10月31日，廣州汽車集團股份有限公司發布公告稱，公司第六屆董事會第27次會議于2022年10月31日（星期一）以通訊方式召開。經與會董事投票表決，審議通過《關于同意廣汽菲克破產申請的議案》。根據合營企業廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱廣汽菲克）的申請，同意其因資不抵債，按現行法律法規相關規定，向法院申請破產。

該公告顯示，近年來，受產品競爭力下滑等因素影響，廣汽菲克生產經營逐步陷入困境，雖股東方采取積極措施并多次增資，但經營效果未能改善，目前其生產經營已陷入全面停滯。截至2022年9月30日，廣汽菲克（未經審計）總資產為73.22億元、總負債為81.13億元，資產負債率達110.8%，資產已不足以清償全部債務且明顯缺乏清償能力。為此，廣汽菲克擬根據《破產法》等現行法律法規，向法院提起破產申請。

與此同時，Stellantis集團官網也于今日早些時候發布公告稱，廣汽菲克、廣汽集團和Stellantis的股東已批準一項決議，授權廣汽菲克在處于虧損的情況下向法院申請破產。

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這個曾經在華創造出“廣汽菲克速度”的越野品牌，最終還是退出了歷史舞臺。

資料顯示，廣汽菲克成立于2010年3月9日，由廣州汽車集團股份有限公司（簡稱廣汽集團）、Stellantis集團以50:50的股比共同投資建設，總投資約170億元，主營業務涵蓋乘用車整車、發動機、零部件的研究開發、生產制造、銷售及售后服務。公司總部位于湖南長沙國家級經濟技術開發區，整車產能16.4萬輛，發動機產能48.8萬臺。

此前，廣汽菲克擁有長沙和廣州兩大工廠,年產能總計可達32.8萬輛。去年9月，廣汽菲克宣布其廣州工廠停產，車型全部由長沙工廠生產。同時, 廣汽菲克的廣州分公司也已被注銷。

事實上，在2015年國產化落地后，廣汽菲克先后推出過Jeep指南者（參數丨圖片）、自由光、自由俠、指揮官等國產SUV車型，包括燃油車和插電混動車產品，主力車型售價在15-30萬區間。憑借國產車型的持續投放，2017年，廣汽菲克累計銷量超22.2萬輛，同比增長57%，被稱為“廣汽菲克速度”。

但從2018年開始，廣汽菲克產銷驟降，2018年全年銷量12.5萬輛，同比下滑39%。2019年，廣汽菲克銷量為7.39萬輛，同比下滑超40%。到2021年，廣汽菲克累計銷量已經驟降至2.04萬輛，而全年產量僅為1.63萬輛，產能利用率4.97%。今年1-6月，廣汽菲克累計產銷量再創新低，分別為822輛和1861輛，其中3-6月銷量幾乎為0。

今年1月27日，Stellantis集團曾在官網宣布，計劃將集團在廣汽菲克中的持股比例從50%提升至75%，廣汽集團與Stellantis已同意交易的相關手續，但仍需經監管部門批準。但隨后，廣汽集團發布聲明稱，股權調整事宜未經廣汽方面認可。

Stellantis集團正式宣布，由于之前宣布的Stellantis獲得與廣汽集團合資企業廣汽菲克多數股份的計劃缺乏進展，Stellantis將采用輕資產方式在中國發展Jeep品牌，并與廣汽集團協商終止本地合資企業。與此同時，廣汽集團也在官網發布《廣汽集團將與合作伙伴依法依規妥善處理廣汽菲克相關事宜》公告。

一場曾被看好的中法“聯姻”，最終還是沒能躲開“分手”的結局。