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據外媒報道，豐田正在開發一個電動汽車專用平臺，以提高其電動汽車的競爭力和效率，并削減生產成本。

日本最大和最有聲望的報紙之一《朝日新聞》（Asahi Shimbun）報道稱，這一決定是豐田開始大規模生產電動汽車計劃的一部分，因為該公司預計在汽油價格急劇上漲的情況下，消費者對電動汽車的需求會迅速增加。該報指出，豐田的新戰略旨在使其與電動車行業領導者特斯拉直接競爭。

如果這一消息準確的話，這標志著豐田電氣化戰略的重大轉變。近日，豐田剛剛宣布將對管理層進行重大調整。

圖片來源：豐田

豐田在1月26日表示，該公司創始人之孫、總裁兼首席執行官豐田章男（Akio Toyoda）將卸任，并由現任豐田首席運營官兼雷克薩斯總裁Koji Sato接替，后者將于2023年4月1日正式履新。豐田章男將從4月1日起繼續擔任董事長。

在開發其首款量產電動車bZ4X SUV時，豐田決定使用其TNGA模塊化內燃機平臺，而并沒有開發純電動專用架構。豐田此前的計劃是在未來其他電動車型中也使用e-TNGA平臺，但是該公司現在似乎已經改變了計劃。e-TNGA架構與用于汽油動力或混合動力汽車的TNGA對應架構有共同的特點，因此，它的形狀和部件很復雜，對電動汽車來說完全沒有必要。

《朝日新聞》稱，由于e-TNGA平臺結構較為復雜，這導致豐田電動汽車的生產成本高于使用了純電動平臺的特斯拉。因此，豐田認定，如果繼續使用e-TNGA平臺，該公司將無法通過電動汽車獲得足夠的利潤，也無法與特斯拉競爭。于是，該公司決定重新開發一個電動汽車專用架構。

報道指出，該平臺將像滑板一樣平整，是量產電動汽車的理想選擇。與bZ4X使用的e-TNGA平臺相比，平坦的表面讓將設計者在電池的安裝位置上有更多選擇。

報道稱，豐田尚未決定何時推出首款基于新平臺的電動汽車，但是外媒估計，按照預期的需求，其上市時間將在2027至2028年之間。與此同時，豐田將加快電動汽車的生產和開發工作，直到完成新電動汽車專用平臺的開發。