截至目前，中國恒大已為其新能源汽車業務募資300億港元。2021年2月，恒大汽車股價曾達到72.45元/股，市值達6400億港元，在沒有交付量的情況下一度成為國內市值最高的造車公司。

9月17日一早，“恒大汽車市值蒸發6000億”的詞條登上微博熱搜，引發網友關注。

當日開盤后，恒大汽車股價繼續下滑趨勢。截至當日午間休市，該公司股價下跌13.31%至3.06港元，市值為296億港元(約合人民幣245.54億元)。

同日，恒大汽車母公司中國恒大截至午間休市股價下跌6.08%至2.47港元。與此相反，恒大物業漲超9.27%至4.48港元。

恒大布局新能源汽車領域最早可追溯到2018年。截至目前，該公司已為該業務募資300億港元。2021年2月，恒大汽車股價曾達到72.45元/股，市值達6400億港元，在沒有交付量的情況下一度成為國內市值最高的造車公司。

2021年4月19日的上海汽博會上，恒大汽車首次對外展示了覆蓋A到D所有級別的九款恒馳，車型包括轎車、轎跑、SUV、MPV和跨界車。彼時，恒大汽車總裁劉永灼曾表示，恒馳汽車將于2021年第四季度全面啟動生產，2022年將開啟大規模交付，動力電池也將在2021年下半年開始量產。他同時透露，恒大在新能源汽車產業已累計投入474億元，研發投入達249億元。

許家印曾給恒大造車定下“成為全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標，并計劃到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛。

8月9日晚間，恒大汽車發布2021年上半年盈利預警，預計報告期內凈虧損約48億元，約為2020年同期凈虧損的兩倍。恒大汽車表示，該公司虧損主要由于拓展新能源汽車業務。目前該業務處于投入階段，購買固定資產及設備、研發等相關費用增加及利息支出較大。

8月10日晚間，恒大汽車母公司中國恒大發布公告表示，該公司正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者探討有關出售旗下部分資產，包括但不限于出售該公司上市附屬公司中國恒大新能源汽車集團有限公司及恒大物業集團有限公司的部分權益。8月29日開幕的成都車展上，恒大汽車缺席。

在母公司破產重組的壓力之下，近日恒大汽車旗下產品恒馳5的路試圖曝光。但在9月16日，據天眼查消息，恒大恒馳新能源汽車(廣東)有限公司法定代表人變更，從翁曼珊變更為張明明。

而恒大旗下的物業版塊近期卻迎來小幅回升。9月17日，碧桂園服務總經理李長江在2021博鰲房地產論壇直播間談及碧桂園收購恒大物業傳聞時表示，碧桂園確實與恒大物業接觸過，但價格沒談攏，未來是否還會與恒大物業有合作，這個決定權不完全在碧桂園，不排除雙方還會有深度合作。

此外，恒大汽車母公司中國恒大在8月31日公布2021年上半年財報之日披露出售多項旗下公司股權和資產相關事項。截至8月27日，該集團將向供貨商及承包商出售物業單位以抵扣部分欠款，總金額約251.7億元。出售相關權益資產所涉及到的企業包括恒騰網絡、盛京銀行、深圳市高新投集團、恒大冰泉以及5個地產項目等。

9月13日，恒大方面公布三種兌付方案以解決恒大財富投資產品兌付問題，分別為：現金分期兌付、實物資產兌付、沖抵購房尾款兌付。恒大方表示投資者可從三種方案中選擇其中一種兌付，或者組合任意兩種及三種方案兌付。

同日，恒大集團發表聲明澄清了近日網上所傳有關恒大破產重組的言論，并表示該公司目前確實遇到了前所未有的困難，但將履行企業主體責任，全力以赴復工復產，保交樓，想盡一切辦法恢復正常經營，全力保障客戶的合法權益。

但中國恒大次日在港交所發布的公告卻表示，在通常為中國房地產行業物業合約銷售高峰的9月，中國恒大卻預期該月銷售持續大幅下降。這將導致該集團銷售回款持續惡化，進一步對現金流及流動性造成巨大壓力。

恒大集團表示將繼續推進中期業績公告披露的措施，緩解流動性問題，包括但不限于：調整項目開發時間表、嚴格控制成本、大力促進銷售及回款、爭取借款續貸和展期、出售股權和資產(包括但不限于投資物業、酒店及其他物業)及引入投資者增加本集團及附屬公司股本。

9月15日，國家統計局新聞發言人付凌暉在回應涉及恒大集團的相關問題時表示，一些大型房地產企業運營過程中出現一些困難，對于整個行業發展的影響還需要觀察。2021年以來，隨著國家各地區、各部門堅持房住不炒的原則，房地產行業整體保持平穩態勢。各方面推進房地產調控，抑制市場一些不合理的需求，逐步釋放正常需求。隨著房地產市場制度不斷完善，房地產市場有望保持穩定的發展。(唐楠)