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據外媒報道，11月8日，日產汽車表示，得益于成本削減和銷售利潤率提高，該公司第三季度營業利潤大幅上漲，并據此大幅上調了全年營業利潤預期。

日產汽車第三季度綜合凈營收為2.52萬億日元；營業利潤同比增長44.5%至917億日元（合6.3億美元），高于11位分析師的平均預期882.3億日元；營業利潤率為3.6%；凈利潤為174億日元，而去年同期為541億日元；汽車業務自由現金流為2,066億日元。

日產汽車在具有挑戰性的商業條件下取得了較為強勁的業績。此外，凈利潤大幅下降主要是因為減記了退出俄羅斯市場有關的一次性損失241億日元，以及子公司收益的權益減少。

日產汽車將全年的營業利潤預期從2,500億日元上調至3,600億日元，而21位分析師的平均預期為3,351.3億日元。

圖片來源：日產

日產和雷諾原本計劃在11月15日達成一項重組聯盟的協議，但知情人士透露目前預計在11月15日不會發布任何公告。但日產也在11月8日表示，與雷諾包括聯盟新治理結構在內的討論“正朝著正確的方向發展”。

11月8日，雷諾宣布對其業務進行全面改革，同意與吉利成立一家各持股50%的合資公司，開發汽油發動機和混合動力技術，并計劃在明年上市其拆分的電動汽車部門。雷諾一直在與日產進行談判，以說服日產投資其新的電動汽車部門。

日產預計將與其他投資者一起入股雷諾電動汽車合資企業Ampere，不過雷諾將持有多數股權。知情人士還透露，由于日產對與吉利等競爭對手共享技術持保留態度，所以雷諾與日產的談判仍在拖延。

此外，雷諾持有日產43%的股份，而日產持有雷諾15%的無表決權股份。知情人士透露，雙方一直在討論將雷諾持有的日產股份減少至15%。

與其他日本汽車制造商一樣，由于半導體供應持續中斷，日產也被迫調整生產計劃。上個月，該公司暫停在日本接受微型純電動汽車Sakura和X-Trail跨界SUV的新訂單，原因是交貨周期延長了一年或更長時間。