被李想稱(chēng)為“500萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的SUV”的理想L9，還未交付便接連“翻車(chē)”，到底是怎么回事？

日前，有網(wǎng)友在理想L9交流群中爆料，一輛理想L9試駕車(chē)的懸掛出現(xiàn)了問(wèn)題。據(jù)了解，這臺(tái)理想L9的空氣懸架發(fā)生了斷裂，原因只是因?yàn)椴攘艘荒_急剎車(chē)。

【資料圖】

為此理想汽車(chē)回應(yīng)稱(chēng)，這是重慶的試駕車(chē)以90公里/小時(shí)的速度，沖過(guò)一個(gè)超過(guò)20厘米的深坑，導(dǎo)致空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。

不過(guò)這樣的解釋顯然有些牽強(qiáng)，若是以90公里/時(shí)的速度沖過(guò)20厘米的深坑，為何輪胎沒(méi)爆，輪圈也沒(méi)變形，唯獨(dú)懸架斷了？

更有業(yè)內(nèi)人士表示，首先正常人不會(huì)對(duì)著20厘米的坑高速行進(jìn)，其次一般車(chē)輛的離地間隙都不到20厘米。

公開(kāi)資料顯示，理想L9的最小離地間隙為17.6厘米。

另外，理想汽車(chē)方面還表示：“因?yàn)楣?yīng)問(wèn)題，我們有部分試駕車(chē)使用了試制階段的緩沖環(huán)。試制版雖然滿足安全標(biāo)準(zhǔn)，但遇到大沖擊工況會(huì)偶發(fā)失效。實(shí)際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強(qiáng)度是試制版的2.5倍，面對(duì)更大的沖擊也不會(huì)有問(wèn)題。”

針對(duì)這一說(shuō)法，有分析指出，性能不一樣的試制件，使用的意義是什么？如果公關(guān)部門(mén)都不清楚，一臺(tái)車(chē)在TT、PP、VP、MP各個(gè)階段應(yīng)該是什么狀態(tài)，那么這樣的回復(fù)只會(huì)讓人懷疑理想的開(kāi)發(fā)流程和質(zhì)量管理。

在6月21日舉辦的發(fā)布會(huì)上，李想花費(fèi)了大量時(shí)間來(lái)重點(diǎn)介紹理想L9的空氣懸掛，稱(chēng)其可根據(jù)路面振動(dòng)反饋毫秒級(jí)自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼，空氣彈簧可在高速時(shí)自動(dòng)將車(chē)身降低以節(jié)省能耗，并在停車(chē)時(shí)提供更便捷的上下車(chē)、裝卸行李的功能。

不過(guò)在不久前，有網(wǎng)友質(zhì)疑理想L9的空氣懸架以鋼充鋁。為此，李想在社交平臺(tái)上表示，理想L9的大橫向擺臂采用防腐涂層，顏色就是銀色，從沒(méi)說(shuō)過(guò)是鋁的，鋁又不是什么高檔的東西。

隨后，李想又表示：“覺(jué)得鋁就一定好于鋼和鐵，把自己家房子的鋼筋主結(jié)構(gòu)都拆掉，全部換成鋁的。一輛車(chē)什么地方用鋁，什么地方用鋼和鐵，不是拍腦袋、敲鍵盤(pán)決定的。”

一波未平一波又起，一名B站博主在試駕了理想L9后表示，這臺(tái)車(chē)不僅推頭嚴(yán)重，而且一邊的輪子完全壓了下去，整體底盤(pán)平衡會(huì)有問(wèn)題。不過(guò)，目前這段試車(chē)視頻已經(jīng)被下架。

作為理想汽車(chē)第二款產(chǎn)品，理想L9 于7月起在全國(guó)店面開(kāi)展試駕體驗(yàn)，8月開(kāi)始正式交付給消費(fèi)者。然而距離交付僅剩不到一個(gè)月的時(shí)間，該車(chē)卻頻頻被爆出質(zhì)量問(wèn)題。不知李想對(duì)于“500萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的SUV”這一說(shuō)法，是否還繼續(xù)堅(jiān)持？