據(jù)外媒報道，2月16日，大眾汽車集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在新聞網(wǎng)站Reddit的AMA社區(qū)中回答了許多網(wǎng)友提出的問題，涉及自動駕駛、軟件、電動皮卡等。

在激光雷達方面，迪斯與特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克持有不同的看法。馬斯克堅持認為，車輛只需要視覺系統(tǒng)就能實現(xiàn)自動駕駛。他還表示，今年特斯拉就能實現(xiàn)比人類駕駛員更安全的全自動駕駛（FSD）。

迪斯則認為，激光雷達是實現(xiàn)L3級自動駕駛的必要條件。激光雷達技術(shù)仍然很昂貴，但這是為360度攝像頭系統(tǒng)提供冗余感知的唯一途徑，這是必須的。安全是自動駕駛的關(guān)鍵。對于L3級自動駕駛，你需要感知冗余。隨后，他闡述道，大眾已與MobileEye合作開發(fā)激光雷達系統(tǒng)，這使該系統(tǒng)的價格一直在下降。至于大眾何時能實現(xiàn)全自動駕駛，迪斯并沒有像特斯拉一樣給出“今年”這么具體的答案。

迪斯表示，“自動駕駛是汽車行業(yè)最大的游戲改變者，我們將使客戶擁有安全舒適的駕駛體驗。從良好天氣條件和開放公路，再到全球范圍內(nèi)更復(fù)雜的環(huán)境和天氣條件，自動駕駛接管車輛將是一個循序漸進的過程。因此，自動駕駛將是一個長期競爭的領(lǐng)域，我們正在自動駕駛領(lǐng)域打造競爭力，并希望成為這場競賽中的有力競爭者。”

（圖片來源：大眾）

在軟件方面，大眾一直進行大量投資。“我們正在通過循序增長、重大收購、建立合作伙伴關(guān)系來打造自己的IP，并招募技術(shù)人才，從而在汽車軟件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自給自足。去年，我們雇傭了大約1000名軟件工程師。為了打造IP，我們開始與博世合作。為了提高車輛圖像識別能力，我們收購了軟件開發(fā)商Hella Aglaia團隊。目前，我們每年為軟件投資20億美元，CARIAD已經(jīng)提供了OTA軟件更新，并準備與我們的品牌一起發(fā)布新功能。”

關(guān)于“大眾是否會簡化多個品牌和汽車平臺，向特斯拉靠攏”這個問題，迪斯回應(yīng)道，“大眾汽車仍將是一個多品牌的移動出行公司，在全球范圍內(nèi)的眾多領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)。為了減少復(fù)雜性，我們將重點放在汽車平臺上，甚至在未來會更加關(guān)注這個領(lǐng)域。一個硬件平臺SSP，共享的電池和與CARIAD共享的軟件堆棧將確保我們充分利用我們的規(guī)模經(jīng)濟。”

迪斯還指出，“我們立足于主流車市場和豪華車市場，能滿足不同客戶的需求。但在某些細分市場，我們提供的產(chǎn)品仍然很復(fù)雜。但我們在降低復(fù)雜性方面取得了良好的進展。”

（圖片來源：大眾）

Reddit的一位網(wǎng)友提問：“大眾會在美國推出像福特F-150 Lightning那樣的電動皮卡嗎?”迪斯回應(yīng)道，這是一個“好主意”！大眾已經(jīng)在生產(chǎn)內(nèi)燃機皮卡，并在美國以外地區(qū)銷售，因此，大眾在皮卡方面并不完全是一個新手。但如果大眾進入美國電動皮卡市場，對相關(guān)各方都有好處，特別是如果這些電動皮卡是在大眾田納西州查塔努加（Chattanooga）工廠生產(chǎn)的。

在談及“大眾和汽車行業(yè)（25年后）的未來”時，迪斯表示，很難去預(yù)測25年后的事情，技術(shù)進步日新月異。“我的猜想是，屆時所有的汽車都將實現(xiàn)自動駕駛，駕駛將變得非常安全，可能再也不會發(fā)生事故了。舒適的零排放汽車可以在任何時候帶你去你想去的地方。全球和大眾仍然會有針對不同客戶喜好的品牌，汽車仍是重要的交通工具，但一定會非常安全、方便、可持續(xù)。”