日前，創業板上市委舉行2021年第41次發審會議，通過了中汽研汽車試驗場股份有限公司(下稱“中汽試驗場”)的IPO申請，這是A股市場上汽車測試場第一股。

工商信息顯示，中汽試驗場的主營業務是通過構建汽車場地試驗環境和試驗場景，為汽車整車生產企業、汽車檢測機構、汽車底盤部件系統企業以及輪胎企業等客戶提供場地試驗技術服務等。

包括奔馳、寶馬、大眾等合資企業、吉利、奇瑞、北汽、一汽、廣汽等自主企業、比亞迪、北汽新能源、蔚來等新能源和造車企業，都將中汽試驗場作為最重要的研發基地。

而此次登陸創業板的中汽試驗場，是上述中汽中心下屬鹽城分公司，去年12月30日，中汽試驗場向深交所提交了創業板上市申報材料并獲受理，并于日前正式獲得通過。

根據招募股書顯示，2018年-2020年，中汽試驗實現營業收入分別為3.35億元、3.59億元、2.93億元;同期凈利潤分別為1.36億元、1.43億元、1億元。

也就是說，中汽試驗場連續3年凈利潤過億，三年綜合毛利率分別為72.39%、71.33%和70.31%。而該公司的員工不足100人，這樣的利潤表現十分罕見。

以整車企業為例，全球盈利能力第一的豐田汽車，2020年全年其整體毛利率為18%左右，大眾集團旗下最為賺錢的整車品牌保時捷，其單車毛利率2020年也僅為16.7%，法拉利為18%，而主流外資品牌以及二線豪華車品牌，其毛利率基本上在10%以下。

一家以汽車試驗和檢測為主業的公司，盈利能力為何能如此強大?一位熟悉汽車試驗場運營的人士告訴記者，汽車試驗場是門檻和前期投入成本相對高，但后期維護和運營成本非常低的產業，“首先是需要有國家相關部門發放的資質，其次是對占地有極高的需求，而政府對于這類測試場的用地有明確的要求和限制。”

據統計，截至2020年6月30日，國內共有18家整車企業檢測機構、16家零部件檢測機構具備工信部公告體系檢測資質，但檢測范圍涵蓋各種車型、具備工信部公告體系要求的全部檢驗檢測能力、獲得政府主管部門全面授權的國家級汽車整車檢測機構僅有6家。

從2004年開始，測試場的生意都是相當火爆，車廠都是排隊檢測，而且檢測費用較為高昂，一個小的測試和試驗價格可能就高達五六百萬元。