【資料圖】

編輯 | 太古里

1、著力動力單元碳中和（1）、動力單元碳中和。（2）、使用動力單元作為能量源的能量管理系統(tǒng)。（3）、資源循環(huán)。（4）、自動駕駛與高級駕駛輔助。（5）、互聯(lián)。2、提升純電車產量（1）、計劃到2025年，在全球市場推出10款以上電動二輪。到2030年，電動二輪的銷量力爭達到350萬輛，占二輪總銷量的15％左右。（2）、計劃到2040年，將純電動車和燃料電池汽車在全球范圍內的銷售比例提高至100％。計劃到2030年，將純電動車的年產量提升至200萬臺以上。（3）、純電動車的市場投放具體計劃：北美市場：2024年，Honda和Acura將分別推出與通用汽車共同開發(fā)的車型“PROLOGUE”和“ZDX”。2025年，將利用Honda純電動車自主專用平臺，推出采用全新E&E架構的中大型純電動車。

中國市場：將于2024年年初推出“e:NS2”和“e:NP2”。將于2024年推出“e:N SUV序”量產車。到2027年，共推出10款純電動車。到2035年，將先于其他地域，實現(xiàn)純電動車銷售占比100％。日本市場：將于2024年上半年推出在“N-VAN”基礎上打造的輕型商用純電動車。將于2025年推出在“N-ONE”基礎上打造的純電動車，于2026年推出包括SUV版在內的兩款小型純電動車。3、推進電動化北美市場：從通用汽車采購“Ultium”平臺，與此同時將于2023年與LG能源解決方案公司攜手成立生產合資企業(yè)。

中國市場：加強與寧德時代合作。日本市場：從遠景動力采購電池，用于輕型商用純電動車。（1）、通過與GS-YUASA成立的合資企業(yè)，開發(fā)大容量高功率的純電動車用液態(tài)鋰離子電池。（2）、計劃在2024年啟用全固態(tài)電池的示范生產線，所生產的電池將用于2020年代后半期推出的車型。（3）、向純電動車電池研發(fā)公司SES出資，共同開發(fā)半固態(tài)電池（鋰金屬二次電池）。（4）、將位于美國俄亥俄州的3座現(xiàn)有工廠（負責生產四輪車的馬里斯維爾工廠和東利伯蒂工廠以及負責生產四輪車動力總成的安娜發(fā)動機工廠）定位為北美純電動車核心生產基地，打造高效靈活的生產線。4、發(fā)力軟件領域（1）、將以2025年在北美推出的中大型純電動車中進行搭載應用為目標，進一步優(yōu)化電子電氣架構，同時推進開發(fā)Honda自主車輛操作系統(tǒng)，并以該系統(tǒng)為基礎，不斷推進車載軟件的優(yōu)化升級。

（2）、著眼于車載操作系統(tǒng)和網聯(lián)化領域的軟件自主開發(fā)業(yè)務，將招聘人數(shù)在以往的基礎上翻一倍，進一步加強對高級軟件開發(fā)人才的引進。5、加強與通用汽車聯(lián)盟Honda今后將進一步加強與通用汽車的聯(lián)盟，共同開發(fā)將于2027年后開始投放市場的平價純電動車，同時還將結合雙方在電動核心零部件等方面的優(yōu)勢，進一步提高競爭力。6．保證研發(fā)投入Honda將確保每年1000億日元的研究預算，用于智能化、電池技術升級、氫能源應用、可持續(xù)材料等。