作者： 肖逸思

[ 眾泰汽車(000980)之所以會被市場消息“緊追不舍”，與其擁有造車資質和全國多個生產基地有密切關系。眾泰汽車曾回復投資者稱，公司目前擁有9個生產基地，分別在永康、杭州、長沙、大冶、重慶、金華、臨沂、襄陽、貴港。此次特斯拉收購眾泰汽車消息傳出的一個重要前提條件是前者急需擴張產能，特斯拉第二工廠選址傳了有一年之久，至今未定最終城市。 ]

長達一年的“特斯拉收購眾泰”傳聞迎來當事方回應。3月13日晚間，針對此前特斯拉收購眾泰汽車的消息，特斯拉對外事務副總裁陶琳在其微博首次回應稱，“赤裸裸的假消息。”

此外，陶琳還辟謠稱，近期網絡上流傳的有關特斯拉和眾泰汽車關于新能源純電動轎車生產的《承諾書》文件內容不屬實，簽名和公章也屬偽造，已經涉嫌犯罪。第一財經記者從一位律師處獲悉，偽造公章需負刑事責任，一般會判處三年以下有期徒刑、拘役、管制或剝奪政治權利，并處罰金。

即使特斯拉已經出面辟謠，3月14日*ST眾泰依舊在開盤后快速拉升至漲停，報3.99元/股，總市值達202億元。

辟謠后繼續漲停

網傳文件是一份浙江省市場監督管理局與眾泰汽車簽署的《承諾書》，承諾內容包括“在沒有取得審批手續前不從事相關經營活動”，落款處加蓋的是特斯拉（上海）有限公司的公章，簽署人為特斯拉（上海）有限公司法定代表人朱曉彤。

針對上述文件，3月10日下午，眾泰汽車也曾在互動易上回應投資者稱，“公司未聽說與浙江省市場監督管理局簽署承諾書事宜。”

但長達一年的“特斯拉收購眾泰”傳聞，再加上蓋章后的文件“佐證”，3月10日，*ST眾泰股價一改下跌態勢，當日開盤后不久迅速漲停，并在三個交易日內連續漲停。

事實上，自2019年眾泰汽車陷入債務危機以來，被傳過參與其重整的企業眾多，包括寶能、蔚來、特斯拉、吉利、小米等。即使在眾泰汽車被深商集團入主后，市場上依舊消息不斷。

今年2月，“長城汽車(601633)收購眾泰臨沂工廠”的消息不脛而走。2月下旬，眾泰汽車發布澄清公告稱，“公司及公司下屬江南臨沂分公司和卓泰汽車銷售公司均未與長城汽車簽署過任何戰略協議。”

另外，眾泰汽車還補充，這兩家公司已停產、停工多時，基本無生產經營活動。

眾泰汽車之所以會被市場消息“緊追不舍”，與其擁有造車資質和全國多個生產基地有密切關系。眾泰汽車曾回復投資者稱，公司目前擁有9個生產基地，分別在永康、杭州、長沙、大冶、重慶、金華、臨沂、襄陽、貴港。

此次特斯拉收購眾泰汽車消息傳出的一個重要前提條件是前者急需擴張產能，特斯拉第二工廠選址傳了有一年之久，至今未定最終城市。除此之外，有分析指出，該傳言還基于眾泰汽車永康、金華和杭州三大基地距離特斯拉上海超級工廠很近、汽車產業股比放開等因素。

去年參與眾泰汽車破產重整的深商集團也是看中了其生產資質。

深商集團曾指出斥資20億元入主眾泰汽車就是要獲得汽車整車生產資質。

眾泰子公司大規模招人

2021年底，眾泰汽車正式完成重整。重整后的眾泰汽車仍是一個“爛攤子”，首先是資金依舊緊張，其2019年~2020年累計虧損了220億元，雖然2021年重整預計產生收益20億~24億元，但最終卻還是預虧4億~6億元。

其次，眾泰汽車旗下生產基地雖然眾多，但基本處于停產狀態。

目前距離重整完成已三月有余，面對投資者頻繁問起的“復工復產”問題，近日，眾泰汽車在互動易上表示，公司一直在做復工復產的準備工作，但暫無具體的時間披露。

目前在某招聘網站上，上海君趣汽車科技有限公司（下稱“上海君趣”）正打著“原眾泰汽車重整后的業務主體”的“旗號”大規模招人。天眼查信息顯示，上海君趣的確是由眾泰汽車全資控股，成立于2020年8月，注冊資本為100萬元。

上海君趣在公司介紹欄稱，其通過引入具備豐富電動車研發經驗和成熟電動車技術儲備的戰略合作伙伴，全力進軍新能源汽車市場。

眾泰汽車在互動易上回應投資者稱，公司在上海收購君趣公司是根據公司發展實際情況決定，但對于上海君趣提到的戰略合作伙伴是誰，眾泰汽車并未給出明確回復。有分析稱，這可能是早已進入破產清算程序的博郡汽車，因為上海君趣的法定代表人吳云飛任職的7家公司中，大部分都與博郡汽車創始人黃希鳴有關。

3月14日，眾泰汽車董秘楊海峰向第一財經記者表示，公司收購上海君趣屬實，但市場上有關公司和博郡汽車的合作傳聞尚沒有進一步的消息。

公開資料顯示，博郡汽車成立于2016年12月，但“燒錢”過多又碰上融資困難，并沒有熬到車型量產其資金鏈就斷了。黃希鳴于2020年6月13日在一封公開信中稱，“博郡汽車目前遭遇了嚴重的經營困難，公司現已決定重新定位公司的商業模式。”

目前，博郡汽車有2條破產重整信息，申請人均為南京盛世揚子新能源汽車產業投資基金（有限合伙），最新一條公開日期為今年2月。法院已經受理博郡汽車破產清算的申請，目前該案件正處于債權人申報債權階段。

汽車分析師張翔向第一財經記者表示，博郡汽車是在量產前遇上資金鏈斷裂而擱淺，但其技術積累還是有的，這部分資產可用于盤活來還債或者彌補股東損失，而眾泰汽車新能源技術平臺比較落后，基本上被淘汰了，兩者之間存在互補關系，但“弱弱聯合”是否能有成果仍需要打一個問號。

上海君趣介紹稱，如今，該公司已在上海浦東新區設立研發中心，前期已開展了大量的用戶調研、產業鏈研究與產品規劃工作，具備跨平臺多車型同步開發的能力。目前其上海研發中心正在面向市場進行人才招聘，預計團隊規模將在今年底達到500人，2025年底達到1500人以上。