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殊不知，就在上月，比亞迪旗下日本分公司位于東京正式召開品牌發布會，宣布進入日本乘用車市場，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款車型，這對于國產品牌來說具有里程碑的意義。

與此同時，北京時間7月27日，比亞迪進而宣布今年10月將參加巴黎車展。據悉，這也是其時隔十余年重返國際乘用車展。而它也將帶來最新的乘用車矩陣，展示最新的乘用車技術，為在歐洲的發展奠定良好的基礎。

作為旁觀者，已然可以將上述一系列操作，視為比亞迪愈發成熟后的一次“主動出擊”。 除了繼續上揚自身品牌聲量，以更大的視角來看，也讓發達國家的終端消費者真正認識到中國電動車，已經發展到了一個怎樣的恐怖程度。

而就在本月第一天，比亞迪繼續官宣，與歐洲經銷商集團Hedin Mobility達成合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車產品。

在瑞典市場，作為比亞迪的乘用車分銷及經銷商合作伙伴，Hedin Mobility集團將在多個城市開設線下門店。在德國市場，比亞迪將與Hedin Mobility集團合作，甄選本地多個經銷商，覆蓋德國多個區域。

對此，比亞迪歐洲分公司兼國際合作事業部總經理舒酉星表示：“我們很高興能在瑞典和德國市場推出比亞迪全球技術領先的新能源汽車產品，相信通過與享有盛譽的Hedin Mobility集團合作，能進一步滿足當地多樣化的消費需求，不斷提供更優質的新能源汽車和綠色出行服務?！?/p>

更為值得一提的是，今年10月，上市所對應的線下門店將會陸續開業，預計首批車輛將在今年第四季度交付。而從種種舉措可以看出，進入下半年以來，比亞迪的主要戰略除了盡可能的位于中國新能源市場實現綻放之外，就是全力擴展海外市場，讓諸多發達國家真正認識到中國新能源汽車，已經發展到一個怎樣的恐怖程度。