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據外媒報道，9月14日，特斯拉遭遇了集體訴訟，有車主指控該公司通過虛假宣傳其Autopilot和Full Self-Driving（FSD）功能而對公眾造成了誤導。

原告稱，特斯拉和其首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）自2016年以來，盡管明知其自動駕駛技術并不完善，依然欺騙性地稱其完全有效或“即將實現”，從而導致車輛不夠安全。

一位名為Briggs Matsko的原告表示，特斯拉這樣做是為了讓人對其車輛“產生興趣”，以吸引投資、促進銷量、避免破產、推高股價，并成為電動汽車領域的“主導者”。Matsko說道：“特斯拉還沒有生產出任何接近完全自動駕駛的汽車?！?/p>

圖片來源：特斯拉

這起訴訟在舊金山聯邦法院被提起，為自2016年以來購買或租賃具有Autopilot、Enhanced Autopilot 和Full Self-Driving功能的特斯拉汽車的消費者尋求賠償。特斯拉沒有立即回應評論請求。該公司在2020年解散了媒體關系部門。

在本次訴訟之前，加利福尼亞州機動車管理局（DMV）在7月28日對特斯拉進行投訴，指責該公司夸大了其高級駕駛輔助系統（ADAS）的效果。加州尋求的補救措施可能包括暫停特斯拉在該州的執照，并要求其對車主進行賠償。特斯拉表示，Autopilot可以讓車輛在車道內完成自動轉向、加速和剎車。而FSD則讓車輛能夠識別交通信號，并變更車道。該公司表示，這兩項技術需要駕駛員持續監督路況，并將雙手放在方向盤上。特斯拉稱這些功能“并不能讓車輛實現完全自動駕駛”。

Matsko表示，他為自己的2018款特斯拉Model X支付了5,000美元的費用以獲得Enhanced Autopilot功能。他還表示，獲得了軟件更新的特斯拉車主“充當了未經訓練的測試工程師”，并發現了“無數的問題”，包括車輛朝著迎面而來的其他汽車前進、闖紅燈，以及無法完成常規轉彎等。

自2016年以來美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）已對38起涉及ADAS系統的特斯拉車禍展開了特別調查。在這些事故中，共有19人喪生。