2022年2月21日，長安官方正式開啟UNI-V車型全球預(yù)售，售價(jià)為10.89萬到13.19萬，共分為四個(gè)版本。作為時(shí)下熱度相對(duì)較高的一款新車，下面就讓蓋世小編帶您來看看，長安UNI-V的綜合競爭力表現(xiàn)。

1.定價(jià)10.89萬到13.19萬元算貴嗎？

讓我們來看看其他的熱門國產(chǎn)緊湊型車定價(jià)。比如說，去年曾轟動(dòng)一時(shí)，同樣主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)的廣汽傳祺影豹，定價(jià)9.83萬到12.80萬。而使用沃爾沃技術(shù)的吉利星瑞，售價(jià)則更是達(dá)到了11.37萬到15.27萬元。比亞迪秦PLUS的售價(jià)則更是高的令人咋舌，位于10.88萬到17.48萬元區(qū)間。這樣來看，其實(shí)長安UNI-V的定價(jià)還算可以接受。

吉利星瑞（圖片來源：吉利汽車）

廣汽傳祺影豹（圖片來源：廣汽傳祺）

比亞迪秦PLUS（圖片來源：比亞迪汽車）

2.長安的競爭力之一，是設(shè)計(jì)

長安UNI-V的外觀可以說是該車的一大賣點(diǎn)。無論是倒梯形鏤空無邊界格柵，黑色的A、B、C柱，紅色的機(jī)能風(fēng)貫穿式尾燈，還是帶可升降電子尾翼的原子灰掀背造型車身和隱藏式門把手，都可以說是同級(jí)別里數(shù)一數(shù)二的顏值擔(dān)當(dāng)。相比之下，卡羅拉、軒逸和朗逸這樣的傳統(tǒng)緊湊型家用車則顯得中庸一些。相信看到UNI-V這樣的歐系設(shè)計(jì)，看到的人一時(shí)間會(huì)很難把它與長安以往的轎車聯(lián)系起來。

UNI-V外觀細(xì)節(jié)（圖片來源：長安汽車）

進(jìn)入座艙，我們首先看到的是真皮包裹、帶換擋撥片的類賽車風(fēng)格多功能方向盤，橙色內(nèi)圈縫線讓整車內(nèi)飾略顯活潑。與大部分廠商采用儀表盤集成中控屏的趨勢不同，長安為UNI-V采用了10.3英寸的莫比烏斯三區(qū)合一儀表盤。這樣的戰(zhàn)斗機(jī)座艙式儀表，可以讓駕駛者的眼球盡量在不離開路面的情況下，獲取到盡可能多的車輛狀態(tài)參數(shù)。中控臺(tái)處則放置了一塊尺寸相同的液晶顯示屏作為多媒體娛樂系統(tǒng)。與方向盤中線幾乎平齊的氛圍燈帶，讓人想起了這些年奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。淡藍(lán)色背光實(shí)體空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵的設(shè)計(jì)，則在科技感和實(shí)用性之間掌握了平衡。軒逸、卡羅拉和朗逸的傳統(tǒng)雙圓環(huán)儀表盤+中控的設(shè)計(jì)，易用性雖然也可以得到保證，但是有可能會(huì)被追求潮流的年輕人嫌棄。

UNI-V的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座艙（圖片來源：長安汽車）

座椅方面，UNI-V的座椅和如今的某些主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格牌的轎車類似，采用了真皮桶型框架。頭枕、肩頸部和腰部支撐側(cè)翼面料也和中央通道扶手一樣，采用了質(zhì)感中等的橙色軟質(zhì)材料。扶手箱蓋采用了麂皮+真皮面料。后排腿部空間和頭部空間相對(duì)充足。

3.長安UNI-V的競爭力之二，動(dòng)力和配置

動(dòng)力系統(tǒng)方面，長安UNI-V搭載的是長安汽車自行開發(fā)的1.5升藍(lán)鯨NE渦輪增壓直列四缸引擎，最大輸出功率為139千瓦（189馬力），最大輸出扭矩為300牛米。緊湊級(jí)車當(dāng)中目前與這臺(tái)引擎輸出接近的，只有吉利的2.0T渦輪增壓引擎和本田的1.5T渦輪增壓地球夢(mèng)引擎。與這臺(tái)引擎匹配的是一臺(tái)藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱，加上長安工程師最新開發(fā)的動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，車輛ECU可以根據(jù)油門深度來對(duì)加速線性和響應(yīng)進(jìn)行適時(shí)調(diào)整，兼顧日常舒適性和駕駛性能。對(duì)駕駛樂趣有所要求的駕駛者可以摁下中控臺(tái)上的SUPER RACE超級(jí)賽道模式摁扭，進(jìn)入超級(jí)賽道模式后，UNI-V的行車電腦會(huì)讓電動(dòng)尾翼升起，對(duì)ESP和轉(zhuǎn)向助力力度進(jìn)行調(diào)節(jié)并開啟彈射起步。儀表盤上還會(huì)有G力儀來顯示此時(shí)的橫向加速度。操控以外，智能化方面長安也沒落下，他們?yōu)閁NI-V搭載了180°底盤透視、APA6.0遠(yuǎn)程智能泊車系統(tǒng)和全速域自適應(yīng)巡航在內(nèi)的一系列智能交互系統(tǒng)。

長安自主研發(fā)的1.5T藍(lán)鯨NE渦輪增壓引擎（圖片來源：長安汽車）

藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱（圖片來源：長安汽車）

DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制（圖片來源：長安汽車）

SUPER RACE超級(jí)賽道模式下的儀表盤（圖片來源：長安汽車）

目前長安官方為UNI-V提供了四個(gè)版本，分別是卓越型、尊貴型、運(yùn)動(dòng)版和智慧領(lǐng)航型，售價(jià)分別為10.89萬、11.69萬、12.39萬和13.19萬起。目前全系都采用1.5T+7速雙離合的動(dòng)力配置，WLTC綜合油耗為百公里6.2升，比1.6升排量自吸引擎的軒逸和1.5升的朗逸略高。

主動(dòng)安全配置方面，UNI-V全系標(biāo)配主副駕駛安全氣囊、前側(cè)氣囊和前后排安全氣簾。而在被動(dòng)安全方面，并線輔助、車道保持、交通標(biāo)志識(shí)別都是智慧領(lǐng)航型獨(dú)占，略為可惜。其他配置方面，駕駛位座椅加熱和通風(fēng)和遙控泊車僅為智慧領(lǐng)航型所有，其他版本均未配備，長安此舉未免有些摳門。不過，UNI-V除了最低配卓越型以外的規(guī)格都搭載了面部識(shí)別和手勢控制。

UNI-V全系標(biāo)配6安全氣囊（圖片來源：長安汽車）

4.長安UNI-V的主要競爭對(duì)手 有哪些需要克服的困難

緊湊型車市場的常青樹是東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、上汽大眾朗逸和一汽豐田卡羅拉。這里用來與UNI-V智慧領(lǐng)航型進(jìn)行對(duì)比的是軒逸2022款1.6L XL CVT智享版、卡羅拉2021款TNGA 1.5L CVT精英CARE版和朗逸2022款1.5L自動(dòng)視野版車型。軸距方面，長安UNI-V達(dá)到了四者最長的2750毫米，比卡羅拉長出50毫米，比朗逸更是長出62毫米。而在整備質(zhì)量方面，UNI-V的1400千克遠(yuǎn)超剩余三者。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸（圖片來源：東風(fēng)日產(chǎn)）

上汽大眾朗逸（圖片來源：上汽大眾）

一汽豐田卡羅拉（圖片來源：一汽豐田）

動(dòng)力系統(tǒng)方面，UNI-V得益于渦輪增壓，輸出功率達(dá)到全級(jí)前列的188馬力，輸出轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分鐘，其余三者當(dāng)中功率最大的軒逸則需要在6000轉(zhuǎn)以上才能輸出135馬力的最大功率。扭矩方面，UNI-V可以在1500到4000轉(zhuǎn)/分鐘輸出300牛米，而軒逸的159牛米峰值扭矩只能在4000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)。在城市當(dāng)中代步時(shí)，UNI-V的低扭調(diào)校取向會(huì)相對(duì)有利一些。變速箱方面，卡羅拉和軒逸選擇了CVT無級(jí)變速箱，朗逸選擇的是6速手自一體變速箱，UNI-V則選擇了更適合運(yùn)動(dòng)調(diào)校的7速濕式雙離合變速箱。懸掛方面，四臺(tái)車使用的都是麥弗遜獨(dú)立前懸掛，后懸掛方面朗逸和軒逸使用的是扭力梁懸掛。卡羅拉和UNI-V則采用了多連桿懸掛。而UNI-V原廠使用的是三者當(dāng)中最大最寬的馬牌MC6輪胎，前后都是235/45 R18。

UNI-V標(biāo)配的馬牌MC6輪胎（圖片來源：長安汽車）

接下來讓我們看看安全配置。主動(dòng)安全配置方面，四臺(tái)車都具有前后駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊和前后安全氣簾，不過卡羅拉是這四臺(tái)車當(dāng)中唯一一個(gè)采用了膝部氣囊和駕駛座墊式氣囊的。ABS防抱死、ESP車身穩(wěn)定性控制和制動(dòng)力分配EBD在內(nèi)的電子裝置都是這些車的標(biāo)配，算是打個(gè)平手。不過，說到車道偏離、交通標(biāo)志識(shí)別和主動(dòng)剎車系統(tǒng)方面，朗逸全部都沒有搭載，而UNI-V的智慧領(lǐng)航型上這些輔助安全配置幾乎全部都有。娛樂系統(tǒng)方面，長安也為UNI-V選用了索尼的10喇叭揚(yáng)聲器，讓車內(nèi)乘員可以更好地欣賞音樂。

長安為UNI-V定制的索尼揚(yáng)聲器（圖片來源：長安汽車）

此外，價(jià)格區(qū)間來說，UN-V智慧領(lǐng)航型作為目前該車系的頂配，售價(jià)13.19萬，比卡羅拉和軒逸便宜1000-2000元，遠(yuǎn)低于朗逸的13.69萬。不過軒逸和卡羅拉的耐用性，以及兩者在過去積累的市場口碑，可能會(huì)是長安UNI-V接下來要面對(duì)的最難挑戰(zhàn)。

UNI-V采用的前麥弗遜+后多連桿懸掛（圖片來源：長安汽車）

總結(jié)：

作為長安UNI家族的新成員，長安汽車對(duì)該車型的市場表現(xiàn)想必是給予了厚望。相對(duì)前衛(wèi)的造型、同級(jí)內(nèi)最充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備以及相對(duì)較高的車機(jī)智能程度，也許會(huì)對(duì)不少想購買緊湊型轎車的20-30歲年輕消費(fèi)者產(chǎn)生吸引力。以往緊湊級(jí)家轎市場上，大氣老成的風(fēng)格一貫是主流，而UNI-V的出現(xiàn)打破了這一現(xiàn)狀。相對(duì)不高的售價(jià)區(qū)間、新潮的歐式掀背轎跑造型、豐富的配置和充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，UNI-V讓人通過它改變了對(duì)國產(chǎn)車的固有印象。只不過，只有頂配才有的被動(dòng)安全配置，也許會(huì)勸退不少對(duì)該車有興趣的人。有消息稱，UNI-V隨后也會(huì)增加2.0T和PHEV插電混動(dòng)版本。長安UNI-V能走多遠(yuǎn)，還要看長安官方到底愿意拿出多少誠意了。