近來，影響汽車行業的芯片短缺問題持續發酵，愈演愈烈，而國內的汽車芯片企業數量實際上并不少，常規的汽車芯片產品也數量不菲，但由于種種原因應用進展緩慢。“一方面是進口汽車芯片難以買到，另一方面是由于擔心質量及可靠性，對國產汽車芯片不敢用……”正如一些車企所反映的，這樣的現實矛盾，令國產汽車芯片處境尷尬。

而汽車芯片保險的落地，成為破解這一矛盾的利器。6月11日，中國汽車芯片產業創新戰略聯盟主辦的汽車芯片保險簽約儀式在京舉行。“實際上很多國產芯片已經有了很大提升，如果加上這一保險新機制，將推動國產芯片的應用進程加速，從而可以改變國產汽車芯片整個發展局面。”與會專家在發言中坦言。

♦ 保險破解現實難題

“之所以不敢用，就是擔心國產汽車芯片在質量、性能、可靠性、壽命等方面不如進口芯片，在‘從眾效應’之下，國產汽車芯片遭遇現實困境，因為之前并沒有一種擔保機制可以為此兜底。”來自車企的聲音，令人深思。

“汽車芯片保險，就是要對汽車芯片在研發、制造、應用等環節中，對相關企業所擔心的問題，以保險的方式來進行擔保，如果出現問題，由保險公司按照保險合同負責賠付。這樣就大大減少了汽車企業的后顧之憂，從而使汽車企業可以放心地去使用國產汽車芯片。”中國人保相關負責人介紹。

據悉，汽車芯片保險保障機制是創新汽車芯片生態建設的重要環節，通過保險機制的約定，可以推動芯片企業、零部件企業和保險公司，開展汽車芯片保險和保費補貼試點工作，通過“市場化為主+政府有限支持”方式破解汽車芯片應用難題，以金融保險手段分擔產業鏈上下游風險和疏通瓶頸，對促進汽車芯片快速形成市場應用規模具有重要意義。

中國汽車芯片產業創新聯盟相關負責人表示，作為首發的汽車芯片保險保障機制，未來將起到輻射帶動作用，中國汽車芯片產業創新聯盟將向全國推廣“汽車芯片保險方案”，形成示范效應和加速汽車芯片應用，推動我國汽車芯片產業實現全面、快速、健康、高質量發展。

♦ 推進國產芯片發展

以往，汽車相關的保險包括交強險、車損險、第三方責任險，汽車芯片保險在國內還是第一次出現。

“利用保險機制，推動國產汽車芯片的應用，是破解缺芯難題的一種思路。”與會專家表示，國內汽車芯片行業，如今從功率芯片到65nm以上的常規汽車芯片基本都能生產，當然高端芯片由于技術受限目前沒有，但是如果發揮好目前的國內汽車芯片產能，也能在一定程度上緩解汽車行業芯片短缺的問題。

據了解，汽車芯片除了制造標準嚴苛、工藝精密、技術復雜之外，與其他汽車零部件略有相同的是，芯片只有通過不斷應用，在實踐中發現細節問題，不斷改進問題，才能持續的提高芯片的性能和實用性，類似于有個“磨合”的過程。如果不能去應用，“養在深閨人未識”，即使設計再好的汽車芯片，也無法發揮其應有的作用和價值。

與會者在發言中表示，汽車芯片保險，既是為國產汽車芯片應用提供了新的保障機制，也是以自己獨特的作用為國產汽車芯片產品打開了上升的通道。

當天的簽約儀式上，天津瑞發科等多家企業分別與中國平安財產保險股份有限公司、中國人民財產保險股份有限公司北京市分公司、中國太平洋財產保險股份有限公司北京分公司簽署了汽車芯片產品保險協議。

簽約儀式由工信部電子信息司、裝備工業一司支持，北京市經濟和信息化局指導，中國汽車芯片產業創新戰略聯盟主辦。相關部門負責人以及行業組織、芯片企業、保險公司、汽車電子零部件廠商和整車企業的有關負責人出席會議。

據介紹，今年年初，工信部指導中國汽車芯片產業創新戰略聯盟等機構編撰《汽車半導體供需對接手冊》并發布，引導和支持汽車半導體產業發展。今年4月，聯盟成立汽車芯片保險專項工作組，圍繞汽車芯片保險方案，針對三家保險公司的保險產品方案思路，進行了多輪探討，并結合主要芯片企業和整車企業、汽車電子廠商的需求進行了完善，最終形成了“汽車芯片保險方案”，并在有關部門支持下開展了汽車芯片保險試點。(趙建國)