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賭性or狼性?長(zhǎng)安新能源50億B輪融資背后

2022-01-26 09:04:04來源:鳳凰網(wǎng)汽車  

“我出資500萬,把身家性命都賭到了C385身上。”

在1月24日舉行的B輪融資簽約儀式上,重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司總經(jīng)理鄧承浩在分享時(shí)表示。

共同出資的員工共有97個(gè)人,這支來自長(zhǎng)安新能源內(nèi)部的投資者隊(duì)伍,在B輪融資中人均出資60萬-500萬,持股總金額達(dá)1.173億元。

除了員工持股的激勵(lì)約束的機(jī)制,在C385和A158項(xiàng)目里,長(zhǎng)安新能源的員工們以現(xiàn)金出資3170萬元參與跟投。如果達(dá)成對(duì)賭要求,員工可以掙錢,沒有,則會(huì)虧錢。

鄧承浩的話已為長(zhǎng)安新能源的未來定調(diào),在這場(chǎng)造車的“賭局”中,“沒有退路就是成功之路”。

狼性造車,不留退路

“有人說,造車至少要200億。有人說,已經(jīng)準(zhǔn)備好了100億,有人說造車就是買買買、好好好、大大大。”

但長(zhǎng)安新能源擁有的,是1779個(gè)追夢(mèng)人。

在鄧承浩的介紹中,能夠了解到一支比996更“狼性”的團(tuán)隊(duì),晚上11點(diǎn),長(zhǎng)安新能源的辦公園區(qū)依然燈火通明。凌晨1點(diǎn)下班的員工,可以直接入住公司旁邊的酒店。還有為了克服缺芯少電的供應(yīng)鏈難題,凌晨3點(diǎn)趕到公司“保供人”。

在他看來,造新能源車,是一個(gè)和時(shí)間賽跑的過程。勇敢和時(shí)間賽跑,才有更多贏的機(jī)會(huì)。

4個(gè)月前,鄧承浩在面試長(zhǎng)安新能源總經(jīng)理的時(shí)候承諾:要在2021年達(dá)到10萬銷量,2022年賣21萬臺(tái),2023年25臺(tái),2024年賣50臺(tái)。到2025年,長(zhǎng)安新能源希望奮斗至70萬銷量,確保長(zhǎng)安汽車整體105萬臺(tái)的目標(biāo)超額達(dá)成。

這一宏偉目標(biāo) ,顯然需要產(chǎn)品的支撐。

長(zhǎng)安新能源在售的奔奔E-Star、CS55純電版、CS15 E-Pro 和逸動(dòng)EV460等多車型,均定位于中端與入門級(jí)市場(chǎng),亟待主流的走量新能源車型推出。

于是,劍指規(guī)模突破,沖擊70萬的第一槍由C385打響。

鄧承浩回憶起C385的下線儀式,“我開著這輛車從生產(chǎn)線緩慢地下來,在啟動(dòng)這輛車之前,主持人給了我兩分鐘一個(gè)人靜默的時(shí)間。看著這款我們親手打造出的產(chǎn)品,我一度哽咽。”

他形容,就像一個(gè)在產(chǎn)房外等待妻子的丈夫的心態(tài)。

激動(dòng)交織著決心,變?yōu)閷?duì)新車型的期待,“C385,我們一定要讓它成功”。

據(jù)鄧承浩透露,除了已經(jīng)亮相和下線的C385外,長(zhǎng)安新能源還即將推出兩款新車,為C673、A158,另外多款車型處于研發(fā)階段。雖然不能透露太多與C673有關(guān)的信息,但是長(zhǎng)安內(nèi)部對(duì)它非常有信心。

另一款A(yù)158定位為國(guó)民精品代步車,從目前披露的外觀圖中,可推測(cè)出其定位于A00級(jí)緊湊型轎車。據(jù)悉,該車型的宣傳語為“給自己和愛人準(zhǔn)備一份禮物”,有很大可能性主打家用場(chǎng)景。

五年內(nèi),將推出20余款全新智能電動(dòng)汽車,未來三年預(yù)計(jì)將投放包含轎跑、SUV、MPV等11款全新產(chǎn)品,主推SDA架構(gòu)。

長(zhǎng)安新能源品牌之外,阿維塔E11及后續(xù)產(chǎn)品定位中高端客戶,助力長(zhǎng)安品牌向上,奔奔品牌聚焦微電市場(chǎng)。

基于產(chǎn)品規(guī)劃,鄧承浩介紹了長(zhǎng)安新能源的技術(shù)儲(chǔ)備。

其一,是完全自主產(chǎn)權(quán)的純電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)EPA0、EPA1和EPA2。當(dāng)前EPA1圍繞電池開展平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì),以電池布置空間最大化為目標(biāo),較油改電/油電兼容提升25%。

其二,是在2021年8月生態(tài)大會(huì)發(fā)布的新一代超集電驅(qū)。采用超高效功率半導(dǎo)體、高效冷卻系統(tǒng)、扁線繞組、超低粘度潤(rùn)滑油等先進(jìn)技術(shù),配合自主開發(fā)的高效控制軟件,實(shí)現(xiàn)總成最高效率突破95%、工況平均效率超過90%。較“三合一”電驅(qū)系統(tǒng),體積減少5%、重量降低10%、成本下降17%、效率提升5%。

2017年,在“香格里拉”計(jì)劃發(fā)布會(huì)結(jié)束當(dāng)天,鄧承浩打車時(shí)叫到一輛友商的純電動(dòng)車型。當(dāng)時(shí)的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航只有100多公里,到天氣轉(zhuǎn)涼的十月,續(xù)航只剩70公里。作為新能源汽車的從業(yè)人員,聽到這個(gè)抱怨的鄧承浩心里不好受。于是,他開始著手解決電動(dòng)車低溫續(xù)航降低的問題。

于是,在新一代電驅(qū)的開發(fā)過程中,鄧承浩主導(dǎo)了電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)的研發(fā)。利用電驅(qū)電感和開關(guān)特性,在驅(qū)動(dòng)電池和電驅(qū)之間產(chǎn)生高頻脈沖電流,通過電池內(nèi)阻實(shí)現(xiàn)自加熱,在-30℃環(huán)境下,可實(shí)現(xiàn)5分鐘加熱20℃,能夠改善寒冷地區(qū)的電動(dòng)車用戶體驗(yàn)。

在混合動(dòng)力方面,長(zhǎng)安汽車已發(fā)布基于藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng),將主驅(qū)動(dòng)電機(jī)與傳統(tǒng)燃油車型的變速箱進(jìn)行集成和整合,形成一套并聯(lián)式的混合動(dòng)力架構(gòu)。該系統(tǒng)電驅(qū)動(dòng)的綜合效率可以達(dá)到90%,電機(jī)控制器最高效率超過98.5%。

50億融資,一劑猛藥

2021年4月,長(zhǎng)安新能源開始B輪融資工作,經(jīng)過近200次談判,三大輪篩選后,確定了九家優(yōu)質(zhì)投資人。歷時(shí)一年募資49.773億元,超出原本的計(jì)劃融資近20億元。

增資完成后,長(zhǎng)安汽車持股比例由48.95%稀釋到40.66%,仍為第一大股東。

長(zhǎng)安新能源仍屬公司聯(lián)營(yíng)企業(yè),繼續(xù)采用權(quán)益法進(jìn)行核算。本次交易預(yù)計(jì)增加公司資本公積約6.57億元,對(duì)其損益不產(chǎn)生影響。

在此前的融資中,作為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)混合所有制改革的汽車央企。長(zhǎng)安汽車于2019年開始引入外部資本,獲得4輪融資,金額超81億元,政府系、金融系、產(chǎn)業(yè)系投資人均有參與。

在簽署B(yǎng)輪融資協(xié)議時(shí),重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁、黨委副書記王俊在講話中表示,“作為長(zhǎng)安新能源的單一最大股東,我也代表長(zhǎng)安汽車向大家鄭重表態(tài),我們必將以長(zhǎng)安新能源的快速成長(zhǎng)和全體股東利益為先,利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)、渠道優(yōu)勢(shì)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)等,盡己所能支持長(zhǎng)安新能源發(fā)展,確保各位投資人達(dá)成超出預(yù)期的回報(bào)。”

王俊指出,在共同努力之下,新能源市場(chǎng)一定會(huì)有世界級(jí)的中國(guó)品牌產(chǎn)生。他認(rèn)為,其中一定會(huì)有長(zhǎng)安新能源。

作為新能源行業(yè)的拓荒者與先行者,長(zhǎng)安已經(jīng)進(jìn)入新能源領(lǐng)域20余年。經(jīng)歷了2001年-2008年的技術(shù)研究階段,2009年-2016年的產(chǎn)業(yè)化推廣階段,自2018年步入市場(chǎng)化運(yùn)行階段,完成了從樣車到產(chǎn)品的正向開發(fā)的歷程。

在2021年8月長(zhǎng)安汽車科技生態(tài)大會(huì)上,長(zhǎng)安汽車發(fā)布了“新汽車 新生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略。提出未來長(zhǎng)安汽車將堅(jiān)持每年不低于5%的收入投入到研發(fā)領(lǐng)域,打造全新的“6337”技術(shù)能力。

其中,“6”是機(jī)械層、能源層、電子電氣架構(gòu)、操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件、云端大數(shù)據(jù)新汽車六層結(jié)構(gòu)。第一個(gè)“3”是智能制造、智能管理、智能產(chǎn)品的三大新運(yùn)營(yíng)體系,實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)制造型企業(yè)向新型科技型企業(yè)轉(zhuǎn)變。

第二個(gè)“3”是數(shù)字化的云、數(shù)據(jù)閉環(huán)的網(wǎng)、軟件服務(wù)化的平臺(tái)三大數(shù)字經(jīng)營(yíng)底座,具備產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和數(shù)字產(chǎn)業(yè)化特征,打造萬物互聯(lián)的數(shù)字化長(zhǎng)安。“7”是新汽車智能化的“芯屏器核圖網(wǎng)天”七大專項(xiàng)技術(shù)。

在轉(zhuǎn)型重塑的過程中,長(zhǎng)安新能源逐漸意識(shí)到,面向新能源、智能化等新興領(lǐng)域的過度投入、飽和投入已成為必然,僅依靠企業(yè)自身資源是遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法支撐長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的,唯有對(duì)現(xiàn)有的資源利用模式進(jìn)行創(chuàng)新,才能實(shí)現(xiàn)“香格里拉”計(jì)劃。

王俊將2021年總結(jié)為“技術(shù)突破的一年,產(chǎn)品升級(jí)的一年、銷量喜人的一年。”長(zhǎng)安新能源逐漸駛?cè)敫咚侔l(fā)展的快車道,克服缺芯少電、疫情反復(fù)等諸多困難,創(chuàng)造新的里程碑三電領(lǐng)域取得重大突破,全新產(chǎn)品蓄勢(shì)待發(fā),年度銷量突破10萬,排名進(jìn)入第七。

最后,王俊提到融資之于長(zhǎng)安新能源的意義“本次B輪融資必將為長(zhǎng)安新能源未來發(fā)展注入全新動(dòng)力,全面助推其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和中長(zhǎng)期價(jià)值的提升。”

在B輪融資完成后,長(zhǎng)安新能源計(jì)劃于2025年前后完成公開上市,極大可能登陸科創(chuàng)板。未來,將根據(jù)發(fā)展需要決定是否在IPO前繼續(xù)開展下一輪融資。

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