力上的潛力不容小覷。

從發布的榜單來看，從2017年到2021年，涵蓋一線城市“上北廣深”，西安的商業資源集聚度排名從第12位上升到第9位，長沙的排名總共提升了5位。鄭州則是最近一年里排名變動最大的新一線城市——商業資源集聚度從2020年的第15位上升到2021年的第11位，在新一線城市中從第11位上升到第7位。

“外部環境的變化并沒有阻擋一些城市商業資源集聚度持續提升的勢頭。”榜單對此評價說。

據了解，商業資源集聚度是從大品牌對城市的青睞程度、商圈實力以及基礎商業發展三方面衡量城市的商業繁榮程度。在商業資源集聚度上，鄭州超過了長沙，在新一線城市中排名第7位。

在業內看來，這其中有著銷售額超過70億、排名進入頭部方陣的大衛城對國際高端品牌吸引力之功，更有花園路商圈、鄭東新區CBD商圈中正弘城、建業凱旋廣場、新田360、熙地港等對首進品牌的加速引進之力。河南商報記者梳理獲悉，在2020年全年鄭州引進首店96家，雖受到疫情影響相較2019年的114家略有下滑，可近百個首進品牌扎堆入鄭、百花齊放，不僅讓人感嘆品牌們真明白“消費力在哪兒，店就開到哪兒”的智慧。

民航國內可直達城市數增長率，鄭州在新一線城市最高

在此次排名中，鄭州的交通樞紐優勢再次顯現出來。在新一線城市城市樞紐性排名中，鄭州居于第6位，位居其前的是成都、西安、重慶、武漢和杭州。

榜單認為，城市樞紐性可以將城市置于網絡之中考量城市的重要程度。當前，城際交通的運力還沒有充分恢復，但交通基礎設施建設依然穩步增長。過去一年，國際航班量被嚴格控制，向國內航線挖掘潛力成為焦點。不少城市的民航國內可直達城市增長率反超了國際航點數增長率。比如鄭州2020年的民航國內可直達城市數增長了32%，為新一線城市最高。

河南商報記者了解到，2020年，鄭州機場完成貨郵吞吐量63.94萬噸，全國排名提升至第6位;完成旅客吞吐量2140.67萬人次，全國排名提升至第11位，客、貨運全國排名均晉升1位，運輸規模連續4年保持中部“雙第一”。

業內認為，在高鐵優勢上鄭州更為明顯。目前，鄭州正邁向“米”字形高鐵城。歷史上，鄭州是火車拉來的城市，現在鄭州已從中國“鐵路心臟”上升為“高鐵心臟”。這也讓商業資源、客流向鄭州集聚。高鐵輻射的“省轄市的1小時經濟圈、連接周邊省會城市的2小時經濟圈、通達全國主要大中城市的8小時經濟圈”所帶來的人氣、商氣正激發產業和品牌密集入鄭。