百度昨晚發(fā)布截至2021年12月31日第四季度及全年未經(jīng)審計的財務(wù)報告。2021年，百度營收1245億元，同比增長16%。第四季度，百度實現(xiàn)營收331億元，歸屬百度的凈利潤（非美國通用會計準則）達41億元，同比增速下滑41%。

新浪科技統(tǒng)計近兩年以來百度各季財報發(fā)現(xiàn)，自2019年Q4出現(xiàn)連續(xù)兩次營收負增長之后，2020年Q2以來百度整體營收增速得以改善，但整體增速放緩趨勢已經(jīng)不可避免。此外，公司的凈利潤增速也開始下滑。

據(jù)此前百度方面介紹，凈利增速下滑，主要源于近幾年來百度持續(xù)不斷地加大研發(fā)投入，通過尋求硬核技術(shù)能力建設(shè)與價值創(chuàng)造高效循環(huán)，進而加速公司的第二、第三增長曲線打造。數(shù)據(jù)顯示，2021年，百度核心研發(fā)費用221億元，占百度核心收入比例達23%。

在不斷加強研發(fā)投入的背后，高昂的研發(fā)投入，又能否真的換回百度一片光明前途?

流量紅利將近，在線營銷業(yè)務(wù)增速放緩

據(jù)百度2021財年業(yè)績，2021年百度實現(xiàn)總收入1245億元，同比增長16%。其中，來自百度核心的收入952億元，同比增長21%。其中，在線營銷收入為740億元人民幣，同比增長12%，非在線營銷收入212億元，同比增長71%。此外，愛奇藝收入306億元，同比增長3%。

就百度2021年財報表現(xiàn)來看，以在線營銷為主的在線營銷業(yè)務(wù)，以及以愛奇藝為主的視頻業(yè)務(wù)，均出現(xiàn)了一定程度的增速放緩情況。

隨著人口紅利觸頂、行業(yè)市場趨于飽和，移動互聯(lián)網(wǎng)流量紅利漸行漸遠。據(jù)QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，近兩年國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)月活增速不斷放緩，接近停滯。相較于2020年12月移動互聯(lián)網(wǎng)月活規(guī)模的11.58億，2021年12月的月活規(guī)模為11.74億，同比僅增長1.38%。

在增長是用戶產(chǎn)品永恒命題的背景下，在以搜索廣告為主的百度在線營銷業(yè)務(wù)如何突破流量困局，成為了其圖存謀發(fā)展的關(guān)鍵。而憑借“以平臺內(nèi)容+小程序垂類服務(wù)”的方式，百度似乎找到了這一破局的關(guān)鍵。

在萬象2021百度移動生態(tài)大會上，百度集團執(zhí)行副總裁沈抖博士重點發(fā)布了“X+Y戰(zhàn)略布局”。通過“平臺做寬做厚，垂類做精做深”的方式，推動生態(tài)向服務(wù)化、人格化升級，進一步讓搜索更好地連接人和服務(wù)。

得益于服務(wù)化戰(zhàn)略的推進和用戶體驗提升，百度App作為移動生態(tài)最具代表性的平臺型產(chǎn)品， MAU 在7月份突破6億后持續(xù)走高達到6.22億，年同比增長14%，且創(chuàng)下了日登錄用戶占比達82%的紀錄。

對于一款國民級應(yīng)用來說，廣告業(yè)務(wù)12%的增速背后，這個行業(yè)高速增長的高光時刻早已一去不返。此外，在整個在線視頻行業(yè)普遍盈利無門、短期營收難以出現(xiàn)大幅增長的背景下，愛奇藝收入306億元同比增長僅3%的低增長現(xiàn)狀，極大概率也將持續(xù)很長一段時間。

2021年，百度在線營銷和愛奇藝營收占百度整體營收84%以上。在移動互聯(lián)網(wǎng)流量紅利增長見頂，在線營銷業(yè)務(wù)增速放緩的大背景下，百度大部分業(yè)務(wù)進入低增長時代，已成為不爭的事實。

智能云、自動駕駛等成“新曲線”

當然，在在線營收以及在線視頻營收增速放緩之外，在以智能云、智能硬件以及自動駕駛等為代表的百度第二、第三增長引擎，則取得了較好的成績。

據(jù)百度本季度財報，在云和其他人工智能技術(shù)的驅(qū)動下，Q4百度非在線營銷收入為69億元，同比增長63%。此外，在整個2021年，百度非在線營銷收入達212億元，同比增長71%。其中，據(jù)百度首席財務(wù)官羅戎在本次財報發(fā)布業(yè)績電話會中介紹，2021年全年百度智能云實現(xiàn)全年總營收151億元，同比增長64%。

目前，國內(nèi)主流云計算企業(yè)增速普遍在30%~50%之間，市場份額較大的企業(yè)，同比增速逐漸放緩。據(jù)此前IDC發(fā)布《2021H1中國AI云服務(wù)市場研究報告》，百度智能云在AI公有云服務(wù)市場已連續(xù)五次第一。從財報公布營收增長情況來看，目前百度智能云同比增速水平，已經(jīng)超過行業(yè)均值。

智能云之外，2021年也是百度智能交通規(guī)模化的拓展之年。據(jù)百度財報，在“十四五”規(guī)劃明確提出大力發(fā)展智慧交通背景下，2021年百度ACE智能交通簽署千萬訂單的覆蓋城市數(shù)量，從一年前的14個快速增加至35個。

此外，第四季度蘿卜快跑的載人訂單量已經(jīng)達到21.3萬單，環(huán)比增加近一倍。覆蓋城市包括北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、滄州及陽泉等8個城市；其中，北京、重慶、陽泉均開啟正式收費運營。

此前，在將以搜索為主的在線營銷業(yè)務(wù)定義為百度第一增長引擎的基礎(chǔ)上，百度開始著手將百度智能云打造為公司第二增長引擎，同時將Apollo自動駕駛、智能交通等為代表的新興業(yè)務(wù)，看作是公司的第三增長引擎。在目前百度第一引擎已經(jīng)陷入低速增長局勢的情況下，以智能云為代表的第二增長引擎開始迎來高速發(fā)展，這不可謂不是一則好消息。

據(jù)財報數(shù)據(jù)，2021年百度核心研發(fā)費用221億元，占百度核心收入比例達23%，其中大部分用于人事相關(guān)費用支出。智能云以及自動駕駛作為百度全力打造的未來增長引擎，無疑成為了百度主要的研發(fā)資金投入領(lǐng)域，只不過對于日趨激烈的云計算市場而言，百度智能云能否在高速發(fā)展的云計算市場中持續(xù)保持競爭優(yōu)勢，仍需要時間的檢驗。