網易汽車4月28日報道日前，網絡上曝光了一組五菱全新電動車的實車圖。新車采用單座布局，并搭載電動機驅動；同時新車的整備質量僅有605kg，十分輕盈。

看完標題的你是不是聯想到單座超跑了？好吧，其實這臺車是五菱專門為物流系統打造的純電動輕型貨車（申報名稱為：純電動廂式運輸車），名叫五菱E10。

目前正在桂林市區派發給順風和德邦進行試用。在交通安全體系中，五菱E10被認定為“輕微型新能源貨車”，是車長在3500mm內，載貨重量小于1800kg的非低速新能源車，需要C2以上駕照才可駕駛；并且需要走機動車道和不能亂停車（有“輕微型新能源貨車專用停車位”，臨停10分鐘取放貨物）；違章、交通事故和機動車一樣處理。同時，桂林市發布了專門文件指出：輕微型新能源貨車在貨車限行的路段可以正常上路。

該車的車身尺寸十分有意思，長度為3310mm、軸距為2200mm、高度是1690mm，大致上比五菱MINI EV略長、略高一點；但五菱E10的寬度僅有1080mm，十分的窄，僅能容納一個正常座椅的寬度。因此這種物流車十分適合穿行在繁忙的道路上。

與此同時，五菱E10的貨廂欄板內尺寸為長1625mm、寬1000mm、高1040mm，有接近1.7立方米的空間，并配備鋼板彈簧，能夠裝載200~215kg的貨物。另外，新車配備135/70 R12的輪胎，相比宏光（參數丨圖片）MINI EV的145/70 R12，五菱E10的輪胎更窄。

另外，五菱E10相比普通的電動三輪物流車而言，封閉設計的駕駛艙不僅可以遮風擋雨，還可以選裝手動空調系統（整備質量會增加到620kg），為快遞小哥營造了更加舒適的配送條件。同時，五菱E10還使用了手搖式升降玻璃、轉向燈撥桿、數字式儀表盤、旋鈕式變速箱，一定程度上滿足了便利性和安全性。

最后，五菱E10搭載了宏光MINI EV同款的電動機，最大功率20kW，最高時速可以達到71km/h。新車還配備100Ah、90V的磷酸鐵鋰電池組，電池容量計算后得出9kWh。電機功率和電池容量都和宏光MINI EV一致，但五菱E10有著更輕巧的車身（空車比前者輕60~95kg）、更窄的輪胎，其續航里程在空載情況下將比宏光MINI EV的120km（NEDC工況）更高；但即便是滿載情況也比普通的電動三輪跑的遠。

【結語】

五菱“叕”一次做到了“人民需要什么，五菱就造什么”。五菱E10有著更舒適、更安全、更便利的配送條件，還可以跑的更快、更遠，拉更多的貨物等等。而唯二的問題是，1）需要上牌照、需要駕照；2）價格會比2000~3000元的電動三輪貴。