據(jù)外媒報道，由于芯片和電子元件供應短缺，大眾位于德國埃姆登（Emden）的工廠將在今年余下的時間里暫停生產(chǎn)。本次停工的開始時間比最初預計的提前了一周，該工廠將在圣誕節(jié)假期結束后，于1月10日重啟生產(chǎn)。

（圖片來源：大眾）

埃姆登工廠負責生產(chǎn)帕薩特（Passat ）和Arteon中型車，并將從明年開始生產(chǎn)大眾的ID.4純電動SUV。大眾發(fā)言人表示，算上本次停產(chǎn)，埃姆登工廠在2021年內將一共損失70個工作日。她還補充說，對于埃姆登工廠來說，這是一次“大規(guī)模減產(chǎn)”。

大眾并未披露具體的減產(chǎn)數(shù)字，但是據(jù)該公司勞資委員會稱，今年埃姆登工廠的產(chǎn)量減少了7萬輛。工會主席Manfred Wulff對當?shù)孛襟w表示，該工廠原計劃在今年生產(chǎn)19萬輛汽車，但是最終的實際產(chǎn)量只有12萬輛。

埃姆登工廠的停工，反映出全球芯片供應短缺依然在對汽車行業(yè)造成影響。大眾位于沃爾夫斯堡（Wolfsburg）的工廠此前曾多次停工，導致該工廠的產(chǎn)量下滑到了1958年以來的最低水平，受影響的車型包括高爾夫（Golf）和其他一些緊湊車型。此外，由于芯片供應短缺，奧迪德國工廠的產(chǎn)量也受到了影響。

芯片供應短缺對整個汽車行業(yè)都造成了嚴重打擊，今年全球汽車產(chǎn)量減少了數(shù)百萬輛，沒有任何一家汽車制造商能夠幸免于難，而且行業(yè)目前幾乎看不到任何緩解跡象。雷諾認為至少在2022年中期之前，芯片供應情況都將“十分困難”。最近，沃爾沃汽車展示出了更為樂觀的態(tài)度，該公司指出雖然供應依然受限，但是自今年9月以來，他們的產(chǎn)量正在“逐月提高”。

在全球芯片危機的沖擊下，汽車制造商被迫進行調整，包括戴姆勒和大眾在內的企業(yè)都在重新考慮自己的生產(chǎn)戰(zhàn)略。咨詢機構麥肯錫的高級合伙人Ondrej Burkacky稱，汽車制造商應考慮直接投資芯片生產(chǎn)，或與芯片供應商簽訂期限超過18個月的長期合同。