奔馳在美國上演百萬級大召回動作 幾乎涉及奔馳全系在售車型
近些年來，奔馳汽車除了因為“標越大，排量越小”的蜜汁操作，引起不少消費者“不滿之外”，同時，奔馳“召回王”的稱呼，也已是聲名遠揚。
在去年奔馳在國內(nèi)的召回次數(shù)已經(jīng)超過了20次，成為中國市場名副其實的“召回王”。
而步入到2021年之后，奔馳仍大有延續(xù)去年召回的勢頭，甚至剛剛上市在中國市場還未交付的全新奔馳S級，就已上演召回。而今，奔馳又將在美國上演百萬級的大召回動作，幾乎涉及奔馳全系在售車型。
日前，據(jù)媒體報道，因eCall軟件無法向急救人員提供正確的車輛位置信息，奔馳正在召回美國市場的129萬輛汽車。
據(jù)了解，多年前，歐盟頒布了一項針對汽車制造商的新政策，要求從2018年起，強制為每輛汽車預裝“車載緊急呼叫系統(tǒng)”。以奔馳為例，許多車企都為新車配備了eCall系統(tǒng)。
由美國國家公路交通安全管理局公布的信息可知，本次召回涉及 2016至2021年間銷售的 CLA、GLA、GLE、GLS、SLC、A 級、GT、C 級、E級、S 級、CLS、SL、B 級、GLB、GLC、以及 G 系列車型，幾乎涉及奔馳在美國市場所受的所有車型。
梅賽德斯-奔馳表示，目前尚不清楚這項軟件故障造成了任何人身或財產(chǎn)損害。即便如此，這家車企仍計劃提供免費軟件更新，以便從4月6日起通過 OTA 或經(jīng)銷商渠道進行修復。
梅賽德斯-奔馳補充道：“受車禍可能引發(fā)的通信模塊供電暫時崩潰的影響，潛在的應急呼叫或無法上報車輛的正確位置”。慶幸的是，自動和緊急呼叫的其它功能，并未受到該軟件問題的影響。
責任編輯：hnmd003
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