“這個(gè)聯(lián)盟的力量每天都在增加”，雷諾董事長塞納德斷言。

“三年前，由于缺乏信任，聯(lián)盟經(jīng)歷一場歷史上前所未有的危機(jī)”，塞納德說，“這段時(shí)期屬于過去。從那時(shí)起，我們比預(yù)期反彈得更強(qiáng)勁、更快。”

為了強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，1月27日，雷諾、日產(chǎn)和三菱舉行了聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)，宣傳他們的共同努力。聯(lián)盟宣布計(jì)劃到2030年在全球發(fā)布35款新的電動(dòng)車型，要求到2026年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車年產(chǎn)能150萬輛，并為不同細(xì)分市場提供五個(gè)專用平臺(tái)，從微型車和入門級(jí)產(chǎn)品到跨界車和商用車。未來聯(lián)盟內(nèi)部的三家車企將有80%的車型來自共享平臺(tái)。

預(yù)計(jì)到2030年，電池總生產(chǎn)能力將達(dá)到220千兆瓦時(shí)，聯(lián)盟合作伙伴將首次主要從同一個(gè)電池供應(yīng)商Envision AESC那里采購電池。通過共享平臺(tái)和核心部件的采購，來加強(qiáng)聯(lián)盟內(nèi)部的資源和技術(shù)協(xié)同，降低電動(dòng)車的成本和價(jià)格。

官方?jīng)]有提供這三家公司將如何分配投資的詳細(xì)信息。考慮到兩家公司的規(guī)模、數(shù)量、市場、客戶和需求之間的差異，過去半對(duì)半的投資安排很難就項(xiàng)目和支出達(dá)成一致。

同與一些競爭對(duì)手投入的巨額資金相比，聯(lián)盟此次投資并不算多。

豐田汽車去年年底表示，將在2030年前推出30款電池電動(dòng)汽車，并在2022年至2030年期間投資約350億美元用于電動(dòng)車。通用汽車計(jì)劃在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車上投入約350億美元，到2025年將有30輛電動(dòng)車投入。到2025年，福特汽車公司將為電動(dòng)汽車投入了300多億美元。（編譯/小山）