經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 王帥國(guó) 湖北一聲驚雷，原本斷斷續(xù)續(xù)的汽車價(jià)格戰(zhàn)被全面推向了高潮。3月6日，在湖北省購(gòu)置東風(fēng)系各大品牌新車最高補(bǔ)貼優(yōu)惠達(dá)9萬(wàn)元的消息，在網(wǎng)絡(luò)上快速傳播。隨后，湖北各地消費(fèi)者涌入4S店，一場(chǎng)購(gòu)車狂潮就此上演。

(資料圖片僅供參考)

雪鐵龍C6，原本20多萬(wàn)元的中大型轎車，現(xiàn)在只要12萬(wàn)元。這款被消費(fèi)者評(píng)為“老氣橫秋”的車型，在價(jià)格“打骨折”后竟變得“浪漫優(yōu)雅”起來(lái)，并被大量的消費(fèi)者搶購(gòu)。還有不少東風(fēng)系車型，價(jià)格優(yōu)惠達(dá)到了空前的力度。更有消費(fèi)者計(jì)劃奔赴湖北，跨省購(gòu)車。

多個(gè)信源顯示，湖北在進(jìn)行一場(chǎng)真金白銀的汽車消費(fèi)補(bǔ)貼。3月7日，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者從神龍汽車（擁有東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致兩大法系品牌）內(nèi)部人士處確認(rèn)，補(bǔ)貼事件屬實(shí)，且補(bǔ)貼范圍還涉及東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)乘用車等東風(fēng)集團(tuán)旗下多家公司。另外，負(fù)責(zé)宣傳推廣此次活動(dòng)的湖北省武漢市經(jīng)開(kāi)區(qū)經(jīng)信局也確認(rèn)，這是省級(jí)主導(dǎo)的一場(chǎng)汽車促消費(fèi)活動(dòng)。

補(bǔ)貼狂潮還不僅限于湖北。3月9日，吉林省也推出了1億元汽車限時(shí)補(bǔ)貼的活動(dòng)。短短兩三天之內(nèi)，包括但不限于上汽榮威、上汽大眾、長(zhǎng)安汽車(000625)等車企，都公布了各自企業(yè)版的限時(shí)優(yōu)惠促銷方案。諸多信息顯示，優(yōu)惠將到3月31日截止。

與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上傳播的車型降價(jià)消息要比官方公布的更多。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些降價(jià)補(bǔ)貼消息真假摻半，消費(fèi)者需加強(qiáng)甄別。

自特斯拉年初大降價(jià)以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)就不斷有車企跟進(jìn)降價(jià)。而從湖北開(kāi)始的政企補(bǔ)貼，則主要指向燃油車。由此，汽車市場(chǎng)從3月份開(kāi)始進(jìn)入了一場(chǎng)前所未有的降價(jià)白熱戰(zhàn)，波及面甚廣。

這不禁引人發(fā)問(wèn)：汽車市場(chǎng)到底遇到了什么問(wèn)題？同時(shí)，地方政府大力補(bǔ)貼，其資金從何而來(lái)，又將如何落實(shí)？由政府主導(dǎo)補(bǔ)貼會(huì)帶來(lái)哪些利弊？這些問(wèn)題在過(guò)往多年里不止一次發(fā)生過(guò)。

大面積降價(jià)虛實(shí)

湖北雪鐵龍C6只要12萬(wàn)、北京市奔馳C級(jí)優(yōu)惠11萬(wàn)、云南寶馬i3只要12萬(wàn)……在各地降價(jià)政策出臺(tái)之下，近日有很多類似的消息在網(wǎng)絡(luò)上傳播。對(duì)此，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者做了一些調(diào)研。

“12萬(wàn)（買寶馬i3）目前還沒(méi)有得到證實(shí)，我個(gè)人覺(jué)得應(yīng)該不可能，因?yàn)槟阗I個(gè)1系1.5T三缸的也要到14萬(wàn)多。昆明這邊暫時(shí)也還沒(méi)有收到廠家這方面的任何通知。”3月9日，昆明市某寶馬4S店銷售人員對(duì)記者表示。

北京地區(qū)奔馳C級(jí)優(yōu)惠11萬(wàn)的消息同樣不實(shí)。北京市某奔馳4s店銷售人員對(duì)此傳聞表示：“這個(gè)不是真的，上北京牌照，奔馳C級(jí)大概綜合優(yōu)惠在7萬(wàn)左右，沒(méi)有達(dá)到11萬(wàn)，北京各家店優(yōu)惠上下幅度不超過(guò)5000。”

有銷售人員指出，網(wǎng)上的一些宣傳海報(bào)或?yàn)閭€(gè)別經(jīng)銷商為吸引流量而給出的噱頭。“就像奔馳C級(jí)11萬(wàn)的優(yōu)惠，這些不是真的，只是為了吸引客戶而已。”一位豪華品牌銷售從業(yè)者表示，“廠家已經(jīng)開(kāi)始介入，已經(jīng)全部取消了，不是說(shuō)你到店里真的就是這么優(yōu)惠的。”

“寶馬i3云南的優(yōu)惠是比較大的，現(xiàn)在35.39萬(wàn)，目前優(yōu)惠大概在8~9萬(wàn)，優(yōu)惠之后也要26萬(wàn)多。”在大理某寶馬4S店銷售人員看來(lái)，現(xiàn)在網(wǎng)上傳出的消息很多都不合實(shí)際。其中很多是在湖北購(gòu)車補(bǔ)貼政策推出后，一些經(jīng)銷商為了引流打出來(lái)的宣傳。

但東風(fēng)本田在全國(guó)各地的補(bǔ)貼活動(dòng)確有其事，即使如此其中也不乏摻雜水分的情況。成都地區(qū)某東風(fēng)本田4S店銷售人員介紹稱，現(xiàn)在在川渝地區(qū)買車，既有廠家補(bǔ)貼還有區(qū)域補(bǔ)貼（經(jīng)銷商補(bǔ)貼），優(yōu)惠力度最大的CR-V插混版最多可補(bǔ)貼8萬(wàn)。

價(jià)格戰(zhàn)白熱化

2023年的汽車降價(jià)首先是從新能源車開(kāi)始的。1月初，特斯拉宣布全球降價(jià)，最高降價(jià)超3萬(wàn)元，引發(fā)新能源車價(jià)格戰(zhàn)，此后，問(wèn)界、小鵬、蔚來(lái)、零跑紛紛跟進(jìn)，新能源車價(jià)格戰(zhàn)極大擴(kuò)容。其中，零跑汽車最高降價(jià)高達(dá)5.8萬(wàn)，東風(fēng)日產(chǎn)首款純電車型艾睿雅全系優(yōu)惠6萬(wàn)元。

但東風(fēng)集團(tuán)幾乎覆蓋旗下全系品牌的大規(guī)模補(bǔ)貼的出爐，一舉點(diǎn)燃了整個(gè)汽車市場(chǎng)的價(jià)格混戰(zhàn)。星星之火率先從東風(fēng)本田開(kāi)始，該企業(yè)在湖北地區(qū)推出最高優(yōu)惠6.8萬(wàn)元的購(gòu)車補(bǔ)補(bǔ)貼。東風(fēng)本田之后，東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)、嵐圖、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)富康等東風(fēng)系幾乎全部乘用車品牌都加入了這一補(bǔ)貼大戰(zhàn)，并將補(bǔ)貼力度提升至最高9萬(wàn)元的新高度。

在消費(fèi)者的搶購(gòu)之下，湖北地區(qū)不少4S店很快出現(xiàn)斷貨的情況。3月7日，武漢某東風(fēng)標(biāo)致4S店的一位銷售人員表示：“（優(yōu)惠力度最大的508L）目前僅剩駕趣和駕控兩個(gè)版本有現(xiàn)車，其他的三個(gè)版本已經(jīng)已經(jīng)賣沒(méi)了，408也只有中配的了”。

湖北大額政企補(bǔ)貼新車消費(fèi)的舉動(dòng)，引發(fā)更多省市效仿。汽車市場(chǎng)上，參與補(bǔ)貼降價(jià)的品牌也從東風(fēng)系擴(kuò)大到更多的品牌。

目前網(wǎng)絡(luò)上流傳的圖片顯示，3月份在湖北購(gòu)置別克、榮威、上汽大眾、一汽豐田等品牌旗下多款車型均可享受湖北專項(xiàng)補(bǔ)貼。但對(duì)于這些品牌的補(bǔ)貼情況，例如是否與東風(fēng)系品牌一樣是由政府統(tǒng)一推動(dòng)，武漢市經(jīng)開(kāi)區(qū)經(jīng)信局的工作人員表示“這個(gè)我們也不太清楚”。

一汽豐田的一位內(nèi)部人士表示：“應(yīng)該是區(qū)域或者經(jīng)銷店的行為，我們不掌握區(qū)域的情況。”上汽榮威一位內(nèi)部人士則回應(yīng)稱，補(bǔ)貼政策是區(qū)域的定向政策。

在車企端，中國(guó)一汽面向吉林省推出“旗惠吉林——億元限時(shí)惠民補(bǔ)貼”活動(dòng)。據(jù)了解，本次補(bǔ)貼范圍涵蓋中國(guó)一汽旗下全部自主、合資品牌乘用車和輕型貨車，補(bǔ)貼總額達(dá)1.5億元，單車補(bǔ)貼金額最高可達(dá)37000元。

上汽榮威的官方降價(jià)力度同樣驚人，其喊出了“3億出手，要卷就到底”的口號(hào)。“3億購(gòu)車福利金限時(shí)送”“享至高6.5折購(gòu)車優(yōu)惠”“享至高6.5萬(wàn)現(xiàn)金優(yōu)惠”的宣傳語(yǔ)格外吸睛。上汽榮威宣布即日起至2023年3月31日，購(gòu)買RX8、RX5ePLUS、RX5MAX、第三代RX5與RX5PLUS五款車型分別至高可享6.5折、7.5折、8折、8.5折、8.5折優(yōu)惠。

車市迎來(lái)“真寒冬”

是什么原因引發(fā)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)全面的價(jià)格混戰(zhàn)？今年前2個(gè)月的汽車市場(chǎng)銷售情況顯露出一些端倪。3月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新銷售數(shù)據(jù)顯示，2023年2月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到139.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.4%，環(huán)比增長(zhǎng)7.5%。1-2月累計(jì)零售267.9萬(wàn)輛，同比下降19.8%。

行業(yè)中有一些觀點(diǎn)指出，車企、政府綜合發(fā)放優(yōu)惠補(bǔ)貼的原因在于，汽車廠商生產(chǎn)了大量產(chǎn)品，但需求端受經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢、普通消費(fèi)者收入下滑等因素影響一直疲軟，因此大量產(chǎn)品被積壓。也即，當(dāng)前的降價(jià)是為了“清庫(kù)存”。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者分析表示：“根據(jù)我們測(cè)算的庫(kù)存情況，實(shí)際上今年終端的庫(kù)存，更多的還是一些結(jié)構(gòu)性的問(wèn)題比較突出。也就是說(shuō)，一部分滯銷的燃油車庫(kù)存比較高，但是也會(huì)有一些相對(duì)比較俏銷的新能源汽車庫(kù)存是相對(duì)比較低的，甚至是庫(kù)存比較缺的一個(gè)狀況。整體來(lái)說(shuō)，絕對(duì)庫(kù)存量上其實(shí)并不是非常高。”

此前中汽協(xié)、乘聯(lián)會(huì)等多家行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，隨著疫情放開(kāi)、春節(jié)假期結(jié)束，2月份車市理應(yīng)取得一個(gè)較高的增速，但事實(shí)卻與預(yù)測(cè)相反。“確實(shí)今年汽車市場(chǎng)的壓力是比較大的，特別是一季度，因?yàn)橐患径任覀兠媾R著去年‘雙政策’（30萬(wàn)以內(nèi)2.0L及以下燃油車購(gòu)置稅減半征收、新能源車財(cái)政補(bǔ)貼）退出的壓力，對(duì)1、2月份帶來(lái)了比較大的影響。”郎學(xué)紅提出，其實(shí)1月份基本上是符合預(yù)期的，甚至還略高于預(yù)期，但是2月份是明顯低于預(yù)期的。往年汽車市場(chǎng)會(huì)從4、5月份開(kāi)始汽車消費(fèi)促進(jìn)活動(dòng)，但今年被提到了3月份，而且力度比以往年份還要大很多。

以在湖北全面啟動(dòng)乘用車促銷大補(bǔ)貼的東風(fēng)集團(tuán)為例。3月8日，東風(fēng)集團(tuán)股份（00489.HK）在港交所公告，公司2023年1-2月累計(jì)汽車銷量為262.285輛，同比下降48.48%。本公司之母公司東風(fēng)汽車(600006)集團(tuán)有限公司1-2月累計(jì)汽車銷量為296,796輛，同比下降49%。

在奧緯咨詢董事合伙人張君毅看來(lái)，市場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月都不達(dá)預(yù)期，符合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的實(shí)際情況。“2022年如果不是因?yàn)閲?guó)家支持，GDP不會(huì)走這么高的。消費(fèi)是在走弱，這個(gè)情況還是比較明顯的。”

對(duì)于此次地方政府與車企聯(lián)合推出的促消費(fèi)活動(dòng)，張君毅指出，其實(shí)廠家也不會(huì)把所有的最新車型降價(jià)處理，往往是把一些老車型先淘汰掉，因?yàn)榻衲赀€會(huì)上新車型，現(xiàn)在不加快處理庫(kù)存，接下來(lái)也賣不掉后面的新車。

實(shí)際情況也的確如此。以降價(jià)幅度最大的東風(fēng)雪鐵龍C6為例，交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)的銷量數(shù)據(jù)分析，C6在2022年全年的累計(jì)銷量只有3029輛，在整個(gè)中大型轎車市場(chǎng)上幾乎沒(méi)有任何聲量。優(yōu)惠6萬(wàn)的東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅、補(bǔ)貼8萬(wàn)的東風(fēng)本田CR-V插混版同樣面臨著相似的銷售困局。“還有排放的（國(guó)標(biāo)）6B問(wèn)題，這些車有的在1-2線核心城市7月后上不了牌。”張君毅表示。公開(kāi)資料顯示，中國(guó)汽車行業(yè)國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間為2023年7月1日，因此車企必須在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)之前將不符合最新排放標(biāo)準(zhǔn)的車型賣出去。

或引發(fā)“補(bǔ)貼后遺癥”

一波接一波的利好消息，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，3月份可能是一個(gè)好的購(gòu)車時(shí)機(jī)。但越來(lái)越多的補(bǔ)貼促銷活動(dòng)也引發(fā)行業(yè)擔(dān)憂，是否會(huì)對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的后續(xù)發(fā)展帶來(lái)不利影響？

在過(guò)去，政策的“有形之手”曾多次出來(lái)救市，推出了汽車下鄉(xiāng)、購(gòu)置稅減征、放寬限購(gòu)等政策，也確實(shí)對(duì)車市產(chǎn)生了提振拉動(dòng)作用。但當(dāng)政策退出之后，車市無(wú)一例外再度陷入低迷期，需要更多的政策刺激。

例如，為應(yīng)對(duì)2022年上半年疫情對(duì)汽車銷售市場(chǎng)造成的沖擊，在下半年開(kāi)始實(shí)施購(gòu)置稅減半征收政策。該政策推出后，2022年下半年國(guó)內(nèi)汽車銷售止跌回升。2022年全年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%和2.1%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別達(dá)2383.6萬(wàn)輛和2356.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.2%和9.5%。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，汽車購(gòu)置稅減半政策在刺激汽車消費(fèi)的同時(shí)，也對(duì)2023年汽車消費(fèi)市場(chǎng)造成了不小的壓力。進(jìn)入2023年，購(gòu)置稅減半政策未能延續(xù)，疊加新能源汽車補(bǔ)貼完全退出，從市場(chǎng)的實(shí)際反饋來(lái)看，對(duì)汽車終端消費(fèi)造成了一定的影響。

如今，地方政府與車企、經(jīng)銷商聯(lián)合接力推出大幅度補(bǔ)貼，短期看對(duì)汽車消費(fèi)來(lái)說(shuō)是利好，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看或?qū)⑦M(jìn)一步透支消費(fèi)能力。張君毅表示：“3月份，有很多公司預(yù)期會(huì)更差，所以現(xiàn)在是在保底，而且這也不是湖北一個(gè)地方的事情，各地的車企都在做。”他同時(shí)指出，消費(fèi)者的信心和消費(fèi)能力是不是足夠，是不是會(huì)透支掉下半年的一部分消費(fèi)，值得觀察。

對(duì)車企來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)大幅降價(jià)后，其品牌或因降價(jià)受到傷害。如何平衡銷量、利潤(rùn)與品牌之間的關(guān)系，如何面對(duì)補(bǔ)貼退出后的市場(chǎng)，值得車企全盤思考。

另一方面，地方的補(bǔ)貼從何而來(lái)，目前還是未知數(shù)。武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)經(jīng)信局經(jīng)濟(jì)運(yùn)行科的一位工作人員表示：“（東風(fēng)系車型補(bǔ)貼活動(dòng)）是省級(jí)促進(jìn)汽車消費(fèi)活動(dòng)，我們宣傳下去，經(jīng)銷商那邊具體去實(shí)施。費(fèi)用是要經(jīng)銷商先墊付，然后用墊付憑證來(lái)申請(qǐng)財(cái)政撥款，最終這個(gè)錢是誰(shuí)來(lái)?yè)埽覀冞@邊也不是很清楚。”