前兩天，2月1日，奇瑞正式官宣“全系整車終身質(zhì)保”，自2023年1月1日起，凡購買奇瑞集團旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌全系車型均可享受。

(相關(guān)資料圖)

首先我們通過百度查詢，什么是“整車質(zhì)保”？整車質(zhì)保就是各種零部件在確認非人為損壞而是品質(zhì)問題時免費更換，如速度表，空調(diào)這種零部件問題。

整車質(zhì)保這個數(shù)據(jù)來自于廠商對外公布的該車質(zhì)保周期或公里數(shù)。一般來說都是兩年/6萬公里，個別廠商會有超越這個年份和公里數(shù)的質(zhì)保機制。

說一句大白話：如果是在質(zhì)保期內(nèi)或者規(guī)定公里數(shù)內(nèi)就可以免費修理。

動力總成保修是指發(fā)動機和變速箱，如果這兩個部件出現(xiàn)質(zhì)量問題會得到保修，前提是要按保養(yǎng)手冊在指定地點（一般是4S店）定期保養(yǎng)，才能得到保修。

上述情況在確認為質(zhì)量問題時是免費更換的，如果存在人為操作不當廠商是不提供保修的。

奇瑞“終身質(zhì)保”當然也有幾條規(guī)定：

1、該政策只針對在2023年1月1日起購買新車的用戶，如果是老車主，是無法享受的；

2.這一服務(wù)只在首任車主身上才有效，車輛一旦轉(zhuǎn)手，這個終身質(zhì)保服務(wù)就自動作廢，回歸最原始的質(zhì)保服務(wù)政策；

3、新車從落地到報廢都必須要在該品牌4S店保養(yǎng)，一旦有在外（“外”泛指不具備正規(guī)資質(zhì)的維修場所）保養(yǎng)的記錄，終身質(zhì)保服務(wù)將自動取消；

4、當車輛發(fā)生交通事故更換關(guān)鍵部件以后，部分車企會以耐用度、安全性比不了原裝車型的說法，叫停部分零部件的終身質(zhì)保服務(wù)。

事實上最近幾年，很多車企為了增加消費者對于品牌的信任度，都有延長質(zhì)保的趨勢。目前，除了奇瑞終身質(zhì)保之外，領(lǐng)克、紅旗、長安歐尚等汽車品牌也為首任車主提供了終身免費的整車質(zhì)保服務(wù)。

“整車質(zhì)保”相比國家強制規(guī)定的“3年或6萬公里”的三包政策香太多了，但其實也有不少套路。

就像上面提到的，以奇瑞“整車質(zhì)保”為例，“整車質(zhì)保”權(quán)益對象為非營運車輛首任車主，在店內(nèi)簽訂《奇瑞汽車終身質(zhì)保服務(wù)協(xié)議》，且車輛全程在奇瑞 4S 店保養(yǎng)，即可享受此項權(quán)益。

另外，這條“質(zhì)保條款”還有一個關(guān)鍵詞：“非營運車輛”，這句話就是只有私家車才可以享受終身質(zhì)保，而網(wǎng)約車用戶無法享受這項權(quán)益。

很多“整車質(zhì)保”的品牌都沒有將營運車輛劃入在內(nèi)，這其實主要原因是因為非營運車輛和營運車輛完全是兩個性質(zhì)，在不符合正常規(guī)律的長時間高強度用車場景下，汽車的故障率也必將成倍增加。如果車企承擔(dān)非營運車輛的質(zhì)保，那么它的售后成本也將成倍增加。

我們舉個簡單的例子，一般私家車使用年限大約15年，一年行駛在2萬公里左右，15年大約30萬公里；而出租車一年行駛里程就大約在10萬-15萬公里，計算下來，營運車輛大約4-6年后就到了國家規(guī)定強制報廢期。

當然，為了進一步提升和保障營運車輛的售后，目前，也有不少企業(yè)推出了營運車型行業(yè)版，這些車型的保修里程也得到了延長。

比如：哪吒V行業(yè)版提供了3年或12萬公里整車質(zhì)保、3年或30萬公里電池組質(zhì)保；比亞迪e6則提供了6年或15萬公里整車質(zhì)保、電池組終身質(zhì)保。

另外，還需要跟大家介紹“終身質(zhì)保”是“跟人不跟車”，只有首任車主才能夠享受這項權(quán)益。換句話說：如果用戶購買了奇瑞、領(lǐng)克、紅旗、長安歐尚等“終身質(zhì)保”的二手車，則在后續(xù)大概率是需要自己掏腰包修車。

也正因為這些政策的推出，也或多或少會影響該品牌二手車保值率。

針對二手車，首任車主“終身質(zhì)保”與國家強制定“三包”政策大差不差，甚至不如單純延長質(zhì)保期限和質(zhì)保公里數(shù)來的實在。

比如：如果不是從事營運車輛，我們私家車很少有車可以三年行駛10萬公里。

所以此條件下，領(lǐng)克、長安歐尚這些品牌盡管也是首任車主享受終身質(zhì)保，但是后續(xù) 4 年或 10 萬公里非首任車主整車質(zhì)保，相對于二手車用戶來說更顯誠意。

最后無論是什么“質(zhì)保”，都需要用戶每次都要去4S店（官方授權(quán)經(jīng)銷商）進行維修、保養(yǎng)。從企業(yè)角度來看，去4S店（官方授權(quán)經(jīng)銷商）進行維修和保養(yǎng)，可以掌握用戶的維修和保養(yǎng)記錄。

如果用戶選擇去沒有獲得車企認證許可的第三方汽修廠進行維修保養(yǎng)，那么也就無法掌握維修和保養(yǎng)記錄。

比如用戶找到“三無門店”進行維修，一旦零部件出現(xiàn)問題，或者是用戶沒有定期保養(yǎng)所造成的質(zhì)量問題，甚至帶來了安全隱患，那么企業(yè)肯定是不會愿意給用戶或者其它汽修廠承擔(dān)責(zé)任。

但是我國強制的三包政策中，并沒有明確規(guī)定汽車必須要在4S店進行保養(yǎng)，因此汽車無論在哪里保養(yǎng)都不會對汽車的三包權(quán)利構(gòu)成任何威脅。

如果享受終身質(zhì)保需要和4S 店（官方授權(quán)經(jīng)銷商）綁定，那么其實企業(yè)實際根本沒有承擔(dān)多少質(zhì)保責(zé)任和成本。

所以，以目前我國形式來看，“終身質(zhì)保”首先比如要在4S店（官方授權(quán)經(jīng)銷商）保養(yǎng)，這條就不成立，也不會成為趨勢。

畢竟汽車年限越長，配件老化越多，質(zhì)保很難終身而終身必會倒閉。