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第一電動從大眾汽車官方獲悉，大眾汽車計劃未來幾年在純電平臺上加大投入并進一步研發，MEB平臺將成為MEB+平臺。按照計劃，其充電和儲能技術以及數字化架構將得到全面優化；同時MEB+平臺涵蓋的車型范圍更廣，涉及高性能和豪華等不同領域的車型。

作為專門針對純電汽車打造的平臺,MEB可靈活適配從緊湊型到廂型貨車等多種車身類型。2019年底,首款MEB車型ID.3迎來全球首秀。直至今日,基于MEB平臺打造的ID.家族,在全球已交付超50萬輛。MEB平臺的實力已毋庸置疑,而未來還將被提升至更高的水平——MEB+平臺。為了充分發揮平臺潛力,確保其始終保持競爭實力,大眾汽車品牌正大力投入該平臺的進一步研發。

大眾汽車方面表示，在MEB+平臺上，自動駕駛功能將有機會獲得重要提升；MEB+平臺將采用大眾汽車新一代的單元電芯技術電池，其續航里程最高為700公里；此外，MEB+平臺還將大幅減少充電時間，未來最高充電功率可實現近200千瓦。

除了舒適性和滿足日常用車需求外,續航里程和能效也受到了工程師們的重點關注,因為它們是衡量電動汽車實用性的兩項決定性要素。因此,工程師們為電池系統盡可能留出更多空間——這也是大眾汽車首次圍繞電池系統來開發全新車型。廣受好評的橫置發動機模塊化平臺(MQB)已向人們證明,模塊化平臺的理念同樣適用于純電車型的研發。但為了達到更優效果,車輛架構需要被全面、徹底地重新設計。例如,電池系統被置于兩軸之間的底盤位置,軸距和輪距靈活可變。這意味著,從滿足城市通勤使用的緊湊型車到寬敞的SUV,再到適合露營的家用MPV,同一個平臺即可適用于各種各樣的車身類型。

未來幾年,大眾汽車將在這一成功的純電平臺上繼續加大投入,并進一步研發:MEB平臺將成為MEB+平臺。按計劃,其充電和儲能技術以及數字化架構將得到全面優化。例如,在MEB+平臺上,自動駕駛功能將有機會獲得重要提升。MEB+平臺將采用大眾汽車新一代的單元電芯技術電池,其續航里程最高可達700公里。此外,MEB+平臺還將大幅減少充電時間,未來最高充電功率能達到近200千瓦。

此外,基于MEB+平臺打造的產品選擇將更加豐富,涵蓋了高性能和豪華等不同領域的車型。這意味著,在MEB+平臺上,個性化、舒適性、品質和可靠性將再一次得到顯著提升,因此用戶同樣可以期待未來在大眾汽車的車型上繼續擁有這些熟悉的體驗。